Бензобак

[OWL]

Вячеславовичу - прогретым надо было двигателем дуть! )))))
Самое простое - углекислотный огнетушитель. Тщательно надуть в бак, а во время сварки поддувать малым напором. Кислорода нет - не взорвется...
 
Баки не луженые, а освинцованы.Прокат на баки идет с двухсторонним свинцовым покрытием.

[Вячеславович]

Ну чего было спросить с простых степных парней? А проще-если варят полуавтоматом в среде СО2, то из этого же баллона с СО2 продуть бензобак и вари спокойно.

[aero]

На всех машинах, где стояли сливные пробки бензобака, футорки просто припаивались. Футорку лучше выточить из латуни  с "плечиками" порядка 10...12мм.

[LMN ТС]

  Сами то пробовали бак наддуть? Я занимался ремонтом топливных баков на МИГ-29 с остатками керасина. Там наддув углекислотой идет более четырех часов. Потом углекислота денег стоит. А водой залить можно бесплатно. Оставить пузырек 10 мм в зоне сварки и все дела. Вода и стенки охлаждает. Меньше термическое влияние.

[OWL]

Но, извини меня, у МИГов и баки не 46 литров... ))))

[LMN ТС]

  Самый большой литров на 100, а маленьние от 20.  Но дело в том, что для того, что бы продуть бак углекислотой надо направлять шланг во все закоулки. И то не факт, что вытеснится весь воздух. Там такие колобки получаются при больших скоростях. Потому баки заполняют углекислотой со скоростью 0.1 л/мин через наконечник, который не дает струю.

[Серж5]

А кто нибудь задумался: а почему пробки в баках перестали делать?
Я думаю, чтоб шпана бензин не сливала...
А то я помню, в 93 водитель наш с 40 москвичей с тазиком за 1 минуту весь бак сливал.

[OWL]

Пробка -  лишний гемор для завода!
Это ж надо деталь изготовить, в баке отверстие штампануть, потом всё это вместе состыковать...
Кому это надо?
Завод изовсех сил боролся за удешевление продукции, сварные швы сокращал (у М412) узлы переделывал, а вы про пробку...