Подвожу итоги эпопеи с тормозами.
Сначала было желание поставить родной ГТЦ, купил манжетки, перебрал, кстати ремкомплект на 2126 и 2141 одинаковый (2главных и 3 разделительных манжеты), здесь плевались по поводу качеста изготовления родного ГТЦ, подтверждаю.. вся внутренняя поверхность цилиндра была не обработана, с глубокими бораздами, внутри обнаружилась аллюминиевая стружка от поршней и кусочек от манжетки.
Вообщем отказался от этой идеи. Дальше снял Fenox с машины, разобрал, ремкомплект на него подходит от 2140 (только главные и разделительные манжеты, наружняя у него похоже своя), конструктивно фенокс интереснее сделан, диаметр поршней больше, чем у родного, они стальные. Манжеты в нем менять не стал, оставил родные.
Диагональная схема никогда не даст одинакового давления по осям, как требуется на ТО, ведь за левое и правое колесо на одной оси отвечают разные камеры, и получается что при действии штока ВУ на ГТЦ в камере А создается большее давления чем в Б, они же последовательно работают. Получаем ситуацию что одно колесо блокируется раньше другого.... чего никак не может быть при использовании параллельной схемы.
В итоге перешел на паралелльную схему, первая камера от ВУ-перед, вторая зад. Точно также сделано у 412-ого начиная с 1972-ого года, только там назад идет одна трубка и в конце тройник.
Все изменения свелись к замене тормозной трубки на переднее правое колесо, не хватило ее длины до СУ, проложил на 10 см длиннее.
ТО прошел, на тормоза нареканий нет, в -40 работают хорошо... колеса по осям блокируются одновременно. Передние раньше задних, колдуна нет и не нужен... На ТО честно сказал что изменил схему, пропустили мимо ушей
Но прогресс как известно не стоит на месте, ежик подкинул еще две загадки взамен одной, плохая зарядка аккумулятора и нестабильные холостые.... с ежиком простор для творчества просто огромен!
Покупайте наших ежей
