стоит ли закрывать радиатор? и при какой температуре?

[СерыйБ]

Я просто сверху на двигатель положил специальное покрывало (куня какая-то ввиде фольги с одной стороны и синтетической куни типа войлока с другой), по рекомендации предыдущего хозяина, он в комплекте и отдал покрывало, а вот перед радатором ставить/е ставить картонку не задумывался, не ставил.

когда была копейка, у ней с зимы кусок картонки незаметный остался, и как -то поехал, был май, тепло под ++20, и вдруг радиатор закипел )))

[bum]

Никогда не закрывал. Что по трассе, что по городу температура держится +90. В салоне тепло.

[Виктор Иванович]

 Вот недавно перед радиатором поставил половой утеплитель.. и сразу в маш теплее стало  особено  когда маш   работает на малых обротах... вот сегодня например за бортом -37...может для цетральной России это и не надо , где больше -20 и не бывает..  а у нас в Сибири, а особенно  в Заполярье, наверно  все таки стоит утеплять мотор..  у нас ведь нет таких пробок на улицах...  да и по трассе  я думаю  теплее будет в салоне...  просто все наверно зависит от того  кто как  свой авто эксплуатирует.. в каком режиме.. я год назад когда гнал машину сюда на крайний север..  у меня даже ни разу темпиратура больше 80 гр и не подымалась  хотя на улице было -25  и более   но в то ж время когда в отпуск на юг  к морю ездил на маш  у меня карсон и не включался   хотя было и за +20

[Бекас]

Простая физика нам подсказывает что тепло это инергия, а в машине кроме как топлива другой инергии нет. и если у нас идут потери тепла то и соответственно потери энергии. Если нам удается поддерживать температуру двигателя и моторного отсека равной то и затраты топлива меньше.

[Кузьмич]

На исправной машине (ИЖ 2126) смысла закрывать перед не вижу. Не далее как 4 января при   -32  -34 проскочил по трассе на нормальных ходах 250 км. Температура  до 90 не доходит хотя термостат перекрыт, верх радиатора ледяной и охлаждение только через печку, в машине тепло, правда верхний правый угол лобового затягивает. Через выявившуюся только при морозе небольшую неплотность водительской двери левая нога холод чувствовала не замерзая , но правой тепло. Никаких фанерок, тряпочек или жалюзей. К сожалению неиспользуемую тепловую  энергию приходится отводить, даже если и жалко затраченного топлива. А равенство температуры моторного отсека и двигателя не есть экономия. Экономия тепла за счет изоляции только во время прогрева двигателя до рабочей температуры, то есть определенной массы с начальной до нужной температуры, а дальше тепло  нужно отводить, лучше в салон, но если жарко в салоне, то в окружающую среду.Всем привет.

[Chervonenko_CA]

Чему там нас Карно учит? К.п.д. тепловой машины (идеальной) равен отношению разницы температур нагревателя и холодильника к температуре холодильника.
Так что неуместная теплоизоляция (повышающая т-ру холодильника) может уменьшить к.п.д. моторчика.

[Тавр]

То chervonenko:
Это если в бытовом холодильнике укутать одеялом радиатор, который сзади, то в камере холодильника температура повысится, т.е. к.п.д. упадет.
В машинке фартук перед радиатором (зимой) несомненно полезен, т.к. ускоряется прогрев на ходу и более стабильна температура на больших скоростях.

[Izh-avto]

Ага, кому как, а у меня движок (на 2715) при т-ре воздуха ниже  нуля ни при каких условиях не прогревается выше 50 . И термостат тут ни при чем - менялся неоднократно.
только картонка на решетке и спасает: тогда хоть до 70 греется.

[o490oo]

Чему там нас Карно учит? К.п.д. тепловой машины (идеальной) равен отношению разницы температур нагревателя и холодильника к температуре холодильника.
Так что неуместная теплоизоляция (повышающая т-ру холодильника) может уменьшить к.п.д. моторчика.

здесь не тепловая машина карно где работают процессы испарения, а двс, где кпд повышается с повышением рабочей температуры, вот когда у тебя тосол начнет испоряться, вот тогда... 

[Кузьмич]

Ага, кому как, а у меня движок (на 2715) при т-ре воздуха ниже нуля ни при каких условиях не прогревается выше 50 . И термостат тут ни при чем - менялся неоднократно.
только картонка на решетке и спасает: тогда хоть до 70 греется.

Небольшой вопрос по этому поводу.  Радиатор полностью холодный или какая то часть прогревается. Если радиатор прогревается, то менять термостаты до достижения результата. Проверить правильность подключения шлангов. Предлагаю эксперимент,- сняв  шланг перекрыть циркуляцию например куском полиэтиленовой пленки  на патрубок, одеть шланг и затянуть хомут. Запустить и посмотреть на результат. Думаю минут через пятнадцать тосол закипит.Не вериться, что при исправном термостате можно отвести тепло только за счет печки.  Тщи сильнее. Всем привет.

[Романов]

....Предлагаю эксперимент,- сняв шланг перекрыть циркуляцию например куском полиэтиленовой пленки на патрубок, одеть шланг и затянуть хомут. Запустить и посмотреть на результат. Думаю минут через пятнадцать тосол закипит.Не вериться, что при исправном термостате можно отвести тепло только за счет печки. Тщи сильнее. Всем привет.

Угу. Пробовали. Не закипит.

[Кузьмич]

Не понимаю процесса. При отключенном радиаторе не нагреть движок? Такого быть не может, поскольку не может быть никогда. Куда тепло то девается? У меня при любом морозе догревает на стоянке до включения вентилятора радиатора без картонок и утеплений. На ходу зимой вентилятор практически никогда не включается.  Всем привет.

[Романов]

2 Кузьмич
Дело даже не в режиме "стоянки".
При скорости 80-90 и при -10 машина выстывает на трассе.
И дело видимо, в отсутствии всякой "защиты" внизу моторного отсека.
Так как "ваш" (известный давно) метод демонстрирует исправность термостата.
А вот с печкой на "3" скорости движок на стоянке не прогреть, при -10.
Хоть сутки..

[Кузьмич]

Ну и последнее. При -32 быстро (120-140 кмч) проехал 250 км. В салоне тепло, на приборе температура около 80-85.(до привычных в теплое время 90 не доходит) Никаких фанерок и картонок. Двигатель ВАЗ.  Частично затянуто изморосью лобовое стекло справа вверху. Утром при -39 закрыл одеялами капот при прогреве после заводки и вскипятил мотор через 15-20 минут, поскольку спрятался в помещении и прозевал (литра 2-3 тосола выкинуло). Именно поэтому и удивляет непрогрев мотора и проблемы с картонками. Всем привет.

[Chervonenko_CA]

Чему там нас Карно учит? К.п.д. тепловой машины (идеальной) равен отношению разницы температур нагревателя и холодильника к температуре холодильника.
Так что неуместная теплоизоляция (повышающая т-ру холодильника) может уменьшить к.п.д. моторчика.

здесь не тепловая машина карно где работают процессы испарения, а двс, где кпд повышается с повышением рабочей температуры, вот когда у тебя тосол начнет испоряться, вот тогда...

Тепловая-тепловая! (только не идеальная). Может, и законы сохранения в двс не работают?? А ф-ла Карно - прямое следствие их. И в цикле Карно не жидкость, а идеальный газ, который сжимается/расширяется адиабатически, а нагревается/охлаждается - изотермически. Это и дает идеальный цикл. У всех остальных - кпд будет меньше