термо муфта к карлсону

[Бекас ТС]

Видел я на опеле одном такую штуку, у него крыльчатка приделана к валу движка, но в тоже время свободно крутится. Оказалось что у него есть такая штука которая при нагреве подключает крыльчатку. Мне эта идея очень понравилась. Но как приспособить эту термо муфту к нашей крыльчатке и мотору?

Плюс её в отсутствие электроники и при использовании её в качестве второй крыльчатки в помощ к электрической т вся система обдува получается дублированоц по разным принципам.

[uncle sergio]

во -первых , многие владельцы опелей , фордов ( тех годов когда там такое использовалось )
очень не любили цену на енту деталюху и по надежности она сродни термостату
Присобачить ее не очень просто - надо на валу помпы иметь хвостовик с левой резьбой для крепления сего дивайса .
а по мне приятнее включение карлсона с помощью электромагнитной муфты по датчику температуры . Про мерс не говорю , а в газели на 406 впрысковом моторе есть такое
и "электроника" на уровне обычного электровентилятора.
А вот интересно и непонятно , что толку ставить обе упомянутые вещи на вал помпы и обдувать двигатель , когда оно должно находиться в диффузоре радиатора?
Установка таких вещей возможна в тех вариантах , когда двигатель расположен продольно и механическая крыльчатка в процессе эволюции заменяется на : термомуфту или ЭМ муфту или электровентилятор.
В нашем случае , или в машинах с поперечным расположением силового агрегата довольствуемся карлсоном.

[ProtoTip]

to Бекас: вот извращенец! ...послушай что говорит Дядя Вася, для нас лучше электровентилятора - нет.

[seregasa]

а никто из вас не видел вот этого: http://silych.h10.ru/about2.htm
конечно, да, это хозяйство с электроникой, но! работаем по аналогии с вискомуфтой. подключается всего лишь переподключением разъемов на вентиляторе и даже оставляет в качестве резерва и основную систему.
я на себе поверил. моему Ежику понравилось (только у меня оказалось штатное включение по"+" и пришлось пока отключить основную систему). И мне тоже понравилось. температура стоит более стабильно

[uncle sergio]

нравится
2 положительных момента (снижение расхода и шума ... не учитываем )
управление по датчику температуры двигателя ( как  реализовано в отечественных впрысковых системах)
плавное включение (почемуто дальше либо двухскоростного карлсона , либо 2-х включаемых последовательно в массовом производстве не пошло )
не понял , можно ли задать самому температурный режим , или жесткая прошивка ?

[entrenous]

не понял , можно ли задать самому температурный режим ,

Лягушка сидит в болоте. Ёжик пpибегает и спpашивает:
        - Как водичка ?
        - А я здесь как женшина сижу, а не как теpмометp.

[loner]

а никто из вас не видел вот этого: http://silych.h10.ru/about2.htm
конечно, да, это хозяйство с электроникой, но! работаем по аналогии с вискомуфтой. подключается всего лишь переподключением разъемов на вентиляторе и даже оставляет в качестве резерва и основную систему.
я на себе поверил. моему Ежику понравилось (только у меня оказалось штатное включение по"+" и пришлось пока отключить основную систему). И мне тоже понравилось. температура стоит более стабильно

Моя зелёная как-то не хочет соглашаться на енту штукенцию...

[Бекас ТС]

Спасибо что сказали как это называется. Ну если это и вправду сложная в установке и ненадёжная штука то хрен с ней. Ноя на лето ставлю четырёх лопостную крыльчатку и вполне считаю это оправданым.

to Бекас: вот извращенец! ...послушай что говорит Дядя Вася, для нас лучше электровентилятора - нет.

Я всего лишь предложил.

Про блок управления интересно, но всётки 800ре. жалковато, но к весне авось подарю ёжику такую штуку.

[VEZIK]

Мне как-то раз сынуля из водяного пистолета, водички в бибибку добре набрызгал. Ехал с дачи в город, разок просигналил (ворон разогнать) на второй раз сигнала уже небыло. Заехал в город и на первом светофоре закипел. Догадавшись, что сигнал и карлосон сидят на одном предохранителе ( запасные всегда вожу ссобой, впрочим как и ремень) быстро сменил. Карлсон заработал.
Длинное вступление, но я вот к чему.
В ЧЯ нашёл свободный плюс, купил кнопку с символом вентилятора (установил между кнопкой аварийки и ЗПФ). В разрыв через кнопку, и методом не научного тыка, нашёл куда зацепить его на датчике вкрученном в радиатор.
Вывод: могу в любой момент запустить карлсон  в ручную.
Цена вопроса: 2 метра провода - 6-10 руб. и кнопка 50-60 руб. затраченное время - минут 20.
Прикинь, может тебе подойдёт такое решение проблемы?

[Бекас ТС]

Проблемы итак нет. Просто облегчение работы электрическому. Когда по глупости на трассе Москва-Волгоград в 400км от москвы пожог жгут и лешился панели приборов и половины электроники очень нехотелось проверять методом закипания в какую половину отнести электрокарлсна.

[Andruishka]

нравится

Э-эх... Как говорится, баян - было сто лет назад... Где бы теперь эти деталюшки достать?
Центробежный насос с автоматической муфтой вентилятора и приводной ремень системы охлаждения ИЖ 412

[Бекас ТС]

У меня ВАЗомотор и с З/Ч проблем неимею. Просто я эту муфту хотел поставит чтоб вентопруль механический без дела на холодном движке не крутился.

[Andruishka]

У меня ВАЗомотор и с З/Ч проблем неимею.

На ВАЗОмотор подобного разгула конструкторской мысли не встречал. Есть смысл поискать у родных братьев - Лянча, Фиат и т.п.

[Бекас ТС]

а из калёного метала у меня вал помпы?

[Andruishka]

а из калёного метала у меня вал помпы?

У 2108 вал помпы обычный. Я думаю, что и на 2106 тоже такой же...