Ресурс, что лучше: ездить много но с ровной скоростью или мало в рваном ритме?

[Водила ТС]

Такой вопрос имеется.
Говорят, что при рваном ритме работы машины (частые пуски двигла, частые переключения передач, разные скорости, трогание в горку) двигло, КПП, редуктор изнашиваются значительно больше, чем при ровном движении. Тем более, что маслофильтр сразу после пуска гонит часть масла через перепускной клапан, то есть неочищенное. Соответственно, при равномерном движении (например, 5 передача, 90 км/ч, загородная трасса) агрегаты машины изнашиваются ощутимо меньше. Если машина в оптимальном цикле ездиет в три раза больше, чем при рваном ритме (пробег в 3 раза больше), неужели её ресурс увеличивается в три раза? Чуго-то даже с трудом не вериться. Так на сколько полезнее оптимальный ритм езды и сколько он добавляет жизни автомобилю (ИЖу)? Это не из праздного любопытства, поверьте: для меня это практический вопрос. Кому не трудно, пишите

[Denis]

да нет... просто если у тебя пробег 30 000 и все больше по трассе или 10 000 тыщ но по московским пробкам да еще с дерганьями и газомв пол при первой возможности - то они изношены примерно одинаково:))))

вот у меня 40 000 - а езжю по трассе 90%. Так у меня масло не ест, и... да вообще все ок и в полном порядке.

И вообще, тьфу 3 раза Еж любимый такую же любимую Ж-у возит и не выкобенивается)) и никаких пробем:)))))))

[ProtoTip]

стабильность лучше

[Водила ТС]

Ну это да. Однако же это не значит, что если ресурс двигла по городу в рваном ритме, допустим, 120000 км, то по загородным трассам при равномерном движении он 300000 что ли пробежит? Я так не думаю. Насколько же мы выигрываем в ресурсе двигла и прочего при езде в оптимальном цикле?

[Denis]

ну 30 000 не пробежит то бензин плохой то еще что... хотя в идеале, если провести иссл. то думаю что четко при равномерном движении он пробежит и 300, т.е. если его вообще не останавливать....

[fuzz]

300000 пробежать вазовский двигатель сможет. натыкался в сети на статью, там автор упоминал что двиг капиталки давно просит 300000 км. Правда ездить она будет сами понимаете как.....

[lekar]

Мне кажеться пробег двигателя в км мерить не верно, надо в оборотах мерить, а дальше сравнивать.  или же изходя из потребления бензина.

[Бекас]

Если не останавливать то масло как менять.

Всё зависит от количество оборотов канкретных узлов и агрегатов. Тоесть гоня по трассе на пятой на на одно и тоже количество оборотов ты проедишь большее растояние чем по городу на 1-3, но трансмисия укатается сильнее. Старты тоже очень большая нагрузка на движок так что при хорошем обслуживании (масло, бензин, фильтры и регулеровки) по трассе ты и 350  накатаеш. Городской цикл очень затратный даже по электроинергии.

[Panzer38]

Ресурс правильнее все-таки мерять временем работы двигателя. Так, насколько я знаю, за рубежом некоторые машины устроены.
У моего знакомого как-то была какая-то иномарка, может Volvo... Так он зимой на ней не ездил, но регулярно раз в неделю ходил в гараж - гонял движок... И к концу зиму она  у него не завелась - потребовала сменить масло. Мол - ресурс выработан...
А в реальной жизни более стабильная езда по трассе, да набольшие расстояния меньше изнашивает сцепление, тормоза, ЦПГ. Таке моее мнение.

[Кузьмич]

Вопрос не очень корректен, но все же попробую порассуждать. Прежде всего моторесурс измеряется в моточасах, т.е. время работы в номинальной расчетной нагрузке заложенной конструктивно, пробег в километрах завод дает с целью популяризации при средних величинах  циклов трасса-город. При конструировании машины есть стремление заложить равный моторесурс для всех узлов и агрегатов. При этом учитывается определенное количество ремонтных работ, где восстанавливается ресурс быстроизнашиваемых деталей.  При работе в режиме ниже  расчетной нагрузки моторесурс возрастает  в почти квадратичной фунции. Вспомните большой ресурс двигателей большого литража у легковых автомобилей, где мощность используется на 20-25%, а также значительное  падение моторесурса у спортивных высокофорсированных двигателей.  Думаю что никто не будет отрицать значительное увеличение ресурса автомобилей используемых на дальних пробегах на трассе с частичным использованием мощности например 100-120 км час.  Знакопеременные нагрузки ресурсу ни двигателя ни трансмиссии тоже не помогают. Движение в городе без злоупотребления динамикой не влияют на моторесурс если его считать не в километрах пробега а в моточасах. И азбучная истина что каждая заводка имеет элемент полусухого трения, что в разы увеличивает износ.  Вообще тема очень объемна и касается и применяемых смазочных материалов и обслуживания и манеры езды. Качество изготовления не рассматривается как факт понятный.

       А как ответ на тему считаю, что езда со средней динамикой и до 70% от максимальной мощности позволит двигателю и агрегатам отработать примерно равное  количество моточасов и на трассе и в городских условиях.  Пробег же несомненно на трассе будет значительно больше.  Высказал свое личное мнение. Всем привет

[fuzz]

Зачот!!!
Мог бы наш тахометр моточасы считать, как тахометр на тракторе....

[Кузьмич]

На тракторе просто стоит счетчик моточасов. Тахометр это несколько иной прибор. Для наших машин.Это думаю возможно если посоветоваться с электронщиками. Электронные часы без сброса показаний запускающиеся при подаче напряжения на устройство зажигания.  На некоторых дешевеньких бортовых компьютерах такая функция есть, только там считает время работы двигателя после каждого запуска. Это кстати не очень хорошо из опыта, поскольку у меня стоял раньше такой прибор - Часы, счетчик работы, УОЗ., УЗСК, тахометр и вольтметр. Только посчитать дневную наработку мотора в часах-минутах  не получается. Всем привет.

[ZeVeS]

Попробую подумать над схемкой недельки 2-3.
Датчиком пуска двигателя думаю сделать низковольтные импульсы зажигания.
Единицей измерения взять секунду или минуту.

[harvester]

На некоторых наших старых приборах типа измерителя RLC сзади был приборчик со шкалой. При включении питания он мерил ресурс. Его и можно приспособить.

[Романов]

Дневная наработка мотора в часах и минутах - любой китайский секундомер/таймер. Запуск от замка зажигания или через доп. реле, или 12 В прямо на кнопку таймера через делитель. Только зачем это надо
ЗЫ Таймеры есть и с суточным разрядом. Получите время работы за неделю.