Фильтр нулевого сопротивления из подручных средств

[proff ТС]

К примеру: допустим, постановка на двигатель фильтра нулевого сопротивления прибавляет прибавку мощности в среднем на 5%. Так если двигатель имеет  75 лошадок то 75+5%=78,75 лошадок, это не очень много  и никого этим не удивишь всего-то 3,75 лошадок. А если увеличить пропускную способность стандартного фильтра то мах обороты возрастут  с 4500 до 5300, на 800 об, в процентах  17,8%, это уже ощутимо.

[proff ТС]

Оригинальное сообщение от  Бекас
А у десяточного сопротивление меньше?

Не знаю не пользовался.
А ты подумай над следующем.
Все воздушные стандартные фильтры делают приблизительно из одного материала-бумаги.
Все бензиновые фильтры тоже делают из бумаги и хоть один автолюбитель пожаловался, что после постановки бензинового фильтра между баком и бензонасосом двигателю стало не хватать бензина. Такого я не видел.
Следовательно, если взять любой обычный воздушный фильтр и присоединить его к карбу (виртуально) без кастрюли, то карбу воздуха будет хватать на всех режимах. Но так как присутствует посторонний шум, который многим не нравится, то ставят кастрюлю, тем самым уменьшая шум и приток в карб воздуха.
У разных машин разные конструкции кастрюль, может быть и у десятки и кажется что сопротивление воздушного фильтра меньше, так это объясняется тем, что просто улучшенная конструкция кастрюли.

[uncle sergio]

Да обычный фильтр, такой оранжевый с желтой бумагой, круглый 30 руб стоит.

а теперь зануду слушайте
ни один фильтр до даже 60-ти рупий должной фильтрации не обеспечит
вариантов 2: манн за 110 ,sct за 65 ,все остальное в топку...и черепаху туда же ,нет на нее достойных фильтров

[Бекас]

Там коробочка такая и дело  не в материале а количестве пропускаемого воздуха на квадратный сантиметр. Болтше площадь больше воздуха, а увеличение впускного прохода для забора воздуха кроме шума много не прибавит.

Да и как может конкурировать нулевик с резаной кастрюлей? Это мало того что антинаучно, но и не логично. Главным фактором является  пропускная способность вильтра а не его корпуса. Конечно в разумных пределах, но если развести воздухозабор на две стандартные кастрюли или других фильтров сходной пропусконой способностью то эффект будет больше.

Главное не стоит забывать о всей системе воздухопитания сопротивление будет в ней рано сумме сопротивлений системы.

[proff ТС]

Оригинальное сообщение от  Бекас
Болтше площадь больше воздуха, а увеличение впускного прохода для забора воздуха кроме шума много не прибавит.

Да и как может конкурировать нулевик с резаной кастрюлей? Это мало того что антинаучно, но и не логично. Главным фактором является  пропускная способность вильтра а не его корпуса. Конечно в разумных пределах, но если развести воздухозабор на две стандартные кастрюли или других фильтров сходной пропусконой способностью то эффект будет больше.

Главное не стоит забывать о всей системе воздухопитания сопротивление будет в ней рано сумме сопротивлений системы.

Ты не прав. Прибавка есть и я это на себе проверил.

[Бекас]

Значит пропускная способность фильтра была больше чем способность кастрюли. Это простая физика и логика.

[bifidak]

Оригинальное сообщение от  proff
Я на днях себе сделал фильтр нулефого сопротивления.

Видимо, что-то вроде этого
фото с сайта peter
http://peter873.narod.ru/

[GriboedovMC]

Оригинальное сообщение от  proff
Все бензиновые фильтры тоже делают из бумаги и хоть один автолюбитель пожаловался, что после постановки бензинового фильтра между баком и бензонасосом двигателю стало не хватать бензина. Такого я не видел.

Я сталкивался, неоднократно, но после полного засирания фильтра.

[proff ТС]

Оригинальное сообщение от  bifidak

Оригинальное сообщение от  proff
Я на днях себе сделал фильтр нулефого сопротивления.

Видимо, что-то вроде этого
фото с сайта peter
http://peter873.narod.ru/

Да оно.

[Vladimirovich]

даешь круговой забор воздуха . по весне заделаю сей дивайс будет летний вариант

[DELLER]

Дело не только в фильтре! чтобы обепесить минимальное сопротивление тракта следует:

1. УМЕНЬШИТЬ перепад площадей сечений тракта до минимума то есть снизить затраты кинетической энергии потока на торможение(в больших сечениях) и разгон( в маленьких)
2. Как меня учили: установившееся движения в тракте обеспечивается после прохождения потоком пути не менее четырех диаметров. Вспомните смесительные камеры карбюратора. Какой они длины?
Да меньше! Но ведь перед карбом стоит кастрюля с соплом, которая и обеспечиват более-менее установившееся движение потока на малых и средних оборотах.

Мое предложение - установка перед карбюратором патрубков(300-500мм) того же диаметра, что и смесительная(ые) камера.
Перед ними установить "Нулевик" или что-то подобное. Все это с соблюдением правил как можно большей плавности поворота потока и постоянства площади сечений(по нормали к вектору потока).Форма сечения тоже актуальна желательно круглое или овальное.

[AlchHiMyst]

Мое предложение - установка перед карбюратором патрубков(300-500мм) того же диаметра, что и смесительная(ые) камера.
Перед ними установить "Нулевик" или что-то подобное. Все это с соблюдением правил как можно большей плавности поворота потока и постоянства площади сечений(по нормали к вектору потока).Форма сечения тоже актуальна желательно круглое или овальное.

Т.е. ты предлагаешь навесить на карб прямые( иначе смысла нет) дудки чтобы они торчали над капотом??? Представляю эдакий "Гриб" на двух ножках с шляпкой фильтра !:) Гламурненько!:)))

[DELLER]

Нет не над капотом, а под капотом. Ведь можно повернуть патрубки, вертикально выходящие  от каналов карба ПЛАВНО, сзменяя форму сечения патрубка, при этом не изменяя площадь сечения. Внешне: в месте поворота патрубок надо сделать сплющеным, но обязательно, соблюдая постоянство площади сечения.

Это сделать сложно, но не смертельно. Используя клей ЭДП в кол-ве двух-трех флаконов, мелкий древесный опилок, туалетную бумагу, а если имеется стеклоткань то это вообще атас. Из пластелина следует изготовить тело, предварительно его общитав, а потом как из папье-маше.

Я пробовал делать переход от карба к баченку вместо гофры и черепахи с помощью замазки. Получилась полная задница с извлечением замазки. Нагрев всё это хозяйство я заставил её вытеч, но там осталось некоторое кол-во на стенках.

Форму лучше делать из пластелина. Её необходимо обмазать каким нибудь маслом. Нанести первый жидкий слой ЭДП с опилком. Затем уже обклеивать кусочками бумаги с ЭДП...
При подогреве клей разжижается и быстрее кристализуется. С первого раза наверняка хорошего будет мало - нужна снаровка........

[AlchHiMyst]

Вопрос для чего нужон этот гемор, при условии что работать это хозяйство если и будет то только на полном дросселе и только для малых оборотов (На малых оборотах т.к. патрубки довольно длинные.) ???
При прикрытой заслонке все волновые процессы будут рушиться и играть роль будет ТОЛЬКО патрубки от головы до ДЗ. Плюс торможение потока неизбежно как при смене направления потока(поворот) так и при изменении сечения от круглого до овального.
Накруг скорее всего выйдет ухудшение наполнения за счет увеличения потерь на впуске!:)

Если так хочешь поднять момент снизу, то интереснее и эффективнее просчитать и вкорячить резонатор Геймгольца. Если сможешь конечно!:) Либо сделать проставку между ВП. коллектором и ГБЦ, удлиннив каналы на 5-10 см.

[le2ny]

мда ну что тут сказать , (это новое слово в науки и техники)
а вот так ни кто не пробовал?