Насос "БОШ". "Дас ист фантастиш!"

[SergeyAleks]

Так посмотреть на приборке цвет провода. Черный 100% земля. А потом подсоединиться, где удобно. Эти три провода отдельно ото всех к датчику скорости идут, под туннель.
А какой марки маршрутник?

[Дед F]

     Маршрутник M-Scan-2m  производство СОАТЭ был изначально установлен в Норма-авто,но этот провод не был подсоединён.Спрашивал-ответили что то не вразумительное,а потом просто забыл,потому что спешил уехать из Ижевска домой.Удачи!

[SergeyAleks]

  У меня тоже такой- же. В корпусе от китайских часов. В продаже таких нигде не видел.
Вот нашел в одном из топиков о датчиках скорости: ".... Порядок подсоединения проводов следующий: "+" - сиреневый провод, "А" - коричневый провод, "-" - черный провод. Или же если смотреть на датчик со стороны клемм, (вверху один выступ, внизу два выступа для разъема), то слева-направо: "+", А, "-"."
  Испортить нельзя, т.к. вход в маршрутнике на транзисторе и в базе стоят резисторы. Можно не боятся, если вместь скорости подать + или минус просто показывать не будет.

[Дед F]

 Значит в любом случае провод А в середине,хоть слева  на право,хоть справа на лево.Я думаю где нибудь в салоне соединиться,во первых на самом датчике скорости стоит пломба(ещё на гарантии),во вторых там сыро.Большое тебе спасибо за помощь!Когда соединюсь,поспрашиваю про настройки.Удачи!

[SergeyAleks]

Я тоже врезался под торпедой.
----------------------------------------------------------
...Когда соединюсь,поспрашиваю про настройки...
------------------------------------------------------------
Буду рад помочь. Успехов в подключении!

[Дед F]

Спасибо!! Удачи!!

[Pterodaktil]

    Внимание! После установки "Бошевского насоса" столкнулся с резким увеличением расхода топлива при движении в пробке. Причину выявил совершенно случайно с помощью милой дамы на иномарке, которая, притормозив, сообщила мне, что у меня течёт бензин из-под бака. Остановившись, обнаружил течь через дренажную трубку. Внимательно изучил систему вентиляции и понял, что эта пенка заложена конструктивно уважаемой "Нормой-Авто", которая магистраль обратки, не долго думая, через тройник вывела в систему дренажа. Возросший поток топлива из обратки, не успевая слиться в бак, поднимался вверх по вентиляции до заливной горловины и оттуда через дренажную трубку вытекал наружу!
    Проблему решил очень просто, выведя обратку в топливоприёмник (Привет Кулибиным из "Нормы") при помощи куска топливной трубки, эпоксидного клея и какой-то матери. Теперь всё замечательно!     

[SergeyAleks]

то Pterodaktil
_____________________________
Скорее всего виноват тройник. Он сборный из двух деталей, и одно из отверстий имеет малое сечение. Об этом мне рассказывал LMN. Я думаю он сам напишет, причину и метод исправления.
У меня с этим проблемы не возникло. Но все равно сделаю тройнику ревизию.

Заполни модификацию автомобиля.

А почему бензонасос заменил?

[LMN]

Скорее всего виноват тройник. Он сборный из двух деталей, и одно из отверстий имеет малое сечение. Об этом мне рассказывал LMN. Я думаю он сам напишет, причину и метод исправления.

Было дело. Я об этом в личке писал. Теперь здесь добавлю.
При нажатии на газ происходила утечка бензина изсапуна дренажной трубки бака. Это на возвратной магистрали, где бензин возвращается в бак. На баке около топливозаборника с поплавком стоит тройник. К его горизонтальному штуцеру подходит шланг от мотора. К верхнему штуцеру тройника прикреплен шланг дренажа. Он идет на верх к заправочной горловине. К патрубку, куда прикреплен дренажный шланг, приварен еще один патрубок (получается вилка). К этому второму патрубку крепится трубка с сапуном. Она спускается вниз и конец трубки лежит на верхней части бака.
Через эту трубку воздух попадает в бак. Крышка бака видимо герметична. Дефект был допущен при изготовлении тройника. Тройник изготовлен из двух деталей: трубки с двумя штуцерами на концах и штуцера под шланг от двигателя,который  был вставлен в отверстие, просверленное в стенке трубки и обварен. При установке этого бокового штучера он был просунут на всю глубину и доставал до противоположной стенки тубки. Из-за этого часть бензина поднималась по дренажному шлангу вверх и стекала в заправочную горловину (наблюдалось визуально при снятой крышке бака). При этом часть поднявшегося бензина попадала через второй патрубок в трубку с сапуном и стекала на бак. Даже смыла с него антикор.
Устранение дефекта. Часть штуцера, пропущенного внутрь тройника была с помощью зенкера вырезана со стороны штуцера, напрвленного в сторону бака. Достаточно вырезать только одну стенку. Получилось вроде козырька. Поток возвращаемого бензина направился в бак.

[baf ТС]

Кстати, тут еще обнаружилось, что "Бош" практически нечувствителен к завоздушиванию. Специально выработал бензус до четверти бака и сделал несколько резких торможений. Движок даже не чихнул! Хотя насосу, конечно, пришлось несладко.

[Cure]

Кстати, тут еще обнаружилось, что "Бош" практически нечувствителен к завоздушиванию. Специально выработал бензус до четверти бака и сделал несколько резких торможений. Движок даже не чихнул! Хотя насосу, конечно, пришлось несладко.

а вот это странно - откуда же он бензин брал в этот момент ?
у меня например на остатке в баке в случае резкого торможения или если в горку трогатся то двигло вообще еле живёт и пока бенз не проплещится и насос не глатнёт бензину - ехать машина категорически отказывается

[baf ТС]

а вот это странно - откуда же он бензин брал в этот момент ?

Дело не в том, где он брал бензин, а в том, что он и парами бензина держал необходимое давление. Настолько малы зазоры в паре "шестерня-ролики".

[LMN]

  Настало время и моему насосу уйти в запас. Купил бошевский. Почитал эту тему и в выходные, встав над кюветом, занялся заменой. Процедура не сложная, но глушить трубки болтиками надо бы. Та, что идёт от бака соскочила вниз и бензин стал вытекать. Хорошо, что вовремя заметил.
  Бошевский насос встал в кронштейн как родной. Совпадение идеальное. Даже не понадобился удлинённый болтик. Резинку не подкладывал. По моему мнению её туда засунули не для мягкости укладки насоса, а что бы не болтанся. СОАТЭшный насос намного тоньше. Неаного напрягло расположение контактов. Прямо на уровне хомута. Пришлось искать положение винта закрутки хомута, при котором меньше вероятность перекрытия контактов. Видел в магазине на некоторых насосах надетые на контакты колпачки. На моём таких не было.