-25 C - тяжело идет

[a_lex_x]

Доброе утро! С первым днем зимы всех! За бортом -25, выехал из теплого гаража, прогретый до 75, катался 2 часа почти без перерыва прогрелся до 90, а машина движется натужно и неактивно. Рычит а двигаться как положено не хочет. Везде залита синтетика в двиг CAstrol Magnatec 5w?, в трансмиссию Shell 75w90. Пробники масел оставил на морозе - ничего не замерзло. Может ступицы тоже нужно "налитолить"? А то не за горами -35 - как ездить буду?

[Mavruc]

тёплый воздух от выпускного коллектора подаётся?

[a_lex_x]

Конечно! А вот колеса туго крутяться

[Casper]

было но в -40
замерзли начисто, таскали другой машиной, колеса вообще не крутились
а постояла 2 часа всего на улице
может ты это, подсос не убрал или еще чего ?

[Andruishka]

Это вполне нормально, поскольку ты едешь фактически на бензо-водо-воздушной смеси. При такой температуре в воздухе очень много воды и она конденсируется во впускном коллекторе и меняет состав смеси. Кроме того бензин бывает летний и зимний, у нас, к сожалению, очень часто на бензоколонках заправляют летним бензином зимой.

[a_lex_x]

Надо сказать что прошлой зимой такого и в - 37 небыло. Эффект такой еще из гаража выезжаю нормально едет гдето минут 15, потом ощущение будто колеса не крутяться. Сегодня - 32, закрыл радиатор минватой и плотной тряпкой. Подкатпотом укрыл ватином с прослойкой из минваты, и фильтр тоже замотал минватой и пенофолом. Ехал также. завтра еще на кртер одену что нибудь и на каробку.

[Кузьмич]

После -25 бывает не хватает подогрева воздуха.  Диффузор затягивает льдом, двигатель забогащается , большой расход топлива, не тянет и прочее. Для диагностики постоять минут 5-10 при работающем двигателе и если явление прошло(лед растаял) то устранить подсосы в шланге подогрева воздуха и заборник подогнуть максимально близко к  коллектору.  Причину нужно искать. Езжу и при -35, ни радиатор, ни двигатель не закутываю и все нормально. А то что писал Андрюшка по составу смеси абсолютно верно, испаряемость хуже и количество конденсата выше и двигатель не выдает полной мощности, но про зимний бензин это для меня новость. Дизтопливо, да несомненно. Летнее и зимнее.Но посмотрел еще раз ГОСТы  и не нашел чего то похожего

[spirit]

На каблучке с к-151 у меня была такая ситуация. В сильные морозы намерзала в карбюраторе ледяная корка, да так, что значительно перекрывала диффузоры. Вылечил следующим образом - снял шланг от сапуна и заглушил его ввод в кастрюлю...

[a_lex_x]

На каблучке с к-151 у меня была такая ситуация. В сильные морозы намерзала в карбюраторе ледяная корка, да так, что значительно перекрывала диффузоры.

А намерзать может даже во время движения? двиг же горячий?

[spirit]

Вот именно, во время движения. Каблучок был 1978 года. Дело было в году 1994. Подвода теплого воздуха от коллектора выхлопного не было. Теплый воздух всегда содержит больше влаги в абсолютном измерении. В общем, пока отсосанные картерные газы поднимались по патрубку к кастрюле, они остывали и в них на морозе конденсировалась влага, которая соприкасалась с холодными стенками диффузора и оседала на них и образовывалась ледяная корка, которая довльно быстро нарастала... Поскольку выяснилось это в дороге, пришлось отключить патрубок отсоса картерных газов. Ну в общем, зиму я так и проездил, а потом продал машину

[a_lex_x]

АГА? Спасибо за советы ВСЕМ ОГРОМНОЕ! Завтра суббота буду разбираться с этим эффектом.

[Кузьмич]

На каблучке с к-151 у меня была такая ситуация. В сильные морозы намерзала в карбюраторе ледяная корка, да так, что значительно перекрывала диффузоры.

А намерзать может даже во время движения? двиг же горячий?

Карбюратор охлаждается мощным потоком засасываемого воздуха. Теплопередачи от двигателя с учетом  прокладок незначительны. Летом бы закипал бензин. При работе на холостом ходу нагретого от коллектора воздуха даже при подсосах хватает для прогрева карбюратора и оттаивания. Но перемерзание диффузора это возможный случай . Могут быть  и другие причины, например капли  воды в топливе, частичное перемерзание заборника в баке или фильтра.Нужно смотреть