Да... а ничего зимой на ежике...

[Lynx]

Не сказал бы, что перестают работать свечи. Как ведет себя двигатель без 1 свечи представляю очень хорошо. В описываемой ситуации не похоже на то, нет тряски двигателя.

[ProtoTip]

когда с утра заводишь... сначала нормально... делаю обороты где в 1500... потом начинает чахнуть, чуть ли не глохнет и подсосо роли не играет... приходится подгазовывать... потом в какой то момент как будто просыпается и обороты растут... что может быть???

У Вас замусоривается 1-2 свечи. После небольшого прогрева они снова начинают работать, что хорошо слышится как резкое изменение режима работы двигателя с увеличением оборотов.

Замените свечи на новые. Также полезно в целом привести двигатель в порядок - подтянуть карбюратор, хомуты на шлангах к воздушному фильтру и впускному коллектору. Но это можно отложить до весны.

Вы дали последнее сообщение, когда я писал ответ. Править не буду, если позволите.

точно!
такое ощущение, что 1-2 свечи не работают....а как двигатель прогреется, то все нормально....и потом все нормально, пока машина ночь не постоит.
свечи поменял на новые, но их хватило на 2 суток, а потом опять такая же басня началась..
выкрутил их поглядеть - электроды сухие и серо-бежевого цвета.

[Denis ТС]

не... я бы не сказал что не работают... так как дерганья нет и вообще просто падают обороты и все... может просто их заливает.. не очищаются... а потом прогревается мотор и все ок становится... кстати.. если долго не грется - то этот эффект не проявляется.. выезжаешь на 1500 оборотах с почти холодным двиглом, проехал 150 метров, обороты уже 2000 и подсос можно чуток убавить....

PS
Заметил что без подсоса мотор греется быстрее....

[Кузьмич]

Карбюратор обмерзает за дроссельной заслонкой. Смесь обедняется, обороты падают. После прогрева все восстанавливается. Обычное дело на карбюраторных машинах.

Думаю процесс несколько иной. Просто не хватает обогащения в пусковом режиме. При обмерзании диффузора смесь наоборот значительно обогащается. Это происходит при движении спустя некоторое время. При пуске и начальной работе обмерзанию взяться неоткуда.Сталкивался с обмерзанием во время движения в сильные морозы. Плохо тянет. Расход возрастал литров до 20. При остановке после работы на холостом ходу 5-10 минут карбюратор прогревался и все приходило в норму. Слышно как льдинки отпадывают.Убрал подсосы в шланге подогревателя и заборник осадил ближе к коллектору - все нормализовалось. А утреннее поведение мотора попробовать устранить постепенным, но своевременным по мере прогрева уменьшением подсоса. Диагоноз на мой взгляд поставлен верный работа на переобогащенной смеси. Можно подумать что наоборот забедняется и при прогреве входит в режим, но отсутствие реакции на подсос предполагает заливание свечей. Но при БСЗ эти последствия не должны очень досаждать. Хотя трудно все предположить. Хотя,  если при прогреве все проходит ,неприятные минуты не длительны и жить можно.Всем привет

[Тавр]

Про падение оборотов при прогреве - практически у всех.

[Alex_VI]

Про падение оборотов при прогреве - практически у всех.

С карбюратором Озон, с Солексами такого не бывает

[AAT]

свечи поменял на новые, но их хватило на 2 суток, а потом опять такая же басня началась..
выкрутил их поглядеть - электроды сухие и серо-бежевого цвета.

Раз так, могу посоветовать:

1. Используйте советские уфимские свечи - по моим наблюдениям, они лучше держат грязь и охотнее самоочищаются, чем буржуйские.
2. Протрите крышку трамблёра и высоковольтные провода.
3. Снимите контактные колпаки со свечей и осмотрите изнутри, со стороны свечей. Там возможны пробои с контакта на корпус свечи или головки блока. Это хорошо видно по прогоревшей борозде. Такой колпак замените.

[Panzer38]

По поводу падения оборотов при прогреве, из личного опыта, скажу следующее:
- это никак не связано с обмерзанием, т.к. сей эффект наблюдался у меня при любой температуре окружающей среды;
- от состояния свечей тоже практичесик не зависит, т.к. обороты падают и на новых свечах, и на "старых", и на наших, и на импортных;
- на моем Москвиче "критическая" температура тосола (по показанию датчика температуры ОЖ) - 40 град. В этот момент обороты наиболее сильно падают, но стоит вытянуть чуть "подсос" или погазовать секунд пять - обороты растут и дальше никаких провалов.
Причем это наблюдалось и до переделки двигателя и после!
В общем, как мне кажется, здесь целый "букет" причин, но основная - изменение режима работы двигателя в процессе повышения температуры ОЖ - где-то изменяются какие-то зазоры и т.д.

Кстати - вот такая идея сейчас пришла в голову:
- При запуске (пока двигатель холодный) при работе на подсосе переобогащенная смесь поступает в камеру сгорания (КС).
Пока тосол холодный он интенсивно охлажадет стенки КС и часть бензина оседает на стенках.
- Потом тосол нагревается и охлаждение КС ухудшается - стенки нагреваются - бензин на стенках КС начинает испаряться - происходит переобогащение смеси - движок начинает "захлебываться".
Тут надо его "продуть" - что мы и делаем, газуя.
- Затем, регулируя "подсос" опять добиваемся устойчивой работы двигателя, но т.к. ОЖ уже достаточно нагрелась, то режим двигателя близок к рабочему.

Ну как вам??

[Кузьмич]

Думаю ответ где то здесь. То что это реакция на перемену режима при изменении температуры двигателя сомнений не вызывает.

[ProtoTip]

Думаю ответ где то здесь. То что это реакция на перемену режима при изменении температуры двигателя сомнений не вызывает.

но почему той зимой было все нормально, а этой зимой плохо?
может куда попшикать WD'шкой?

[СерыйБ]

Ууух ты!!!
а У меня тоже самое.
Причём не всегда, но часто, когда такое начинается, обычно подгазовываю, убираю подсос, и несколько секунд держу обороты около 2000, потом опять выдёргиваю подсос и перестаю газовать, подсос убираю по мере повышения оборотов, обычно прогреваю на 1200-1500. 
По-началу грешил на тросик подсоса.
Хорошо, что не полез его ковырять
 

[Panzer38]

Думаю ответ где то здесь. То что это реакция на перемену режима при изменении температуры двигателя сомнений не вызывает.

но почему той зимой было все нормально, а этой зимой плохо?
может куда попшикать WD'шкой?

А карбюратор за этот год менял? или переделывал??
У меня тут еще мысль родилась, что бензин может в начале прогрева скапливаться и под карбюратором во  впускном коллекторе (пока тот холодный), а когда до него дойдет теплый тосол из ГБЦ - ведь там предусмотрен подогрев карбюратора, тогда эта лужа начинает испаряться и опять - переобогащение

Просто я тут недавно посмотрел, как у меня бензинчика капает с малого диффузора, пока двигатель работает на подсосе. С диффузора на заслонку, с заслонки - вниз в коллектор. На холостых оборотах скорости потока может и не хватать, чтобы весь бензин долетал до камеры сгорания.

P.S. У меня как будто специально для этой цели внутри впускного коллектора под карбюратором есть небольшое углубление        - "для сбора бензина"        

[Paramedic]

Мда, господа, начали с езды, а закончили карбами. Темы всё же желательно придерживаться.

[ProtoTip]

Paramedic, panzer38
благодарю, воспользуюсь вашими советами

[Paramedic]

Не за что. Просто в теме про карбы ответят про карбы, а здесь только те, кто издой заинтересовался