Проблема толи с датчиком толи с движком

[Domovoi ТС]

Есть москвич 2137 движок 412 так вот проблема такова когда температура двигателя 45-50 градусов я еду 80км\ч давление 3,5-4 проезжаю я километров так 30-40 не збавляя газ мотор давно уже прогрет и давление без изменений но как только я переключился на нетралку давление падает до 0,5 - 1 и потом даже разогнав машину до 90-100 км\ч давление выше 2-2,3 не поднимается, из за чего все это непойму подскажите пожалуста движок прошел всего 120000 с нова без кап ремонта

[Alex_VI]

может и датчик подклинивает. Так то при прогретом двигателе давление масла меньше будет, особенно, если минералка залита. Съезди в сервис, попроси, чтобы померили давление масла механическим манометром, или сам замерь, если возвможность есть, тогда ясно станет кто виноват

[Panzer38]

Действительно, возможно - клинит датчик. На моем до замены датчика он иногда всю дорогу показывал ровно 5. На следующий день - нормально работает..... потом может опять на пятерке торчать...
И потом, если движок прошел 120 т.км. без кап. ремонта, то, возможно, вкладыши износились, вот давление и ниже нормы....

[KAU]

И датчик и сам движок мэй би. Рекомендую слегка подтянуть редукционный клапан. А вообще-то 2-2,5 очка на прогретом движке нормально.

[Domovoi ТС]

Да дело в том что 10-15 т.к. назад при скорости 80 км в час давление на прогретом перло 3,5 - 4 а сейчас 2 при тех же условиях, при чем я не могу понять показывает что при 40 км. в час  давление 2 что при 100км/час что неужели так быстро износились вкладыши, получается либо датчик, а что с редукционным могло случится за 10 т.к. ослаб ивсе?

[Alex_VI]

Как-то пару лет назад, пробило диафрагму бензонасоса, после чего, бензин пошел в масло.. поменял диафрагму, поменял масло/фильтр, через пару километров, давление масла подскочило так, что стрелка аж зашкаливала через некоторое время пришло все в норму А потом.. нашел вот это: http://izh.2126.ru/gallery/displayimage.php?album=10&pos=16
Мерий механическим манометром, для начала. И согласен с KAU 2 очка нормально

[Domovoi ТС]

Вот именно что у меня с фильтром такая хрень  через каждые 4 т.м. все сдавливает внутрь из-за чего это так

[Alex_VI]

Вот именно что у меня с фильтром такая хрень  через каждые 4 т.м. все сдавливает внутрь из-за чего это так

Это плохо.. либо фильтры плохие, либо из системы вымывает какие-то отложения. У меня то явно, все отложения, что были, смысло бензином и забило фильтр, после чего его сдавило и порвало. Промыть двигатель, залить полусинтетику. Фильтры запросто могут быть плохими.. Можно поменять на фланец под ВАЗовский фильтр и поставить хороший фильтр. Еще проверь редукционный клапан, если он слишком сильно затянут, то повышенное давление может гробить фильтры..

[Domovoi ТС]

Еще вопрос есть ли наглядное пособие как москвический фильтр переделать на Вазовский фильтр

[Alex_VI]

Еще вопрос есть ли наглядное пособие как москвический фильтр переделать на Вазовский фильтр

Пособия не встречал, да там ничего сложного нет, только небольшие проблемы могут возникнуть. Покупается переходник под вазовский фильтр, выкручиваются шпильки из передней крышки от родного фильтра - в этом и могут быть проблемы, часто шпильки эти ломаются, у меня обломилась, например, после того, как выкрутили их, прикручиваем фланец под вазовский фильтр (он прикручивается 3 болтами под шестигранник), и в общем-то все.

[Domovoi ТС]

1. Датчик давления остаеться старый или надо менять на жигулевский?
2. Прокладка между блоком и фланцем вазовского фильтра остаеться москвичевская или надо свою какую то вырезать?

[Alex_VI]

Датчик я старый вкрутил, но можно и жигулевский, только не тот, что лампочку зажигает, а под указатель надо. Прокладка родная, москвичевская идет.
Т.к. у тебя датчик дурит, лучше его все равно поменять. И еще, фильтр будет в пыльник упираться, который под двигателем стоит, я его давно уже открутил, поэтому не мешается

[Domovoi ТС]

Спасибо всем огромное вопрос исчерпан