Замена штатной КЗ

[Konsta ТС]

Вопрос не праздный. Если Вы живете вдалеке от производителей нормальной электротехники, то вероятно заметили, что продавцы стараются не брать нормальные приборы, которые дороже в закупке, а если и брать, то не много. Поэтому часто возникает вопрос замены узлов. Так, например, найти катушку Б115В МЗАТЭ-2 мне не удалось. Те, что есть, при достаточно высокой цене, не выдерживают никакой критики. Поэтому вопрос:
 по каким параметрам можно подобрать альтернативную КЗ?
Так, например, что мешает заменить эту Б115В на такие, как Б114Б или 27.3705 с увеличенными более чем в 2 раза энергией, длительностью разряда и напряжением вторичной цепи?

[ProtoTip]

а что мешает поставить БСЗ?

[Konsta ТС]

а что мешает поставить БСЗ?

1) отсутствие в продаже от МЗАТЭ-2,
2) несоответствие двигателю (5406.3706 для ?УЗАМ-331?, ?УЗАМ ? 3317?)
3) цена
4) планы по переделке штатного трамбла на БСЗ с электронным корректором УОЗ

[Vlad_Dn]

27.3705, как и другие от БСЗ ставить нельзя, очень маленькое сопротивление, поэтому без коммутатора, который ограничивает время прохождения тока, а при остановке двигателя вообще ток выключает, катушка скорее всего сгорит (лично проверять не захотелось). Если не сгорит, то очень сильная перегрузка контактов и их разрушение обеспечено. Можно ставить ЛЮБУЮ от контактного зажигания, хоть с вариатором, хоть без - ту-же ВАЗовскую. Разницы не заметишь.

[Mихaлыч]

У меня штатная была Б-117.  Это на КСЗ.

[Konsta ТС]

27.3705, как и другие от БСЗ ставить нельзя, очень маленькое сопротивление, поэтому без коммутатора, который ограничивает время прохождения тока, а при остановке двигателя вообще ток выключает, катушка скорее всего сгорит (лично проверять не захотелось). Если не сгорит, то очень сильная перегрузка контактов и их разрушение обеспечено. Можно ставить ЛЮБУЮ от контактного зажигания, хоть с вариатором, хоть без - ту-же ВАЗовскую. Разницы не заметишь.

Спасибо. Получается ,что с коммутатором можно (речь в данном случае о необходимости оставлять родную катушку вместе сновой для аварийного переключения при отказе электронной СЗ).
А как на счет Б114Б - у нее энергия 55 мДж и длительность 2,3мс против 25/1,6 для Б115В и предназначенна для "контактно-транзисторной" ? СЗ.

[Konsta ТС]

У меня штатная была Б-117. Это на КСЗ.

Эта по параметрам еще хуже: 20/1,5

[Mихaлыч]

Но ездил и горя не знал.

[Konsta ТС]

На советском бензине? Сейчас не всякий бензин и спичкой поджчь можно

[Vlad_Dn]

2 Konsta
1. Именно. При переходе на БСЗ многие не покупают сразу КЗ, а пока используют старую.
2. Насчет Б114Б - хз. Можно померять сопротивление низковольтной обмотки, если не очень отличается от штатной, то ставить, по-моему, можно. Сгореть не должна, а разница в мощности разряда практически ощущается только при запуске и работе холодного двигателя.

[Mихaлыч]

На советском бензине? Сейчас не всякий бензин и спичкой поджчь можно

А катушки когда начинали клепать? Когда а76 не разбавленный был праздником.  Так что думаю не всё так плохо, особенно когда не найти запчастей.  Сложно сказать что хорошо, что плохо. В теории разница есть, а на практике...    Я вот на своём какого только пойла не заливал - никаких проблем не было, даже на 76-м ехал (после кручения трамблёра).  Правда летом было дело.

[baf]

Б114 стояла  на ЗИЛ-130 с транзисторным коммутатором. Имеет большой коэффициент трансформации, требует наличия вариатора. Большой рабочий ток.

[Konsta ТС]

А катушки когда начинали клепать? Когда а76 не разбавленный был праздником. Так что думаю не всё так плохо, особенно когда не найти запчастей. Сложно сказать что хорошо, что плохо. В теории разница есть, а на практике... Я вот на своём какого только пойла не заливал - никаких проблем не было, даже на 76-м ехал (после кручения трамблёра). Правда летом было дело.

Раньше катушки нормально делали и бензин хороший был. У меня катушка коротнула. Благо сосед по гаражам советского производства подогнал. А другой сосед мается. Уже 3-ю поставил за полгода (берет на базаре). Пробиваются. Я проверил его электрику - все ОК.

baf, Вы правы - ток 7,5А. Но она не комплектуется вариатором. Правильно ли я понял - если поставить вариатор, то можно использовать с КСЗ без коммутатора.

[Maxim]

baf, Вы правы - ток 7,5А. Но она не комплектуется вариатором. Правильно ли я понял - если поставить вариатор, то можно использовать с КСЗ без коммутатора.

Нет, неправильно понял. Эта катушка рассчитана не на вариатор, а на коммутатор. Если поставишь вариатор - ограничишь первичный ток, в результате энергия искры упадёт, машина будет ехать как старая телега.
Если понравилась Зиловская катушка, то поставь к ней в дополнение Зиловский коммутатор (лучше чем вариатор). Управление коммутатором можно брать прямо от штатных контактов - там фаза совпадает, а питание бери от штатной системы - и будет счастье - полноценная контактно-транзисторная система.

[Konsta ТС]

Спасибо, понял. Я на ней не зациклился. Просто ищу варианты. Поскольку в стандартной БСЗ корректоры ОЗ не подходят под 412 двиг, пытаюсь скомплектовать систему из того, что есть. В продаже есть коммутаторы НПП "ВТН" с IGBT транзистором. Если не удастся переделать штатный трамб в БСЗ, буду лепить схему согласования для контактов или доделаю, наконец электронную коррекцию .