Проходимость и последствия.

[Николай]

Очень кратко: все зависит от водителя. Машина - лишь инструмент. Учись им пользоваться.

[SergeiSS]

Возвращаясь к первоначальному вопросу, с которого, собственно, тема и началась

В самом начале эксплуатации полнолапого влез я (летом) в такое г....
Берег реки, песочек (сантиметров 5), под ним - ил. А это похуже, чем снег, под которым лед . Вобщем, выезжал я (точнее, пытался выехать) по тому же принципу " Приходилось долго и активно шуровать рычагом КПП, работать сцеплением и пр.". И выехать надо было ВВЕРХ. Результат был простой - едва не уехал в реку. Правда, не застрял Но остановился и пошел искать "буксир" тогда, когда дым повалил
Итог - замена сильно сгоревшего сцепления (на первом ТО).

Так что и на снегу можно его спалить, если перестараться.

[Гипофоз]

Мне на рыбалке также сцепление сожгли- дал ключи машину прогреть, а человек решил Ниву из снежного плена вытащить... Опомнился когда черные хлопья от диска на снег полетели. Итог- домой на буксире....

[Stargazer]

На скользком покрытии, в случае застревания, что целесообразней: пытаться выехать на второй передаче, или все таки на первой? Как быстрее сцепа погубиться? И как быстро?

[LMN]

Если это наледь без снежного покрытия или прикрытая свежевыпавшим снегом, то лучше езать на третьей передаче с самой минимальной скоростью. Надо максимально снизить крутящий момент на колесах. Его избыток приводит к юзу. И при торможении двигателем не будет проскальзывания колес. При входе в поворот надо плавно сбросить газ недопуская сильного торможения двигателеми очень плавно с постоянной скоростью повернуть руль. При выходе из поворота также плавно вернуть руль в прямое положение.
Ехать надо так же, как будто колеса - твои ноги. Надо понаблюдать за своей походкой на льду и подключать те же инстинкты при вождении.

[loner]

... Итог - замена сильно сгоревшего сцепления (на первом ТО)...

Сорри, что не в тему, но от чего сцепа была, или на что менял?

[Stargazer]

А если учитывать качество запчастей, то надо осторожно машиной пользоваться, не позволять лишнего. Все таки на конвеере фуфло, в общем-то, не ставят, а найти оригинальную запчасть достаточно проблемно, что более всего касается РТИ

[dedok]

Увеличение ширины резины увеличивает пятно контакта. Это позволяет снизить удельное давление на грунт и, соответственно заглубление. Кроме того увеличивается количество элементов протектора, участвующих в зацеплении. Но помимо этого увеличение щирины колеса увеличивает лобовое сопротивление и вероятность аквапланирования. Особенно велика опасность аквапланирования при снежно-водяном покрытии.
Более узкое колесо при прокатывании уплотняет снег. Поэтому снежная фигура, поместившаяся между элементами протектора будет иметь большую прочность на срез.
Расчеты, сделанные для гусеничного движителя показывают, что увеличение ширины гусеницы менее эффективно для повышения проходимости чем увеличение длины опорной поверхности.
Видимо лучше добиваться большей проходимости за счет увеличения диаметра колеса и слегка снизить давление в шинах.

Точно, на поворотах при свежем снеге тащит на широких сильней.
Зато какие ощущения!!! Если нет опыта - желательно чтоб не было рядом никого.

[SergeiSS]

... Итог - замена сильно сгоревшего сцепления (на первом ТО)...

Сорри, что не в тему, но от чего сцепа была, или на что менял?

Была заводская - я уже говорил, что пробег был всего около 1500 км, когда я попалил это сцепление. А на что менял... Честно говоря не помню Что-то для движка 21213. По цене (это точно помню) не самое дорогое, но и не самое дешевое.
До сих пор с ним езжу, проблем пока не наблюдается (пробег почти 52000 км).

На сервисе мне "до кучи" поменяли задний сальник коленвала. Деталь копеечная (рублей 40 стоил), но для его замены нужно много чего разобрать. А тут все равно все это разбирали-снимали. И за замену самого сальника (за работу) какие-то копейки насчитали.

[loner]

Ага, сеня

[dedok]

А вот был на форуме добрый совет - подзатянуть ручник при пробуксовке. Реально опробовал - работает!!! Рекомендую!

И я пробовал при сносе ручник, класно помогает, если успеваешь дернуть!!!

[Stargazer]

И никаких ESP и ASR не нужно!

[Nicolas]

про самоблок:
в наш задний мост самоблок фиг знает какой влезет. Москвичевский с 412 не влезет, шестерни теже, но есть различия в диаметрах посадочных мест. может что то подойдет от японок-немок. на всякий пожарный в габажник кинул наш родной дифф для сравнения с другими.
про проходимость:
была нужда въехать на нехилую ледяную горку 700 метров. взял два мешка из под сахара один водин сложил, напсыпал туда песка, вдвоем положили в багажник на правую сторону. горку преодолел. резина Таганка партнер зимняя. так с мешком и езжу. сугробы и прочая гадость теперь пофиг. проходимость на порядок лучше. там где застревал раньше щас проезжаю без проблем.
зы: звонил на озкп главному инженеру про дифф-сказал что такие не делают уже. на ижмаше ответили тоже самое. может кто из спортсменов делал?