Паз на заслонке Озона.

[Wik ТС]

Сделал следующее  (Карбюратор ОЗОН двигатель 1.6.)  пропилен  паз в заслонке в районе отверстия отбора вакуума для вакуумного регулятора трамблера (само собой, без фанатизма. ГЫ) на совершенно стандартной нижнижней части карбюратора. Настройка трамблера стандартная трубку вакуума снять и стробоскопом нач угол. Настройка карбюратора стандартная трубка вакуума одета, двигатель прогрет. При настройке реакция ожидаемая - при снятии вакуумной трубки с трамблера имеем ухудшение работы двигателя на 3-5% (по устойчивости, проще говоря болтать начинает). Общее поведение машины ощутимо изменилось в лучшую сторону.  Желающие могут на свой страх и риск поуродовать заслонку и при возможности сообщить о результате.
Что получилось  -  вводим воздух в задроссельное пространство, через паз не более отверстия  предложенного Дмитриевским (чтобы главная топливная не работала) и поддергиваем ВР на трамблере. Смесь определенным образом обеднилась, зажигание стало раньше.

[Wik ТС]

 На хх заслонки закрыты, разряжение на вакуум трамблера нет (выше заслонки), зажигание по определению познее, но поворотом всего трамблера делать его раньше нельзя иначе будет ошибка на средних и высоких оборотах. Паз позволяет его сделать раньше причем с прогревом обороты растут и на полностью закрытой заслонке зажигание становится еще раньше. Это позволяет при настройке винт качества закрутить, СО меньше, устойчивость на ХХ не потеряна, переходный режим не нарушен, плюс определенная экономия на ХХ. В конечном итоге карбюратор управляет трамблером на хх и переходном режиме адаптивно.

[fuzz]

Любопытно любопытно. А как насчет экономайзера на выхлопных газах? Никто не делал? А то угробить карб жалко.