Творчество Борис_030

[Andy_Spb]

Оригинальное сообщение от  Vlad_Dn
1. Аналоговые системы по определению менее стабильны, чем цифровой вычислитель.
2. В реальности критерий оптимальности - лучше, или хуже едет по ощущениям. Все остальные, которые обсуждались и на mpsz.ru и на avtolada.ru в разных ветках, по моему сугубый флейм, не получивший реализации.
3. Кстати, МПСЗ позволяет на ходу выбрать из 16 заранее заложенных кривых.
Каждый решает сам, что ему нужно.

Я- то жду когда появится версия 58 зубого шкива, а так меня всё устраивает. И без 16- ти кривых.  И на моц поставил. И карб подтянуть вкупе с этим вобщем очень даже неплохо.

[Konsta ТС]

Vlad_Dn, да, цифра точнее, но не забывайте о точности измерения и других сопряженных узлов. Так, например, точность позиционирования классического трамблерного датчика положения намного ниже, чем у грамотного спроектированного аналогового узла задержки. И более того, точность такого аналогового девайса достаточна по определению. Для увеличение точности позиционирования его (позиционироывание) можно снимать с зубчатки индуктивным (как в бумере) или оптическим датчиком. Это удобно еще и тем, что тут легко ввести цифровой отсчет угла (по зубам). Кроме того, можно не трогать штатную систему - на всякий случай.
16-ти кривых мало. 256 - тоже... Нужна 1, но подходящая для данного сочетания железа и погоды. Характеристики топлива целесообразно, имхо, корректировать выносным корректором.

Ваш критерий оптимальности ограничен выбором навязанного набора кривых. Я же пытаюсь построить кривую. Поясню свою мысль, хотя, не уверен в правильности подхода. Предположим Вы едете с определенной частотой оборотов при неизменных дорожных условиях. Фиксируете дроссель. И начинаете вращать регулятор корректора УОЗ. Как мне кажется, при оптимальном значении УОЗ для этих условий и частоты, частота оборотов должна проходить через максимум. Но, как показывает практика, реализовать такой алгоритм практически не возможно. Нужен стенд интерес и желание!.. Или другой подход...

[Vlad_Dn]

Успехов!

[Konsta ТС]

Спасибо! А по теме мысли есть? Давно над этим кумекаю, но пока не очень - квалификации не хватает.

[Vlad_Dn]

По какой теме? По созданию супер-пупер девайса на неизвестных принципах и неоптимальной элементной базе! Конечно нет, поэтому и пожелание успехов, чте не попутчик я.

[Konsta ТС]

Тема, разворачиваемая ГУРУ, это тюнинг распределения зажигания. Борис_030 рассмотрел механический вариант. На мой взгляд такой подход излишне трудоемок, не точен, имеет (возможно) недостаточный диапазон регулирования, не учитывает все знАчимые параметры (температуру, например). Поэтому, вполне понятен призыв к коллективному разуму. Жаль, что уважаемый Борис_030 "обидел" своим вниманием УЗАМ 1,5 (412), но спасибо ему и за то, что делает.