Нужен чертеж коленвала ВАЗ любой модели

[Stas_SPb ТС]

с указанием допусков формы коренных и шатунных шеек (овальность, гранность, круглость, волнистость). Может быть есть у кого? Можно отвечать на stas@roundness.net или сюда.

[Andy_Spb]

Чертежа нет, размеры шеек (диаметры), вкладышей (ремонтных), допуски на соосность коренных шеек не устроят? Вообще- то это есть в книгах по Ваз.

[Stas_SPb ТС]

Соосность - не совсем то. Это характеристика взаимного положения, а мне бы хотелось получить именно характеристику допуска формы. К сожалению, в тех книгах, которые мне удалось достать, этих допусков нет, хотя должны быть. У меня есть два чертежа, один от 412-го москвича, другой от судового дизеля. Но там допуски формы шеек указаны по-разному, что запутывает.

[AlchHiMyst]

Ту Stas_SPb
А чертеж в каком формате???
Можешь скинуть чертеж колена 412 на мыло Alchemy@newmail.ru
Буду признателен !:))

[Stas_SPb ТС]

тут лежит:
http://www.mzma.net/club/faq/?cat=3

[Orion555]

Очень интересно, а нафиг он нужен?

[Stas_SPb ТС]

для разработки средств измерения (надеюсь, Вы понимаете, что в призмах измерить форму цилиндрической шейки невозможно)

[AlchHiMyst]

Кстати что-то у меня сцылка картинку непоказывает!:(
Можешь на почту скинуть???

[Stas_SPb ТС]

уже ушел. файл 1,9 метров

[AlchHiMyst]

Пасип!:)

[Кузьмич]

Думаю все это не нужно.  Могу сказать из опыта обмера коленвала для хорошо сделанных двигателей.. Возможно повторю известное. К шейкам как коренным, так и к шатунным овальность, конусность в пределах  5 мкм. "гранность" это технологический брак шлифовки- не допускается. Кроме того шейки дополировываются вручную с помощью очень мелкой  шлифовальной шкурки и простенького приспособления с доводкой последнего микрона. Круглость и волнистость не знаю что такое. Измерение  шеек проводится микрометрами или скобами, а биение вала проверяется на вращающихся призмах обкаткой, с помощью стрелочной индикаторной головки часового типа. По средней шейке не более 10 мкм, хотя завод дает допуск 30 мкм. И добиться этого самое сложное. Прямой вал довольно редко попадается. Всякие способы рихтовки вала наклепом шариком и т.п. редко дает приличный результат.. Смещение оси шатунных шеек не более  0,3 мм   Проверить можно при определенном качестве мерительного инструмента и навыках. Ну а главное во всей этой суете обеспечить монтажный зазор пары шейка-вкладыш  в размере 6-7 соток для коренных и 4-5 соток для шатунных. Всем привет.

[Кузьмич]

Могу дополнить технологию качественной укладки вала. После протирки постели для вкладышей замшей смоченной спиртом или бензином калоша, укладываются на место вкладыши. На вкладыши ложиться обеспыленная  чистая скалка - металлический цилиндр точно, с максимальной чистотой прошлифованный в размер коренных шеек коленвала плюс рабочий зазор,в минусе до 5 мкм. Накрываются крышками, протягивается моментом 12 кгм. Выдерживается 15-20 минут. Разбирается, вкладыши не трогать,смазываются вкладыши моторным маслом и укладывается вал. Затяжка рекомендованным моментом 10 кгм. Уделять внимание чистоте укладываемого вала. Качество галтелей, подшлифованные кромки отверстий не забыть. Каналы чистить тщательно. Масло чистое без случайных соринок.  Работа кропотливая, нужна только для селективной сборки  для спорта или из любви к искусству. Для обычных бытовых автомобилей тщательность излишняя. Можно и по заводской инструкции, попроще. Но думаю чертеж коленвала не для поездки за грибами. Всем привет.

[AlchHiMyst]

ту Кузьмич если настолько грамотный может сможешь помочь стальной КВ с ходом 85мм Для УЗАМА по чертежу сделать???

[Кузьмич]

Нет. К сожалению не смогу. Отошел уже от  этих дел. Когда вплотную занимался, правилами было запрещена замена серийных деталей кроме р.вала, только доработка, с возможностью определения происхождения детали. А это тоже не просто и очень хотелось что нибудь свое сделать. Сборные валы делают давно, еще со времен Сингуринди и Пикоткина.  Коренные на подшипниках качения. Но  этот букварь ты конечно давно искурил, по форуму уровень чувствуется.  Знаю точно, что нормально подобраный и доведенный серийный вал не многим уступает стальному. Динамическая балансировка много дает  и в мех потерях и надежности.Кроме того думаю результат  еще и в зависимости от уровня подготовки  ,  если кто смог изготовить стальной, то остальные узлы тоже в порядке и едет прилично, при возврате к серийному валу намного хуже не будет.  Желаю удачи.