Система охлаждения

[MOHOMAX ТС]

Есть такая проблемка:  стал подтекать патрубок, соединяющий двигатель и радиатор отопления салона. Этот тонкий патрубок имеет длину сантиметров 15 и видно его, если посмотреть под капот со стороны вентилятора, нагнетающего воздух в салон. Хомуты закручивать сильно не хочется, так как есть вероятность их сорвать. Так вот вопрос: можно ли заменить этот патрубок без особых потерь охлаждающей жидкости. Слить тосол в канистру без снятия защиты картера как я понимаю проблемотично. Подскажите, может есть сопсоб заменить этот патрубок без слива тосола или может есть способ слить тосол в канистру без особого геморроя?

Заранее спасибо!

[Бекас]

А хомуты поменять не пробовал?

[Andruishka]

Этого сделать нельзя без слива охлаждающей жидкости. Поэтому, лучше приурочить замену этого шланга к замене тосола.
Шланг имеет внутренний диаметр 20 мм и загиб на конце. (Если речь идет о нижнем шланге, который подсоединяется к блоку цилиндров под выпускным коллектором)

[MOHOMAX ТС]

именно этот шланг. Дело в том, что тосол я залил неделю назад (до этого на воде ездил)
А может есть какой нить хитрый способ слития тосола в канистрочку? может через трубочки или ещё как?

[MOHOMAX ТС]

А хомуты поменять не пробовал?

нет, сёдня попробую. Но что то мне говорит, что лучше патрубок заменить, так как летом он был в полевых условиях поставлен после его странного разрыва. (был установлен укороченный вариант)

[korn]

Этот шланг очень часто рвется. Стоит попробовать заменить его на шланг из более качественной и более эластичной резины.
Тосол можно слить в несколько приемов через штатную сливную пробку на двигателе и на радиаторе в емкость, вырезанную из пластиковой бутыли от воды (на 5-6 литров), укоротив ее по высоте. Но потери тосола всеже будут неизбежны. Так что запаситесь некоторым его количеством.

[Лексеич]

Где- то читал, что вместо пробки вкручивают штуцер с крантиком и превращают слив в удовольствие.... Хотя на мой взгляд это лишнее. Не так часто тосол сливаем.

[tix]

Я, чтобы не лить на землю, при смене тосола под оба слива (из радиатора и движка) подставляю отрезанную пластиковую бутылку горлом вниз, а на это горло одет кусок шланга, который опущен в канистру с вырезанным боком, лежащую на земле плашмя...Но при этом в сливаемый тосол попадает всякая грязь с движка и прочих деталей, т.е. тосол у меня этот идет на выброс...

[Panzer38]

Где- то читал, что вместо пробки вкручивают штуцер с крантиком и превращают слив в удовольствие.... Хотя на мой взгляд это лишнее. Не так часто тосол сливаем.

Я испытал это удовольствие на собственной шкуре Когда после капиталки движка пришлось четыре раза за день сливать тосол, чтобы устранить все течи на блоке цилиндров....

[uncle sergio]

конечно краник поставить на блок (сливной кран радиатора волги или газ-53)
для возни с печкой достаточно с него слиться .
хомут тянуть , особенно на печном штуцере не очень хорошо , шланг скорее всего задубел , а штуцер пластиковый , просто будет форму терять.
Поскольку шланг с разных концов на разные диаметры , можно использовать шланг диаметром 16 от блока до моторного щита ,потом переходную трубку , а от него к штуцеру печки кусок д18 от газели к примеру , который мягкий и не в тканевой оплетке,он хорошо пластиковый штуцер облегает

[MOCKBi4EHOK]

Я сливал так.
Имеешь наготове краник, откручиваешь слив на радиаторе и, как можно быстро вкручиваешь краник, главное резьбу не перекосить. Вследствии герметичности системы охлаждения тосол не успевает быстро вытекать, потери минимальны. Так делал раз 5 за сегодняшний сезон (были траблы с головкой).