Регулировка зазоров зимой

[driver ТС]

Здравствуйте уважаемые форумчане!
До ужаса интересует один вопрос.
Как отрегулировать тепловые зазоры в приводе клапанов
и зазоры между контактами прерывателя в 10 градусов мороза?
Везде даются данные на +20. Или это не возможно?
               Заранее спасибо.

[Ёжик в тумане]

Всё очень просто и даже ещё проще 

Контакты выкинуть в принудительном порядке и забыть о них как о страшном сне - ставь БСЗ и забудь про зажигание 

А клапана...........Для ВАЗа в каждом втором магазине лежит приспособление для регулировки клапанов с индикатором.В комплекте этого приспособления есть график температурной зависимости зазоров 
Если интересно зайди в НИВА-ФАК на авто.ру и почитай 

Для УЗАМа такие тоже существуют,НО это крайне редкий зверь 

Дмитрий

[driver ТС]

.

Всё очень просто и даже ещё проще

Контакты выкинуть в принудительном порядке и забыть о них как о страшном сне - ставь БСЗ и забудь про зажигание

А клапана...........Для ВАЗа в каждом втором магазине лежит приспособление для регулировки клапанов с индикатором.В комплекте этого приспособления есть график температурной зависимости зазоров
Если интересно зайди в НИВА-ФАК на авто.ру и почитай

Для УЗАМа такие тоже существуют,НО это крайне редкий зверь

Дмитрий

Спосибо.
Это обнадёживает, но хотелось бы иметь более конкретные цифры или ссылку поточней

[Konsta]

Могу добавить следующее: зазор имеет тот же коэффициент теплового расширения, что и основной материал. Т.о. можно либо найти вторую цифру для какой-либо другой температуры и рассчитать КТР, либо (что точнее), замерив имеющийся зазор при двух температурах, рассчитать, опять таки этот КТР и пересчитать для 20 град. Сам так поступил.

[Ёжиков]

..Для ВАЗа в каждом втором магазине лежит приспособление для регулировки клапанов с индикатором.В комплекте этого приспособления есть график температурной зависимости зазоров :

Одно большое НО...часовой индикатор в наборе предназначен для работы при температуре от 0 до + 20*....и вот как его изготовители предполагают его использовать на морозе, до сих пор сам не понял. В инструкции к приспособе одно написано, а в паспорте индикатора-другое.

[Ёжик в тумане]

Вот так выглядит прибор http://riboravto.narod.ru/instr_prisp.htm - он там самый первый 
В комплекте инструкция где есть график температурной зависимости.

А у Нивоводов с ФАКом какой-то трабл   

Вот ссылка, но она почему-то не открывается 

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/gbc/reg_klap.htm

Дмитрий

[Fedja]

При    0 -  0,135
         -5 -  0,13
        -10 - 0,125
        -15 - 0,122
        -20 - 0,12  
Данные из таблицы, от приспособы.

[Alex_VI]

У узама данные могут отличаться в небольших пределах.

[ppvlad]

а что, на УЗАМЕ рейкой никак зазоры не выставить?
на него что-то особенное надо?

[Ёжик в тумане]

К узаму данная рейка не подойдёт. Там своя приспособа системы "стакан" 

Индикатор правда такой-же 

Дмитрий

[Chervonenko_CA]

К узаму данная рейка не подойдёт. Там своя приспособа системы "стакан"

Индикатор правда такой-же

Дмитрий

У УЗАМа нет проблем отрегулировать просто со щупом (не нужно длиннющим щупом шурудить в кривом зазоре). Хотя индикатор - нагляднее конечно

[Ёжик в тумане]

У УЗАМа нет проблем отрегулировать просто со щупом (не нужно длиннющим щупом шурудить в кривом зазоре). Хотя индикатор - нагляднее конечно

Это да, НО - во первыхне только нагляднее, но и точнее А во вторых...........щупов надо много - под разные температуры воздуха - хотя приспособа по любому больше места займёт ......

[Panzer38]

При    0 -  0,135
         -5 -  0,13
        -10 - 0,125
        -15 - 0,122
        -20 - 0,12 
Данные из таблицы, от приспособы.

А может кто-нибудь объяснить, почему при понижении температуры зазор надо делать меньше?
Мне казалось - что должно быть наоборот. Ведь для того он, собственно и выставляется - для термокомпенсации при нагреве деталей двигателя во время работы. Или я не прав??

[Konsta]

А может кто-нибудь объяснить, почему при понижении температуры зазор надо делать меньше?
Мне казалось - что должно быть наоборот. Ведь для того он, собственно и выставляется - для термокомпенсации при нагреве деталей двигателя во время работы. Или я не прав??

Так уже: http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=16892.msg198437#msg198437

[Дед F]

 Прогреваю двигатель примерно до 40гр.по С,потом, не спеша(чтобы масло стекло),открываю клапанную крышку и регулирую клапанные зазоры.Даю Вам слово,что не нужно ни каких поправочных коэффициентов.К тому же и работать приятнее-рукам не так холодно.Придумал не я,так и 40 лет назад, в холода,в автобазах делали эту работу.Если двигатель после ремонта,то зазоры высталяю без щупа,наощупь и запускаю,а потом СМОТРИ ВЫШЕ! Удачи всем!