Иж на снегу.

[baf ТС]

В свое время я пытал кое-какие полноприводные машины в условиях зимы.
http://wwwboards.auto.ru/uaz/191492.html , если интересно.
И с трудом дождался настоящего снега,чтобы попытать ИЖа.
Ну на дороге проблем никаких. На прямых участках разгоняемся как летом. На стоянку через сугроб - уверенно. Повороты, если не наглеть, тоже. А если понаглеть, и прибавлять газу? Тогда машина не идет в занос, а как бы боком выходит из поворота. Руля в это время практически не слушается, по после сброса газа и восстановления сцепления колес с поверхностью управляемость восстанавливается.Такое поведение свидетельствует, что "квайф" работает. Очень напоминает поведение УАЗа (межосевого диффа просто нет). Первой проворачивается, естественно, задняя ось, но передок подхватывает и не дает машине закрутиться. В отличие от неблокируемого межосевого диффа управляемость легко восстанавливается.
В общем, будем считать, что для дорожной машины трансмиссия с сомоблоком вполне подходит.  :cool:

[loner]

У меня квайфа нету, но поведение в общем похоже, хотя блокировкой на дороге никогда не пользовался. Только управляемость в этом полузаносе всёже остаётся, хотя и ослаблено, но баранку слушает. И ещё, это явление возникает при явном переборе газа. Уменьшение газульки ниже некоего порога, восстанавливает полную управляемость.

[LMN]

То, что изучается поведение машины при ослабленном сцеплении с дорогой - это привильно.
Но ездить все равно надо аккуратно.
С блокируемой вручную раздаткой можно хорошо попасть, если вовремя не включить.
Загрузка машины бывает разная. Сорваться в юз может любой мост. Какой из них юзит, поймешь не сразу. А разруливать надо по-разному.
С квайфом проще. И в тяговом режиме, и при торможении эффективность хорошая. Приходится назад смотреть. Еще зимнюю с шипами надеть - расшибут нафиг.

[Беспрозванный Владимир]

Постоянно езжу по снежным трассам на 060-й, без квайфа...Отлично держит дорогу при нормальном скоростном режиме...А вот если включить блокировку- полный конец,зад бежит вперед,не обращая внимания на перед( в грязи-то же).
Поэтому блокировка-только на труднопроходимых участках(здорово помогает) и все. Вот.

[Лексеич]

Согласен, на Ниве блокировка на трассе- к беде. Надо резко тормознуть, а на дороге месиво- раскрутит... Блокировка для 1-2 передачи и там где застрять можно.

[Лешик]

Прошлой зимой в деревне заехал на своём ЁЖике в заснеженную тракторную колею и там встал  !!! Чтобы выехать вокруг машины выкопал окопу выше колена !!! Я так думаю, что для него это достойно !!!

[LMN]

если включить блокировку- полный конец,зад бежит вперед,не обращая внимания на перед

А какие передаточные числа на мостах? Если  разные, то действительно такое может быть. И радиус качения колес тоже надо смотреть (накачку).

[Беспрозванный Владимир]

Да нет,думаю,не из-за этого...Типа передние колеса упираются,например в снег,грязь...,пробуксовывают...А блокированный зад идет своим путем...
Я так понимаю...

[LMN]

передние колеса упираются,например в снег,грязь...,пробуксовывают...А блокированный зад идет своим путем...

О том и речь.
был разговор на  "Автомобиль в целом / 4х4 /"
 30-11-2005, 10:41:01 я там отписал:
"Разницы не должно быть. (4.2-3.9)/4.2х100%=7.142% буксование. Предельно допустимое 7%. Дальше занос."
В этих условиях в юз будут срываться задние колеса т.к. они меньше загружены и угол их охвата на грязной дороге меньше.

[entrenous]

Полнолапый на снегу и рядом.Жить захочешь-не так раскорячишся

[loner]

2 LMN

Цифири это конечно хорошо наверное... но вот по жизни... пользование ручной блокировкой на трассе во первых никому не нужно, а во вторых попахивает некоторым экстремизмом. Возможность улететь в таком варианте очень сильно увеличивается.

.. С блокируемой вручную раздаткой можно хорошо попасть, если вовремя не включить...

И вот это с точностью до наоборот. Можно попасть если вовремя не выключить.
Беспрозванный Владимир прав на все 100. Блокировка только для ползанья по говнам.

[LMN]

Собственно, я об этом самом и говорю.
Конечно можно улететь, если ехать с включенной блокировкой, когда на машине мосты с разной передачей (3.9 и 4.2).
Но если мосты одинаковые, то заносить не должно. А у Вас-то какие мосты? И радиус качения влияет (развесовка + накачка шин).

Вот если блокировка не включена, то принудительного юза не будет. Но срыв какого-нибудь моста может поизойти. И вот здесь таится опасность, потому что не знаещь сразу какой мост скользит, а какой стал ведущим.

[baf ТС]

И как это я на УАЗе без межосевого диффа до 70км/ч гонял?  :rolleyes:
Прям на ходу перед скользким участком передок и подтыкал...

[bobsenclear]

Вчера намотал по трассам Подмосковья 187 км. Погодка сейчас не сахар (снег, гололед конкретный). У меня квайф. Резина пока заводская (т.е полное г...). Машинкой очень доволен. Под газом прет туда куда тебе надо. Но правильно сказали - во всем нужна мера. Может, я просто не умею ее сажать на брюхо. Где ни лажу, пока даже не буксанула (аккуратненько так, спокойненько, всегда внатяг). Управляемые заносы очень даже нравятся ( в ее исполнении). Руль хорошо чувствует дорогу. Главное не дергать и не дергаться. А вот с тормозами у нее не очень (незагруженный зад пытается обогнать перед). Поэтому работаем коробочкой. И при соблюдении дистанции очена даже ничего.

[LMN]

Поехал сегодня в Тверь. Выезжал утром по Пятницкому шоссе. Оно почти от моего дома начинается. Дорога старая - семиметровка. Ночью видимо снег был. Около Москвы рассол набрызгали, а подальше ничего не делали. Тошно смотреть, как народ на четвереньках ползет на 50 км/час. Но понять людей можно. Попробовал на свободном месте разгоны с перестроением и начал потихоньку обгонять. В одном месте попутно ехали две машины на расстоянии 70 метров друг от друга, впереди в 500 метрах встречная тоже тихонько из-за поворота показалась. Стал обгонять первую машину. Прошел ее и решил подождать с обгоном второй. Чтобы не пугать заднего притормозил без перестроения на встречной полосе, выровнял скорости и плавно вошел в ряд. До встречного было метров 200.
Видимо встречный принял мое долгое присутствие на его полосе как намерение обогнать вторую машину или неудачную попыпку торможения, испугался  и стал тормозить. Не скажу что сильно, но его повело.
Больше я выдающиеся способности полнолапого не использовал в людных местах. Реакция у людей в стрессовом состоянии не адекватная. До беды не далеко.
Доехал до Клина, а там на въезде классика вдребезги разбитая с задними колесами под передними сидениями. О том что внутри писать не буду.
Экстрим в кино это одно, а наяву - другое.