Номинация самый народный автомобиль

[madcat]

блин ну почему сразу со свалки? японская двух-трех летка это со свалки? кучеряво живете! А наши машины прям с конвейера тогда на свалку можно отправлять!  Да даже тот же гольф-2 88 года. Надежная немецкая машина, динамичная и блин вы будете смеяться, но она удовлетворяет нормам Евро-2
А по поводу цены запчастей )) В прошлом году попал в аварию, замена бампера, фар, капота, радиатора и рихтовка крыла обошлась в 32т.р. это дешево? Некоторые запчасти на ИЖ стоят в 2 раза дороже, чем анологичные на ВАЗ. А вы говорите ИЖ народный авто
Да начальная цена ИЖа низкая, но затраты на последующую эксплуатацию и связанную с ней доводку машины до ума достаточно высоки! А цена времени и нервов затраченных на все это не считаеться?

[Lynx]

Да начальная цена ИЖа низкая, но затраты на последующую эксплуатацию и связанную с ней доводку машины до ума достаточно высоки! А цена времени и нервов затраченных на все это не считаеться?

А каковы затраты на доведение "до ума"? Магнитолу поставить, сигналку, противоугонку, локеры, антикор - стандартные действия с новой машиной, оценим баксов в 700. Из усовершенствований "по сути" вижу только установку электронного зажигания, м.б. еще противотуманных фар. На все 100-150 баксов. Для души можно добавить "бантики" - ЦЗ, стеклоподъемники, ГС для мобильника. Ну еще 350. Дальше как-то фантазия заканчивается, все остальное есть и вполне устраивает. Итого на доведение до ума 1200. Можно, конечно, добавить  всякие спец. сиденья, литые диски, подогрев двигателя и т.д. Но это на эксплуатационные свойства сильно не влияет, за исключением подогрева двигателя, и в базовую комплектацию на других машиах т.ж. не входит.
Затраты на эксплуатацию - максимум 300 баксов в год на плановое ТО и ремонт при условии, что и то и то делается на СТО. Причем в первые годы сумма будет заметно меньше. На мой взгляд не такие и высокие затраты получаются.

[madcat]

А практически обязательная замена ГЦС, РЦС, ЗТЦ на феноксовские, замена сцепления в сборе? Ведь очень многие практически сразу после покупки начинают менять. Еще задолбала дребезжать пластмасса, когда погромче делаешь звук ... сейчас на очереди обтяжка всего пластика тканью.
Говняная шумка салона ... как говориться маст хэв разборка всего салона, антикор, выброс этих тряпичных матов и прокладка нормальной шумкой.

[Kori]

Ни один из вышеперечисленных

Аналогично

[Lynx]

А практически обязательная замена ГЦС, РЦС, ЗТЦ на феноксовские, замена сцепления в сборе? Ведь очень многие практически сразу после покупки начинают менять.

Пока не почувствовал необходимость в замене. Все работает штатно.

Еще задолбала дребезжать пластмасса, когда погромче делаешь звук ... сейчас на очереди обтяжка всего пластика тканью.

Пока не скрипит. Были вопросы к задней двери - решил.

Говняная шумка салона ... как говориться маст хэв разборка всего салона, антикор, выброс этих тряпичных матов и прокладка нормальной шумкой.

Там не шумка поганая. Сравнивал с классикой - по шумоизоляции то же самое. А шумнее в основном из-за коробки. Для себя еще не решил, стоит ли небольшое уменьшение шума замены коробки. Пока склоняюсь к тому, что не стоит, т.к. шум вообщем-то приемлемый, не раздражает, разговорам с соседом и слушанью приемника не мешает. Хотя м.б. доп. шумоизоляцию и поставлю. Но это уже будет в последней очереди работ. Уже после гораздо более удобного и полезного предпускового подогревателя.

[UnleEd]

блин ну почему сразу со свалки? японская двух-трех летка это со свалки? кучеряво живете! А наши машины прям с конвейера тогда на свалку можно отправлять! Да даже тот же гольф-2 88 года. Надежная немецкая машина, динамичная и блин вы будете смеяться, но она удовлетворяет нормам Евро-2

Да, да ! Именно со свалки. Т.к. у буржуев не выгодно содержать старые машины и тем более чинить битые. Это и налоговый пресинг и страховщики стараются. Все это прежде всего поддерживает их национальных производителей. Все продумано.
На свалку тоже недешего сдавать, вот они лохам из России и впаривают, да еще и деньги за это с нас же берут. Вот и получаются сверх прибыли. В частности из-за этого буржуи так кучеряво и живут. Помогать буржуям забирая машины со свалки да еще и приплачивая за это - вот это и называется жить кучеряво, по Российски на широкую ногу, разбазаривая национальные богатства направо и налево и гробя свою собственную промышленность.

[a_lex_x]

Теперь другая сторона медали: к тому что у них идет на свалку, наш автопром не приблизиться никогда.  Мне больше нравиться ехать в японском "хламе" чем в российском "люксе"

[UnleEd]

Просто любую задачу нужно рассматривать в комплексе а не узко.
Под более широким углом зрения картина вырисовывается другая - ездя на японском хламе Россия живет только за счет нефти, разбазаривая богатства своих детей, а значит стремительными темпами жизнь ухудшается. И тогда вопрос встает совсем по другому: что лучше - ездить на российском люксе или ходить в рванье и пешком.

[a_lex_x]

Логично! Но комфорта то тоже хочется.

[LMN]

Вернемся к сути вопроса.
"Народный автомобиль". Это тот на котором ездит большая часть народа?
Тогда это автобус.
На автомобилях у нас ездит меньшая часть народа, и эта часть очень не однородна. Диапазон запросов этой части населения очень широк и во многом противоречив. Это можно видеть даже здесь среди нас, хотя мы не намного отличаемся друг от друга по уровню доходов, условиям жизни, занимаемому положению в обществе и образованию.
Сюда надо добавить широкий выбор различных моделей, который не дает возможности сосредоточиться на чем-то конкретном.
Видимо надо вести речь не о конкретном автомобиле, а о ключевых параметрах машины, которые будут необходимы и достаточны для выбора. Эти же параметры могут быть заложены в концепции развития будущих моделей, если производителям это интересно.

[madcat]

давайте скажем так народный авто - это машина которую среднестатистический человек может купить поднапрягшись с годовой зарплаты Требования к ней скромные: надежность, практичность, минимальный комфорт. Это массовая машина. Сейчас де факто в России такой машины не выпускают Этой машиной мог бы стать ИЖ, но увы не судьба. Заводу нужно, просто необходимо было работать над качеством и над доводкой конструкции. Драть в три шкуры поставщиков за говняные комплектующие. Они этого не сделали.
Теперь уже если какой то авто и станет народным, то скорее всего это будет китайсое авто, собранное в России.

[UnleEd]

Ну автобус это не автомобиль. А китайский автомобиль не народный. Если это не так то мы китайцы.
Сколько с поставщиков шкуру не дери - за бесплатно лучше детали не будут. А если не за бесплатно то цена станет не народной. И не нужно пытаться получить народный автомобиль который повторит по качеству Германский народный автомобиль. Там народ другой и доходы другие, соответственно и техническое задание было другое.

[madcat]

как другие то? Дачия логан в европе стоит 5000у.е. это другие цены??? Опять задам вопрос Почему они на западе при из зарплатах в (3-6 раз выше наших) могут собирать автомобиль ценой в 5000, а мы при своих нищенских зарплатах не можем?
Про качество опять поспорю! ГЦC на ИЖ сколько стоит? около 15 баксов и что это мало для небольшого куска металла и 4-х резинок? И за эти деньги его невозможно качественно сделать? СМЕШНО! Посмотрите цены на тот же ГЦC гольфа! 40 баксов зато его один раз поставил и катайся, а наши через 30 тысяч менять надо ...
и кстати учтите что 40 он стоит с учетом доставки из германии,там у них он стоит баков на 15 меньше ... ну и где тут другие цены?

[tr13]

Нету пунктов за который проголосовал бы :
1) велосипед летом
2) маршрутка зимой

[a_lex_x]

Дык там народ имеет правительство, которое заботиться о гражданах, а унас правительство озадаченное заботой имеет граждан. Условия ведения бизнеса там другие, социальная политика другая, вот и работает там народ иначе, а не делает вид как у нас. Уберите от нас это правительство!!!