Помогите советом. Авто не зводится.

[korn ТС]

Предистория вопроса такова: несколько дней назад обнаружил ( такое было 1,5 года назад), что рост напряжения как-то вяло зависит от оборотов, а на холостых вообще падает до 10,5 В. Снял гену, разобрал, прозвонил диодный мост ("подкова") - так и есть два диода пробиты. В магазине такой "подковы" не было, а была с доп. диодами, которые я убрал, т.к. провод от них все равно некуда подсоединить. Собрал гену, подсоединил АБ, попробовал завести - стартер молчит.
При поворачивании ключа в среднее положение отчетливо слышен сильный щелчок, загорается индикация масла и стояночный тормоз (ручник поднят), после перевода ключа в положение "стартер" слышен еще один щелчек, т.е. срабатывает втягивающее реле, но стартер даже не дергается. Во время пуска стрелка вольтметра резко перемещается вправо, показывая увеличение напряжения, затем медленно возвращается назад. Вольтметр показывает более 12 В. Что может быть не так? Машина стояла несколько дней в гараже с отсоединенной АБ. Заменен только диодный мост. Где копать? Мог ли я "криво" поставить этот мост (а кто знает)? Если отсоединить "+" от гены можно пробовать завести? Подскажите, что делать, люди добрые?

[Николай А.]

Отсоединить генератор можно. Без него даже и ездить можно - если ремень будет помпу крутить. Правда АКБ надолго не хватит. Но до СТО доехать можно, лучше без фар, габаритов и прочего удовоальствия. 
Если бы выпрямитель (подкову) поставил неправильно - обратной полярностью, что маловероятно, то ею закоротил АКБ и все отключилось бы. Такое незаметить невозможно.  Скорее всего забыл какой нибудь провод подсоединить, например, к стартеру - тостый. Т.к. если втягивающее реле срабатывает, то стартер ДОЛЖЕН включаться.
Удачи.

[Vadim+IZH]

Еще раз проверить правильность сборки электрических цепей.
Потом провести дефектоскопию электрического оборудования.

Случай из практики: М-412 простоял практически год. Завел (с шаманством) проехал немного по городу. Настало время заехать на заправку. Заводиться после заправки отказался
Симптом вылетевшего "втягивающего реле".
Попвтка завестись с "галстука" так же провалилась.
Со срамом доставлен в гараж, где дальнейшее вскрытие показало - короткое в стартере Видимо пришло время.
Замена стартера - машина ожила. При этом акомулятор изменил свое поведение - с горотившим стартером его хватало секунд на 10 относительно приемлемого прокручивания движка, а потом создавалось впечатление "умершй батарейки". На машине с исправным стартером отдавал энергию как новый.

"Наука об электричестве - это наука о контактах..." (С)