Надежность ИЖа

[Анатолий Петров ТС]

Уважаемый ижеводы, как вы оцениваете надежность "ОД"? У меня машина 2000 года - полуфабрикат на колесах, а вот у товарища 2003 г.в. - тот очень редко ковыряется в железном коне

[Lynx]

У меня 2004 года. За год и 15 тыс. две замены: поплавок датчика уровня бензина и подшипник передней ступицы. + пришлось завинтить крепление контактной пластины звукового сигнала. Обслуживание  - только на сервисе, в гараже - мойка, залив омывайки и чистка салона. Т.е. считаю вполне надежным агрегатом.

[VEGA]

ИМХО нормальная машина. Выпуск - 2003 год, август . При умереной среднестатистической эксплуатации по 10 000км в год реальных поводов для РЕМОНТА практически не возникает. Однако в машине все равно ковыряюсь, т.к. это все-таки действительно полуфабрикат, и хочется сделать его по возможности умней и удобней.

[Бекас]

Нормальная машина за свои деньги. Больших проблем нет, но очень ненравится КПП. Цена вопроса 8 тысяч замена на ВАЗ. И больше притеньзий нет.

[baf]

Давайте за "надежность" считать неисправности требующие прекращения эксплуатации.
По этому критерию ИЖ вполне надежная машина. А вот по мелочам.....

[EE]

2002 год - из крупного,  - замена вилки сцепления.
Да клапана подстукивают, за 40 тыс. три раза настраивали, ну дак, это же ВАЗ.
Нормально все 

[uncle sergio]

У меня машина 2000 года - полуфабрикат на колесах

тоже ( год в смысле )
х.з конечно , может у кого пусто , а у кого и густо ?
в полуфабрикате поменяно :  передний подшипник , аммы , шаровые , зтц , гтц , рцс , гцс , пыльники рулевых , глушитель, диск сцепы , подвесной подшипник , черный ящик
если что еще , то просто из-за лишних денег покупались некоторые детали ( просто чтоб лучше , а не из-за неисправности)
это за 5 лет и 90 т км
Видимо все остальное на себя взял кузов

[Greck]

2004г. 60000 т.км. БСЗ, газ. Ваккумник,стартер(бендикс),поплавок бензобака, втулки стабилизатора, АКБ, тросик газа, втулка задн.амортизатора, трещина лоб.стекла, шумоизоляция потолка(отвалилась-выкинул). Расходники(масло, фильтры, перед.колодки, тосол). Делаю сам. Нормальная русская машина (уже 5-я).

[теоретик]

2004 г. двиг. УЗАМ  50 тыс. км. Заменено: сцепление в сборе(48 тыс. - износ диска до металла, корзины до "нет живого места" но до сервиса доехал самостоятельно), рабочий и главный цилиндры сцепления( 35 тыкм. и 50 тыкм.) ремень генератора (45 тыкм.), диодный мост и "таблетка", заварили паяльником задний бампер( у ауди зато вся морда под замену !)

[ПАК]

надежность как у любой отечественной машины

[GriboedovMC]

С 2002 г. 25000 Трос спидометра, 2 резинки рулевых тяг(скоро снова менять), клей для зеркала, лампа фары. Всё.

[krizotill]

В принципе нармально!
Просто за 90 тыков ресурс некоторых деталей подходит, а вот ЧЯ, так, лишнее!

У меня траты были на 75-80 тыков, а сейчас снова как на новом!

[mvb4379]

Машине 6 месяцев - 20000 км.Замена термостата,замена главного цилиндра сцепления на (Ваз).По крупному больше ничего нет, да и по мелкому тоже.

[Кузьмич]

Несколько

Давайте за "надежность" считать неисправности требующие прекращения эксплуатации.
По этому критерию ИЖ вполне надежная машина. А вот по мелочам.....

Попробую предложить несколько иную формулировку понятию надежность. Надежность это отсутствие отказов в оборудовании и агрегатах автомобиля произошедших при нормальной эксплуатации и выполнении необходимых регламентных работ.   Смею заверить, что конструктивно Ежик очень надежен. По исполнению и заводской сборке заложены отказы из-за брака. Могу сказать, что новый Ежик требует доводки и тщательного обследования. Немного, но иногда можно найти плохо собранные или неисправные детали. Есть и единичные конструктивные ошибки. Если не доверяясь предпродажной подготовке просмотреть все самому или поручить квалифицированному добросовестному механику  это сделать, то надежность на высоком уровне. Небльшие заметки из опыта. ИЖ 2126-030  2003 года покупки. Отказа два за 83 тысячи. Манжеты ГЦС и потеря задней-пятой скорости из-за раскручивания фиксирующего болта вилки. В гараж всегда своим ходом. Следующая машина Фабула ИЖ21261-030 подготовка к эксплуатации после предпродажной подготовки. Заменены правый передний подшипник и оба подшипника полуосей, реле малое включения стартера. Кроме каждодневной езды часты пробеги  до 1000 км. Ни разу не было отказов. Конструктивно ошибка пожалуй только прокладка трубки тормозной около регулятора давления на заднем мосту.  Все.  Мелкие вещи из-за собственной неаккуратности или несвоевременного обслуживания к этим делам не отношу. Справочно: У сына годовалая десятка. Уже поменял подшипник переднего колеса,  бортовой компьютер, погорел выпускной клапан четвертого, заклинил ролик натяжения ремня ГРМ, ремонтировался генератор.  Думаю что у отечественных авто есть элемент лотереи, какой попадется, но говорить о ежике как ненадежном автомобиле абсолютно неверно. Следить, вовремя регулировать, своевременно ТО и долгая жизнь авто обеспечена. (Спорт и экстрим не предлагать). Ну и последнее. Незаслуженно обидел на форуме человека недоверием (извинился), но 150 ткм подвески без отказов до среднего! ремонта это  к слову о надежности. Всем привет и гладкой дороги.

[mosja]

начало эксплуатации-2003 год август, 38000км, три моторчика омывателя стекла, задняя дверь скрипит(багажник), правое сиденье дребезжит, если на нем никто не сидит, панель приборная поет и солнечный свет в глаза отражает, поменял поводки щеток на Москвичевские (от М-2141), чтоб лучше был обзор при слякоти. Две регулировки карбюратора на сервисе. Масло полусинтетика Шелл, 3 залива, скоро четвертый, бензин - по трассе 7-8,5 литров, в зависимости от трассы, по городу 10(зимой до 12литров), свечи 2 комплекта, когда сомневаюсь, снимаю один комплект, и на день в силит, и в запас их, а из запаса после силита вместо них. Летом в пробке перегревается, поэтому приходилось иногда открывать окна и включать печку(летом в пробке!!!!). Вроде вот и все проблемы эксплуатации. Да, еще 2 техосмотра в ГАИ.
За те деньги, что покупал, вполне нормально. Пассажирам не нравится скрип багажной двери, подкладываю под резинки прокладки, но все равно поскрипывает, и писк панели, лень+некогда заняться.