приемы вождения зимой - советы новичкам

[Кузьмич]

Уважаемый "пока 412". Никто и не возражает против Вашего участия в форуме.Если взять темы современного автостроения, технических решений, тюнинговых дел, то тем для общения предостаточно. Просто, извините, сознание возмущается, когда человек развесовку автомобиля ИЖ изменяет балластом и свои соображения выкладывает форумчанам, а ему в пику,- говно трансмиссия вот мицубиси супер-селект вот это да. Но если рассмотривать трансмиссию стоимостью  300-400 долларов, то в лучшем случае можно (в этом ценовом коридоре) сравнивать с ременными вариаторами микролитражек ДАФ.  Другие органы с пальцем сравнивать непродуктивно.   Ничего личного. Всем привет.

[пока412]

Уважаемый Кузьмич, так уж вышло, что я на праворульной япошке,  иносеконхенде.
Я "автор" этого словечка, мечтал о Фабуле с УЗАМом, поэтому на форуме и появился.
И не моя вина, что не срослось. Дальше был мучительный выбор, в том числе и "материальный", но это осознанный выбор.
Про полный привод и SS "не я первый начал"???

[baf]

"Извиняю, но куда же мне теперь податься? На форуме паджериков тишина".
Во, во. Скучные они. У нас веселее! 

[bobsenclear]

Мне кажется, что зарядка хороша любая, - вместе с автомобилем тоже. Почти каждый день, перед выездом  на трассу, я газую, торможу, отправляю в упр. занос, разворачиваюсь на свободной дорожке. Благо есть такая возможность. И чувствую себя потом весь день великолепно. Зимой, как мне кажется, это надо делать как можно чаще. Правильно сказали и Влад, и Кузьмич, - сначала надо размяться, а уж потом тягаться. А уж против вывода entrenous-а вообще нечего сказать - разве что объявить конкурс, или произнести тост: Ну, за чистоту!

[Vic186]

Утреняя разминка это наверно хорошо, но у меня в городе, к сожалению негде. А вчера уже на обратной дороге, в конце пути, при постоянных погодных условиях (все время шёл снег, -3, снежная каша) резко, без всяких предупреждений, как обычно бывает (всю дорогу ёжик  не рыскал, не вело, отлично тормозился и разгонялся) на дороге змейкой ушел в занос. Три или четыре раза задняя часть пыталась обогнать переднюю, успокаивать колебания практически не удавалось, успокоилась, приложившись правым задним колесом к парепику тротуара. Скорость была не большая, пассажиры испугаться не успели, ни на машине, ни на колесе ни одной царапины. Не было бы тротуара, был бы в сугробе или кювете. Причины заноса не понял, так как начало пропустил, отвлёкшись на разбитую вхлам иномарку на встречной полосе. Возможно, отвлёкшись, ушёл с узкой накатанной колеи, в которой снег был доведен практически до состояния воды, на пятисантиметровый (примерно) слой свежего снега. Шины стоят одни из самых крутых - пятисотый шипованный Гудьир. Сделал для себя вывод, что надо быть внимательным до последнего метра пути, как бы хорошо машинка перед этим себя не вела, и не рассчитывать, что  дорогие шины всегда вывезут.

[janek]

 Уже пару раз зимой из колеи выкидывало неожиданно при некотором превышении скорости.Может действительно мешок со щербнем возить для развесовки и на случай буксовки.

[Olgren]

Все советы хороши, каждый - по-своему. ИМХО, неплохо знать, как ведет себя именно ВАША машина в той или иной ситуации на зимней дороге. Что касается езды на рефлексах - как правильно пишут некоторые авторы, тренировки и еще раз тренировки, разумеется, в пригодных для этого местах, которые, к сожаленью, найти, например у нас в Москве становится все труднее. Приемов зимнего вождения, в том числе и экстремального - много, их можно найти и в инете, главное, на мой взгляд, выбрать из них то, что вы реально сможете исполнить в конкретной ситуации. Как пример, вывод автомобиля при срыве обеих осей в занос и увод в боковое скольжение - быстро нажать (почти ударить) на педаль сцепления. При правильной реакции (с обратным рулением и возвратом рулевого колеса в исходное положение, дозированно дросселируя педалью акселератора) автомобиль как бы ныряет в поворот, вставая на прямой курс. Удачи всем!

[AlchHiMyst]

кому интересно могут почитать мои рекомендации для неопытных водителей тут
http://www.alchemy.newmail.ru/newbee.htm

Зы. Кстати полный привод намного коварнее чем задний ибо обычно держит до последнего а потом хрен поймаешь!;)

[Olgren]

Согласен на все 100% + добавил бы от себя, никогда не забывать о том, что "нет предела совершенству".

[Вишневый Ежик]

А я вот вчера вечером тоже попытался в пустом дворе потренироваться - ушел в занос, но не учел, что под рыхлым снегом лед и улетел в мягкий сугроб без последствий. Трудно только выехать обратно было - машина буксовала на льду, помогли советы бывалых в голове - задние коврики под колеса и вперед... Три раза перекладывал коврики, на вытаскивание машины ушло минут 10, жаль, фотоаппарата не было.

[Vlad_Dn]

2 Вишневый Ежик
Ну так намного лучше во дворе, чем на дороге. А место для разминки: свободный поворот во дворе, или на выезде, старт с обочины с вилянием хвостом, разгон с пробуксовкой на свободном участке, в общем любой безопасный участок. Заодно проверяется дорога на сцепление, что актуально при любом опыте.

[Atomic]

Всем совет - не заезжайте колесом на снежную неутоптанную обочину, даже краешком. Я провел "эксперимент" и могу сказать что будет: за долю секунды машина становится неуправляемой, её разворачивает в сторону, зацепившуюся за снег и она сползает в кювет. Я ехал со скоростью км 40.  Процесс скатывания в кювет разворачивался постепенно на протяжении метров 30-50, ничего не смог сделать ни рулем, ни газом, просто как будто у машины руль убрали. Слава богу машину не помял, но выкапывать и вытягивать из обочины замучались. Попутно выяснил следующий факт - если машину накренить на бок градусов на 35, то у неё что то в поплавковой камере происходит и на бензине она глохнет сразу.

[Nikolay]

Вот многие пишут что надо поехать на площадку потренироваться, занос-снос итд. Смысл на мой взгляд в этом безусловно есть, сам так делаю каждый год с наступлением зимы, но смысл я думаю только в "оживлении в памяти" ощущений. Про тренировки (в общепринятом понимании) на площадке скажу что все это ерунда. Тренируются спортсмены на закрытых трассах, а новичок покрутив 3 часа пятаков, поразворачиваясь с ручником итд, выезжает с площадки "ассом" и считает что ехать он теперь может как профи. А в случае чего не успевает и глазом моргнуть. Так что площадка это больше для развлечения.

[Кузьмич]

Nikolay .  Абсолютно верное замечание. В этом и основа  безопасной езды.  Главное вспомнить притупившиеся за лето навыки и восстановить моторные реакции.  На закрытой площадке нужно только прочувствовать начало экстремального поведения машины и противодействие ему. Ну естественно если нечего вспоминать, то необходимо приобретение навыков.На дорогах же всегда нужно иметь запас  собственной надежности и никогда близко не приближаться к экстремальному поведению авто. Не говорю уже про защиту от дурака, когда стоит предполагать неадекватное поведение других участников движения.

[MadEdPskov]

В "за рулём" совсем недавно писали как необходимо ездить на передем и заднем приводе зимой. Там и правила выхода из заносов и сносов. Читайте, пробуйте. А так естественно дистанция и скоростной режим. Народ на летней резине гоняет зимой и ничего.