Помогите с БСЗ.

[glory]

Ну не скажи... Что-то мне не особо понравилось, как с нивовскими трамблёрами движки наши работают. У меня КСЗ стабильней.

Ну не знай, обратно менять не буду:)

[Бездельник]

Стенд и только стенд покажет какие характеристики вашего ЦР и ВР. А так это все субъективно. Все ругают качество запчастей, и в тоже время слепо верят (странно и я в их числе), что настройки соответствуют маркировке.

[Alex_VI]

Пока холодно, возился с трамблером, обратил внимание на подгоревшие следы на контактах в крышке и бегунке. Характеристика их такая, что на бегунке след по всей длине контакта, но в начале меньше подгоревшего, а на крышке во всю ширину контактов. Кроме того, обратил внимание, когда рукой крутил трамблер, что искра проскакивает когда бегунок значительно проскакивает контакт в крышке (где-то на сантиметр) Это такой пролет получается, потому что трамблер рукой кручу, или это косяк сборки его (двигатель выставлен по метке зажигания)?

[baf]

Ну, на ходу опередится и искра будет как раз в зазоре.

[Mavruc]

Нууу, ребята! Не скажите что нет разницы между трамблёрами "шестёрочным" и "нивовским".
Поставил сначала 21213, а потом подогнал его хорактеристики по регуляторам -06: проточил в пластине ЦР паз до размеров -06 и поменял грузики от него же.
И разница есть. 21213 - детонация на высоких оборотах, на малых и средних её фик получите.
А у -06 всё наоборот.

[Mavruc]

Alex_VI, а трамблёр у тебя какой, для нивы 21213?

[glory]

Нууу, ребята! Не скажите что нет разницы между трамблёрами "шестёрочным" и "нивовским".
Поставил сначала 21213, а потом подогнал его хорактеристики по регуляторам -06: проточил в пластине ЦР паз до размеров -06 и поменял грузики от него же.
И разница есть. 21213 - детонация на высоких оборотах, на малых и средних её фик получите.
А у -06 всё наоборот.

Вот и я об том же - главное верить.

[Mavruc]

Верь-не верь, а это на самом деле так и есть, вернее было.
С 21213 даже на газе! при высоких оборотах появлялась детонация!!! Зажигание выставлял по сробоскопу.
Сейчас что такое датонация я знаю только от соседних машин по потоку в гору.
Кстати, -06 проблемней найти и стоит он дороже 21213.

[Mихaлыч]

Детонация, не детонация.. но с нивовским - динамика полное Г. После переделки в классический немного улучшилась.   Но на КСЗ было лучше, если бы не проблема дерганий (был у меня такой глюк, тупить начинала, потому и поставил БСЗ) - вернул бы назад.

[Mavruc]

Динамика на 21213 точно полное ГГГ...
Переделай ВР как учил Борис_030 на первой странице сайта.

[Mихaлыч]

   Поставлен ВР от копейки, ЦР от копейки, потом переход на электронное управление УОЗ (на КСЗ от электроники была польза, при БСЗ не ощущается ни разу). Эффект появился, но не особо.  Трамблёр от нивы для нашей машины не подходит, особенно любителям быстрой езды.  На КСЗ я со светофора уходил пулей, теперь уже такого нет.  Зажигание выставлено как обычно. Груженая в гору машина трогается лучше, на палёном бензине идёт лучше, зато на скорости туповато стало.  Дорабатывать уже не хочу, потому как лучшее - враг хорошего.
 Вывод я для себя сделал, если КСЗ работает, не имеет смысла менять. К сожалению у меня на КСЗ имелся обалденный баг, который мог дорого сотить, особенно на скользкой дороге (неожиданно появлялось резкое дёргание, при обгоне полохо, и на льду ужасно).

[Mavruc]

Только на КСЗ характеристики не стабильные.
Вот баги и появляются.

[Hunter_70_region]

Вообщем так по поводу 213 трамба. По длине вала и чисто визуально они одинаковы с 06, только разница внешняя на 06 маркировка 038.3706 а на 213 3810.3706 или 38.3706.10 или 1038.3706. По поводу работы написано что идет детанация на больших оборотах это потому что у них октанкорректоры по разному работают разное опережение вот и рвет его бедолагу, на 06 эта проблема менее выражена. По поводу КСЗ я скажу так что все работает хорошо при правильной и своевременной регулировке и опять же в КСЗ нет такой часто выходящей из сторя части как коммутатор, а их сейчас нормальных ой как мало все более наровят дерьмецо подсунуть под видом благого так что решать вам а я себе и БСЗ URR уже поставил сейчас хочу СИЛЫЧа сткавить

[Mavruc]

Видел сегодня у нас в одном магазине безконтактные трамблёры на любой движок.
И на 21213, и на 2103 (-06), и на 2101 (-05). Цена -03 - 520р. Других - 490р.
Попросил продавца показать -03, дала, снял крышку и вижу что это 21213, потом и маркировку увидел.
Продавец скузала, что два получили, полезла искать второй, нашла, но всё-таки остались у меня сомнения.
Т.к. прорезь под ограничитель ЦР была маленькая, может быть это заводская унификация, поэтому многие ижевладельцы и жаловались на появившуюся тупизну после перехода на БСЗ. Таково моё мнение.