масло темнеет должно или нет?

[Валерка]

Откуда информация? Такого вроде нигде не пишут. Просто сам знаю, что молибден это восстанавливающая присадка!!!

[alexxx]

а я знаю , что дисульфид молибдена - противозадирная присадка. на счёт восстановительных свойств ни разу не слышал.

[Кузьмич]

Дисульфид молибдена это антифрикционная и как следствие противозадирная присадка, никак не восстанавливающая. Может быть  ошибаюсь и выводы не очень верные, отсюда и предупреждение в конце предыдущего поста.   

[Валерка]

У меня в гаражах один товарищ ( сам механник) лил в свой Москвич-412 MANNOL молибден и очень быстро от него отказался, т.к. видать оно его не совсем устраивало! Никого переубеждать не хочу, просто констатирую факты!

[Валерка]

Масло маслу рознь! Себе заливал Elf минералку ( пробег на тот момент 35000), а этой весной решил полусентетику залить тоже  Elf. Так стало куда-то угарать. И двигатель в некоторых местах стал влажным. Почему не пойму?

[GriboedovMC]

Это не дефект. Полусинь- более текучая, чем минералка. Синтетика ещё быстрей уйдёт. Наши движки и сальники коленвала проектировались в расчёте на минералку (1970-е).

[uri]

здесь могут быть две проблеммы или движок подогреваешь или колечкам начинает приходить конец это уже проверенно. :cool:

[Chervonenko_CA]

Это не дефект. Полусинь- более текучая, чем минералка. Синтетика ещё быстрей уйдёт. Наши движки и сальники коленвала проектировались в расчёте на минералку (1970-е).

Гм.. Текучая - в смысле смачивания? Или вязкости?
Бо с вязкостью синт.(п/синт) все как раз наоборот: при рабочих температурах они более вязки, чем минералка. Вот в холодном виде они менее вязки чем холодная же минералка. Точнее, у п/с (и синт.) зависимость вязкости от т-ры мЕньшая, чем у минеральных масел
Впрочем, если соотв. цифирЬка обозначения п/с и минералки совпадает, то и вязкость должна (примерно) совпадать

[GriboedovMC]

В смысле вытекания через микротрещины в прокладках и особенно сальниках коленвала, так что, скорее, смачивания. Сравнивал как-то набор уплотнений (сальники и прокладки) отечественного и иномарочного движка. Материалы- весьма разные.
 ЗЫ. Работаю инженером-механиком, т. е. отвечаю за автомобили. На рабочих Нивах правила по смене масла у нас таковы: пока движок не ушатан- смена отечественной п/с через 10 ккм, когда начинается угар- переход на минералку со сменами через 6-8 ккм. Угорание надолго прекращается.
Двигатели проходят до переборки 150-200 ккм, работая с разными водителями+ в круглогодичном режиме.
ЗЗЫ На своём ИЖе полусинь меняю раз в год (как раз 6-8 тыс.)