пускач для двигателя

[Лексеич]

Есть проще вещи. Если зимой катаешься и сильные морозы- залей хорошее зимнее масло. Мало, поставь подогреватель- электрический или термос.... прогрей аккумулятор, хотя бы ближним светом, жидкости быстрый пуск всякие есть....

[asp ТС]

Спасибо за ответы!
Но все они предполагают близость от горячей воды, розетки 220 вольт, нежадных соседей по стоянке/гаражу,
НО, я езжу зимой раз в месяц, соседей не знаю , до розетки метров 100, и в лес иногда зимой езжу,
так что хочется полной независимости, и пускач по теории решает все мои проблемы(надеюсь кому-то тоже идея понравится).
И неужели хоть кто-то из Вас зимой ни разу не вставал так что даже хорошая АКБ не помогала?
И таскать батарею туда-сюда , в т.ч. на энный этаж и обратно мне в принципе лень, я хочу иметь всегда, в любой момент, готовый к запуску, даже в самые тяжелые условия , транспорт.
Вот, вроде обозначил свои эмоции. И даже самая навороченная иномарка , с самым навороченным подогревом, после месяца стоянки , при минус 20-25, хрен заведется со своим родным , пусть новым аккумулятором, и не говорите про инжектора, которые без чистки форсунок зимой в принципе не работоспособны..
Если кого обидел, извиняйте, не со зла, а в сердцах, потому что за те 2-3 зимние поездки 1-2 раза ощущаю вс е прелести зимнего пуска застоявшегося автомобиля, УФФФ!

[LMN]

Тогда предлагаю технику двойвого применения. Имею в виду портативную электростанцию на 2 - 3 кВт, адаптированную под 12 В. Запускай и крути стартер. Энергии и на него и на искру хватит. Можно даже обогреватели типа позисторных по всему мотору повесить. Зато все время таскать не надо. Когда с погодой все в порядке - вытащишь из багажника и езжай на легке.

[asp ТС]

Механическую энергию в электричество а потом обратно и КПД меньше 30%, скучно..

[Бекас]

Эл. станция это тема. Можно из пускача сделать, присобачив к нему генер. Но ты зря на подогрев ОЖ грешишь. Полюбому все перечисленные варианты проще в установке и использовании.

[LMN]

Все уже присобачено и продается. Агрегат надежный, компактный и в багажнике не воняет.
To asp: Иногда легче энергию передать по проводам, чем механическим путем. На доработку мотора и изготовление деталей уйдет гораздо больше энергии.
Опять же сам по себе генератор вещь полезная. Можно всякий инструмент запитать в том же лесу или гараже.
Из пускача делать приводы для генераторов и прочих механизмов не советую. Видел мотоблок. Бензина жрал немеряно.

[asp ТС]

Помню в армии зимой БМП заводили воздухом, это было классно, давление само по себе как АКБ не садилось, но если сразу не схватило то потом воздух кончается и бежишь в аккумуляторную с тележкой за свежезаряженной батареей....
А сейчас возраст и статус уже не позволяют

[asp ТС]

//Из пускача делать приводы для генераторов и прочих механизмов не советую. Видел мотоблок. Бензина жрал немеряно

Про мотоблок неправда: каскад мощностью 4,5 л.с. жрет 2 литра в час 76-го бензина,
а сколько будет весить генератор мощностью 1-2 кВт на 12 В - вот в чем вопрос?

[LMN]

Для примера http://www.hmark.ru/show_cat2.php?grid=4

[asp ТС]

Для примера http://www.hmark.ru/show_cat2.php?grid=4

Посмотрел , огорчился - 1,7 кВт - 36 КГ - 27 тыр(1/3 от стоимости авто), в этом случае лучше батарею на 180 А/ч в багажник и генератор помощнее. - и на стартере можно ездить, чтоб соседей не будить;-)))

Предложенная идея с пускачом укладывается  в 4 л.с.- меньше 5 кг - не больше 3 т.р.

[Ёжиков]

Если кого обидел, извиняйте, не со зла, а в сердцах, потому что за те 2-3 зимние поездки 1-2 раза ощущаю вс е прелести зимнего пуска застоявшегося автомобиля, УФФФ!

Вазовский мотор в морозы до -25 включительно заводится достаточно уверенно, надо лишь иметь нормальный аккумулятор и исправные системы питания и зажигания, ну и подготовка к зиме, такая как масло с меньшей вязкостью, "антилед" в бак чтоб пробок ледяных не было , запасной комплект свечей и баллончик с " легким пуском". Сцепление тоже обязательно выжать. А первым делом перед пуском вручную подкачать бензин в карбюратор. в крышке кастрюли можно заранее просверлить отверстие и чем нибудь его заглушить, чтом потом можно было туда брызнуть аэрозоль не снимая крышки. Ну и если еще с собой принести сухие свечи и ввернуть их перед пуском, то шансы еще возрастут.

[lekar]

Мое мнение Идея пускача хороша, но возникают два но.
1. Как передавать механический момент от пускача к двигателю?
2. получаем как бы уникальное устойство с использыванием 2-3 раза в год.

если бы у меня стояла такая проблема, я бы обратил внимание на различные нагреватели закрытого типа, от бензина или газа. при небольшом весе, можно значительно поднять температуру как в моторном отсеке и так самого двигателя.  Опять же им можно поднять температуру в салоне автомобиля, не расходую бензин, что так же актуально особенно зимой и в лесу.     
   

[KKM]

=НО, я езжу зимой раз в месяц, соседей не знаю , до розетки метров 100, и в лес иногда зимой езжу,
так что хочется полной независимости, и пускач по теории решает все мои проблемы(надеюсь кому-то тоже идея понравится).
И неужели хоть кто-то из Вас зимой ни разу не вставал так что даже хорошая АКБ не помогала?
И таскать батарею туда-сюда , в т.ч. на энный этаж и обратно мне в принципе лень, я хочу иметь всегда, в любой момент, готовый к запуску, даже в самые тяжелые условия , транспорт.
Вот, вроде обозначил свои эмоции. И даже самая навороченная иномарка , с самым навороченным подогревом, после месяца стоянки , при минус 20-25, хрен заведется со своим родным , пусть новым аккумулятором, и не говорите про инжектора, которые без чистки форсунок зимой в принципе не работоспособны..
Если кого обидел, извиняйте, не со зла, а в сердцах, потому что за те 2-3 зимние поездки 1-2 раза ощущаю вс е прелести зимнего пуска застоявшегося автомобиля, =

При таких условиях я бы вообще зимой не ездил. За месяц промерзнет так, что не завести. При ежедневной эксплуатации заводился при -30.
Можно посоветовать периодически заводить и прогревать двигатель( градусов до 60) когда температура поднимается хотя бы до -10.
Из дешевых вариантов Можно посоветовать газовый инфракрасный нагреватель. подсунуть под картер и греть масло.
В Запорожце отогревали паяльной лампой картер напрямую.
Если очень надо ездить, то я бы сосредоточил мысли именно на предпусковом разогреве двигателя.
А какие у вас там зимой температуры?

[sansan]

"В Запорожце отогревали паяльной лампой картер напрямую"                                В Запорожце я отогревал двигатель как раз ИК нагревателем на подставке. Очень эффективно действовал. 10 мин., чуть прозеваешь - и масло в картере шкворчит как на сковороде. Очень жестко. К сожалению, в ИЖе понаставлено защит, они гореть будут, да и высота под машиной не та........... Но с тех пор масла появились....  На ВАЗе в очень крутые морозы пользовался впрыском в 2 - мм. дырочку в воздухофильтре 3-5 кубиков ацетона из шприца. Тоже эффект дает. При исправных агрегатах, если есть сомнения в пуске - помогает.

[LMN]

Может быть использовать синтетику и хороший аккумулятор, который держать дома?
Позапрошлую зиму ездил на Таврии. Использовал минеральное масло. При минус 15 мучился с запуском. Приходилось с вечера бензин в масло добавлять. В прошлую зиму ездил уже на синтетике. При минус 22 заводилась с третьего раза (как обещано в инструкции) легко. Первые два раза просто были подхваты. На морозе разница между минералкой и синтетикой огромная. На синтетике стартер крутит движек как летом.
Сейчас с изнова залил в Фабулу синтетику. Сильных морозов пока не было. Дождусь - посмотрю.