Длинная рука помощи АвтоВАЗу

[Посторонним В. ТС]

Она протянется к карману АвтоВАЗа - и насыплет в него сперва пару-тройку миллиардов долларов, а потом добавит еще полтора.

Потому что автогигант, с недавних пор перешедший под контроль государства, вправе рассчитывать на его помощь. Так полагает будущий член совета директоров завода и руководитель Роспрома Борис Алешин. По данным "Ведомостей", он готовит план развития "АвтоВАЗа" и автопрома в целом, который предусматривает беспрецедентные меры по его поддержке и финансированию. Глава Роспрома будет отвечать на заводе за стратегию. И подход он демонстрирует стратегический. В программе, которую готовит Федерально агентство по промышленности, "АвтоВАЗ" назван "национальной государственной корпорацией". Вскоре ей предстоит обновить свой модельный ряд: кроме Lada Kalina и Priora концерн должен разработать две новые платформы автомобилей классов В и С (включая мини-вэны и кроссоверы), говорится в программе. На это "АвтоВАЗу" понадобится 2,5-3 млрд долларов, а еще 1,5-1,8 млрд нужно на разработку и организацию производства семейств двигателей объемом до 2 л, говорится в программе. Но сам "АвтоВАЗ" способен вкладывать в это не более 700 млн рублей в год, подсчитал чиновник. Часть расходов, по мнению Алешина, должна взять на себя казна. Для этого плану развития автопрома следует придать статус федеральной целевой программы, финансирование которой прописывается отдельной строчкой в бюджете. По мнению главы Роспрома, программ должно быть две ? "Развитие автомобильной промышленности на период до 2010 года" (по замыслу Алешина она включила бы технологии двойного назначения, которые можно применять не только в автопроме) и программа по разработке двигателей, в том числе на альтернативных видах топлива. Алешин предлагает поручить их разработку "АвтоВАЗу" и научно-исследовательскому институту НАМИ. "АвтоВАЗ" мог бы привлекать деньги сам на долговом и фондовом рынках. Но для этого, напоминает чиновник, надо ликвидировать перекрестное владение акциями "АвтоВАЗа" его "дочками". Стратегическим инвестором выступит "Рособоронэкспорт", но о национализации, подчеркивает глава Роспрома, "речь не идет, так как государство выкупает собственность за деньги". Собрание акционеров "АвтоВАЗа" вот-вот юридически закрепит переход завода под контроль государства: 22 декабря будет переизбран совет директоров завода, где большинство окажется у госпредставителей. В новый совет войдут представители унитарного предприятия "Рособоронэкспорт", Внешторгбанка и руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин. Для защиты внутреннего рынка Алешин предлагает использовать не пошлины, а нормы "Евро-2", ставки налога на транспортные средства и ОСАГО в зависимости от уровня безопасности автомобиля. Когда Россия вступит в ВТО, повышать пошлины на ввоз иномарок не удастся.

Источник: newsru.com

[Юрий Лукин]

Интересно, какой процент откатов заложено в эти суммы? Если, как обычно, каждому чиновнику по 10% от дошедших до него денег...

[UnleEd]

Вот она государственная программа помощи отечественному автопроизводителю о необходимости которой так долго говорил UncleEd.
Нас опять услышали.

[Андрей-Ка]

А что такое "кроссоверы"?

[Mихaлыч]

Кроссоверы?  Кросовки наверное. Т.е. модернизированная восьмёрка с нефиговыми брызговиками и спойлерами и перделками.

[alex9972]

http://podrobnosti.com.ua/ptheme/auto/2005/12/14/270271.html вот тут про кроссовер  написано.

[Mихaлыч]

Вот она государственная программа помощи отечественному автопроизводителю о необходимости которой так долго говорил UncleEd.
Нас опять услышали.

АГА! Так вот кто виновник! Вали его! А то так и будем ездить на вазовских фургонах!  Щас он еще мыслей надумает!       Шутка.


 На самом деле тут всё закономерно.
 У фургонов конкурент - ижевские фургоны.
 У приор конкурент      - волга.
 У классики кокуренты - легковые ижи.
 И т.д.  это не есть гуд - для ваза.  И вот мы попрощались с ижами, прощаемся с волгами...  Правительство получает свою долю откатов, руководство завода - откаты + откаты с разработок новых моделей и т.д. Опять покупаются забугорные разработки, опять откаты...  В общем пирог поделили, все довольны.  Яхты, девочки...   Заздравные фужеры, морда в салате.    А государство... а народ...  да ну в баню это быдло, вечно оно недовольно, непонимает что мы ж для них стараемся, пусть переходят в другой класс...  Что денег нет? Да мудаки, алкаши, работать не умеете, нечего уродам на ведрах на дорогах мешаться.

  Даже не знаю, плакать или радоваться...  Прорвёмся, в первый раз что-ли?

[Mихaлыч]

http://podrobnosti.com.ua/ptheme/auto/2005/12/14/270271.html вот тут про кроссовер написано.

Паркетник короче.   Или аналог полноприводного ижа получается.

[Alex_VI]

У классики кокуренты - легковые ижи.

Классики уже можно сказать нет. И конкурировать не с кем и не кому..

[Mихaлыч]

 А 2105 ? А 2107 ?  Классика вечна.