Летняя запаска зимой - подскажите плз...

[Вишневый Ежик ТС]

Хочу задать три вопроса уважаемым ИЖеводам.
1) Если колеса зимние (шипованные), а запаска летняя, то при необходимости замены зимнего колеса на летнюю запаску и длительного(!) движения до шиномонтажа куда ее лучше ставить, на переднюю или на заднюю ось и с какой стороны?
2) Чем, кроме гаишников и ухудшения устойчивости и управляемости, может грозить такая замена?
3) Каких правил при управлении автомобилем надо в этом случае придерживаться?

Спасибо!

[Andruishka]

Хочу задать три вопроса уважаемым ИЖеводам.
1) Если колеса зимние (шипованные), а запаска летняя, то при необходимости замены зимнего колеса на летнюю запаску и длительного(!) движения до шиномонтажа куда ее лучше ставить, на переднюю или на заднюю ось и с какой стороны?
2) Чем, кроме гаишников и ухудшения устойчивости и управляемости, может грозить такая замена?
3) Каких правил при управлении автомобилем надо в этом случае придерживаться?

Спасибо!

.
1) На мой звгляд - ставить надо на заднюю ось.
2) Это нарушение правил по допуску автомобилей к дорожному движению.
3) Правил для движения аварийных автомобилей к месту ремонта - малым ходом с включенной аварийкой вдоль правого края дороги

[Faraday]

Шипованную резину лучше назад. Я две зимы нормально отъездил на двух шипованных.
Если спереди будет только одна шипованная, то тормозить надо аккуратнее...

[korn]

Я так думаю нужно ставить на ту ось, колеса которой на данном авто при торможении блокируются последними. Иначе неизбежен занос со всеми вытекающими. Но в любом случае нельзя резко тормозить.

[Panzer38]

Мое мнение - нельзя ставить на ведущую ось. В противном случае даже в небольшой снегопад на укатанном снегу можно забуксовать нехило
А опыт "езды" зимой на летней запаске имею ... не далее как в позапрошлые выходные, когда в Москве был сильный снегопад.... уходя от столкновения, "вписался" задним колесом в бордюр.
В общем, колесо стало спускать. К счастью, докатился до гаража. Там было две альтернативы:
1. ставить старое колесо с всесезонкой, но размерности 165/85, а у него диаметр на 2,5 см больше (сейчас у меня стоят 175/70)
2. ставить летний Amtel 175/70.
Выбрав второй вариант, я проехал всего метров пять по накатаной снежной дороге и встал. НАМЕРТВО! Чуть перегазовал - Amtel сорвался в букс и все.

[колючкин]

Согласен с Andruishka

[AlexAY]

 Я бы поставил назад, на левый край. (Моя запаска тоже обычная наша Кама-205). Управляемость гораздо важнее проходимости.
И тихим ходом, с аварийкой до любого шиномонтажа.

[Lynx]

Если возможен вариант длительного движения на запаске, то я бы купил шипованую запаску той же марки, что и другие колеса. Как назло, все неприятности случаются хором. И когда полетит колесо и придется ставить запаску, будет снег, гололед и т.д. А разные колеса в таких условиях очень опасно.

[Посторонним В.]

Ой... я вас умоляю! Развели теорию... если он поедет у обочины на второй передаче с включеной аварийкой, то по барабану какая у него резина и где стоит - на управляемость и торможение при такой скорости она никак не повлияет. По своему опыту могу сказать: ездил на абсолютно лысой докатке даже не до шиномонтажа а по городу. Если ездить осторожно - нет никакой разницы. А если задача  - доехать до сервиса, то ставь смело запаску вместо спустившей и езжай исходя из дорожных условий... А то счас тебе насоветуют поменять все колеса по кругу друг с другом...

[uncle sergio]

и право , что мучаться ?
на многих не ежах неполноразмерная запаска-докатка ( чтоб доехать до ш\м )
видимо , представить , что его нет не только за углом , а и в ближайшие 100 км у буржуинов как то не вяжется
ну пусть даже будет в запаске такая же , как и на машине ... но направленная ?
вообщем надо ставить то , что есть и ехать сообразно изменившимся условиям движения ( не думаю , что при 40-50 км.час какие то грабли будут )

[ALEX7]

Ой... я вас умоляю! Развели теорию... если он поедет у обочины на второй передаче с включеной аварийкой, то по барабану какая у него резина и где стоит - на управляемость и торможение при такой скорости она никак не повлияет. По своему опыту могу сказать: ездил на абсолютно лысой докатке даже не до шиномонтажа а по городу. Если ездить осторожно - нет никакой разницы. А если задача - доехать до сервиса, то ставь смело запаску вместо спустившей и езжай исходя из дорожных условий... А то счас тебе насоветуют поменять все колеса по кругу друг с другом...

Полностью согласен- потихоньку доковылять до шиномонтажа. Ну а если бабла много конечно купить еще и запаску с диском зимнюю

[Вишневый Ежик ТС]

Да, спасибо всем, понял следующее:
1) лучший вариант - зимняя запаска (Но как быть, у меня резина направленная, левую или правую иметь?)
2) Не париться и пользоваться имеющейся летней, но осторожно, сублюдая правила хорошего тона (Правда, вспоминая путь этим летом по маршруту Сланцы ЛО - Псков, когда на протяжении 150 км не то что шмонтажа, а и заправки-то ни одной не было, понимаю, что путь на летней запаске будет очень дооооолгим...)
3) Курьез, но не лишен смысла. Возить в багажнике вторую летнюю запаску!
При замене менять и второе колесо на той же оси. Кроме того, допзапаска есть у всех, кто меняет на зиму резину (штатное летнее колесо), и колесо в багажнике будет играть роль дополнительного балласта, утяжеляющим зад при движении в зимних условиях (вместо рекомендованных мешков с песком или рельс) Есть над чем подумать!

[Alexey1.7]

А может имеет смысл в качестве запаски возить зимнюю нешипованную с ненаправленным рисунком протектора? Летом на зимней ездить можно спокойно, она только стирается быстрее т.к. мягкая

[Alexey1.7]

Да, спасибо всем, понял следующее:
1) лучший вариант - зимняя запаска (Но как быть, у меня резина направленная, левую или правую иметь?)

Как правило запаску собирают правую. С правой стороны обочина и больше шансов поймать саморез или люк. Или собери зимнюю ненаправленную - будет как докатка, до ремонта пару дней покататься

[leon_ti]

Пробил я как-то позапрошлой зимой левое переднее колесо на трассе (я тогда на казенной десятке ездил). Под Новгородом, километрах в 50-и. И ехал на запаске домой в Питер всю дорогу. Три колеса - зимние нордфрост3, левое переднее - штатная резина. Первые минут десять крался 50 км/ч, потом понял, что поведение машины не изменилось - и поехал почти без напряга...