Наше КБ: Ремень на УЗАМ вместо цепи, гидрокомпенсаторы и прочие вкусности..

[AlchHiMyst]

Я думаю, что ГК вполне серьезный проект... Только ИМХО, в Москве его не сделать по причине отсутствия нормальных производственных мощностей... Ктстати, ИМХО ты неправ насчет повышения комфорта - стук от зазоров весьма приличный...

Вот меня к примеру больше интересует изготовить легкие коромысла кто-нить может сказать где можно сделать и почем???

А смысл? ИМХО можно обточить и существующие...
Хотя, я думаю, что в рамках проекта ГК коромысло тоже будет облегчено. Alex говорил, что мерсовские коромысла намного легче.

Первое нормально отрегулированный мотор не так уж сильно стучит клапанными зазорами!:)
Второе Стук от зазоров если он даже и есть то он тонет в реве стоковой трансмиссии, шуме шЫн и прочих аэродинамических шумах.
и Третье Вы готовы инвестировать в проэктирование ГК для УЗАМа и в их производство немалые деньги - полагаю, что накруг выйдет неодна тысяча долларов. Даже если как-то колхозить меньше 500 долл комплект врядли- выйдет(И ЭТО БЕЗ УСТАНОВКИ) и вряд-ли скакой-либо гарантией. А на такие деньги можно всю машину так шумкой заделать что не то что мотор, ваапче ничего в салоне слышно небудет, и 10 раз вперед оплатить регулировку клапанных зазоров!:) Это так если рацЫонально подходить к вопросу !;)

Зы. мерсовские коромысла легче т.к. короче, другие углы и плечи работы и расчитаны более грамотно!:)

Зыы Для существенного уменьшения веса без вреда жескости- нужно делать коромысло другой формы и из других материалов!;)

[Andruishka]

Первое нормально отрегулированный мотор не так уж сильно стучит клапанными зазорами!:)
Второе Стук от зазоров если он даже и есть то он тонет в реве стоковой трансмиссии, шуме шЫн и прочих аэродинамических шумах.
и Третье Вы готовы инвестировать в проэктирование ГК для УЗАМа и в их производство немалые деньги - полагаю, что накруг выйдет неодна тысяча долларов.

Первое: Согласен. Шток неотрегулированного бензонасоса стучит сильнее
Второе: Будем думать, хотя у меня трансмиссия на 3-ей и 4-ой довольно тихая. несмотря на ее пробег.
Третье: Оставлю ответ Алексу - это его проект...

Кстати, а какой смысл в облегчении коромысел? Это же не вращающаяся деталь - выигрыша никакого не должно особо быть...

[Alex_VI ТС]

Можно сколько угодно обсуждать возможность/невозможность/стоимости, только это не приблизит ни на шаг.. Делать надо и все..

AlchHiMyst
Лучше бы советом/информацией помог

[LMN]

Я так думаю, что прежде, чем приступать к разработке конструкции ременного привода ГРМ, надо прикинуть, какие нагрузки будут там возникать. Думаю, что не маленькие. И по постоянному крутящему моменту и по импульсу при перегазовках. Может быть нужных ремней не существует (по длине и цене).
Надо еще посмотреть на достоинства и недостатки этих механизмов.
На ременную передачу переходят, когда обороты двигателя очень большие, и ценробежная сила тяжелой цепи - непосильная ноша для подшипников. Второй недостаток, незаметный для глаза, но видимый приборами - высокочастотная вибрация из-за того, что передаточный коэффициент не постоянный. Но УЗАМ - двигатель не очень оборотистый. Думаю, что с точки зрения нагрузок на подшипники он проиграет от установки ремня, т.к. его натяжение весьма приличное.

[LMN]

А вот можно комплексно заняться. Задавить все шумы, чтобы не хуже чем на иномарках и поставить ревущий глушак - чтоба все внимание обращали на крутую тачку.
Шучу, конечно.

[Andruishka]

AlchHiMyst
Лучше бы советом/информацией помог

Во-во. Столько энергии и все как в прямоточный глушитель

[AlchHiMyst]

Енергии и денек как раз нефонтан чтобы вкадывать их подобные проекты !:)
А советом невопрос - обращайтесь!;)

Кстати а что если взять обычный плоский гидравлический толкатель ( стаканчик такой с 406-го или12-го мотора) и накрыть им клапан с пружЫной а коромысла доработать на изменившуюся высоту...

[timoxa]

Кстати а что если взять обычный плоский гидравлический толкатель ( стаканчик такой с 406-го или12-го мотора) и накрыть им клапан с пружЫной а коромысла доработать на изменившуюся высоту...

а это зачем???? что б был гидротолкатель?
тогда может такую голову лучше подготовить?

[Andruishka]

А зачем это делать? Тот же восьмиклапанник, только пар трения меньше... Вот если бы настоящий шестнадцатиклапанник соорудить...Но под него надо коробку переделывать...

[timoxa]

это я к тому, что накрывать клапан дополнительным стаканом это совсем лишнее
просто так увеличивать массу не правильно. к тому же стакан накрывающий клапан
должен иметь посадочное место. а это трение.

вот я и предлагаю сразу уж избавится от коромысел.

ведь это все только мечты

[Andruishka]

вот я и предлагаю сразу уж избавится от коромысел.

Если ты помнишь, то что-то подобное хотели изготавливать в клубе азлк.ру в начале лета. Стоимость только одной отливки выходит около 9 тысяч при условии заказа 200 штук. Это не считая распредвалов, клапанов, звезд и т.д и т.п.
Такая голова выходит просто "золотой"...

[AlchHiMyst]

то что гидротолкатель - это ГК.
И чтобы неизобретать коромысла с гк - можно разделить тему типо гк отдельно горомысло отдельно, но все равно калхоз выйдет...

"Такая голова выходит просто "золотой"..."
А чОм йА вам милостивые государи и говорю что сделать по нормальному будет ОЧЕНЬ-Очень дорого стоить!;)

[Andruishka]

И чтобы неизобретать коромысла с гк - можно разделить тему типо гк отдельно горомысло отдельно, но все равно калхоз выйдет...

ГК берется от серийного существующего образца двигателя. Надо изготовить только коромысло.
Голову лить непомерно дорого, несравнимо со стоимостью коромысел.

[Alex_VI ТС]

И чтобы неизобретать коромысла с гк - можно разделить тему типо гк отдельно горомысло отдельно, но все равно калхоз выйдет...

Как ты себе представляешь это? Я где-то писал на первой странице.. Надо в головке делать направляющие для стаканов с гидрокомпенсаторами, подводить к ним масло.. Просто надеть на клапана толку 0..

[kulibin693]

у меня стоял от нивы гидронатяжитель.много аргон. сварки...придумал проще-рассверливаем штатную крышку где был штатный натяжитель диаметром 22мм. и диаметром 25мм. до нижней кромки стопорного болта .туда ставим натяж. от 406 нарезаем новую резьбу подпробку и новую пробку с отверстием для подачи масла.подвод масла как у нивы.