масло темнеет должно или нет?

[Бекас]

пробуг 35. условия эксплотации вроде нормальные. Мотор никто не крутит до 6 тысяч и с места не рвёт. Так что мотор работает без перегрузок с хорошим маслом и бензином всё выставлено и отрегулировано нормально.

[Бекас]

2 GriboedovMC
Макс ты сначало народу раскажи что у тебя и бензин и масло казённые и халявные а потом мы подумаем про экономию.

[Бекас]

Конкретно скажите мне вот накатал я 7 ккм прощёл год масло светлое чё делать? Дальше ездить, как говорят на сервисе что на нём ещё 10 пройдёш спокойно или менять?

[Романов]

ИМХО
Полу-синтетика - 7-8 тыс. км. Дальше - на свой страх и риск.
Если потемнело раньше - плохое масло или убит двигатель.
Если не потемнело - совсем плохое масло.
Раз в год обязательно.
Синтетика - жирновато будет.
Минералка - ищи кто ездит на таком. (Ёжиков например), он подскажет.

[Andruishka]

Оригинальное сообщение от  Бекас
пробуг 35. условия эксплотации вроде нормальные. Мотор никто не крутит до 6 тысяч и с места не рвёт. Так что мотор работает без перегрузок с хорошим маслом и бензином всё выставлено и отрегулировано нормально.

Тогда это вполне нормально. В этих условиях двигатель просто нормально работает. Но что-то мне все равно не верится, что ВАЗ при работе совершенно не изнашивается. Как говорит ПАК, все отечественные двигатели - "грязные". Т.е. отходов должно быть много. Пусть не в трубу, так в масло...

Хотя при пробегах 7 Ккм в год, машина больше стоит чем ездит.

Мое масло темнеет довольно быстро, но у меня и пробег поболе будет (порядка 130 Ккм) да и бензин у нас все-таки не европейский, хотя, на мой взгляд, все же получше стал с последним подорожанием.

Конкретно в твоем случае, я думаю, что в случае светлого масла, если ты уверен на 100%, что оно не подделка, можно ограничиться заменой только масляного фильтра и подлить 200 грамм на компенсацию потерянного с фильтром масла. Все же за 7 тысяч фильтр чистым остаться не может. Кстати, на УЗАМе такая процедура в плановых ТО есть.

[Alex_VI]

Что-то не видел я ни разу поддельных масел, чтоб при таких пробегах оставалось чистым.. Обычно наоборот бывает, тока завел, а оно уже в гуталин превратилось

[mamont ТС]

то есть я так понял - не задумавался об этом и нечего заморачиваться
а на старом масле ёжик пробежал 15 тыков 90% пришлось на летне-осенний период масло-полусинь Mannoll был... когда слил было черным
сейчас залил ZIC+ по ощущениям лучше уже заводил в -25
только вот потемнело вот и всполошился

[Валерка]

Скажу одно: если масло через 1000 км не меняет свой цвет, то 100% засада! Если масло темнеет, значит работает!!!

[Andruishka]

Скажу одно: если масло через 1000 км не меняет свой цвет, то 100% засада! Если масло темнеет, значит работает!!!

Где-то реклама была: "Хорошее масло не боится черной работы"

[Lynx]

Масло должно темнеть в процессе эксплуатации. Если темнеет - значит в нем есть моющие присадки и онм работают. Как быстро будет темнеть - засвисит не столько от масла, сколько от состояния двигателя. В новом - медленнее, в ношенном - быстрее.

[alexxx]

Давно правда, меня учили: вынимаешь щуп, и если не можешь прочитать риски сквозь масло, масло пора менять.

я лью MANNOL с молибденом. так я риски на щупе никогда не вижу!
меняю как и предписано раз в ~ 10 000км.

[Валерка]

MANNOL с молибденом хорош для старых двигателей, т.к. молибден это востанавливающая присадка!!!

[Романов]

Давно правда, меня учили: вынимаешь щуп, и если не можешь прочитать риски сквозь масло, масло пора менять.

я лью MANNOL с молибденом. так я риски на щупе никогда не вижу!
меняю как и предписано раз в ~ 10 000км.

Хм, я его же. Но 10 т. км. для М. молибдена - много (в два раза).
2 Валерка
Откуда информация? Такого вроде нигде не пишут.

[Кузьмич]

С дисульфидом молибдена работал довольно много и выскажу свои личные впечатления.  В виде смазок применять массово начали англичане "Molekot", в моторное масло немцы Liqui Molli. Что касается поршневой группы вопросов нет. При ошибке в тепловых зазорах поршень мягко клинит и отпускается почти без задиров. Пара кольца-цилиндр работает тоже хорошо за счет проникновения частиц в пористую структуру чугуна. Но в паре вкладыш-вал работает на  оборотах выше 3000 хуже чем  масла без дисульфида. Износ несколько быстрей, ухудшаются моющие свойства масла и работа фильтра, несмотря на заверения производителей в сверхмалых частицах меньше  проницаемости фильтра. Именно поэтому очень верно замечание Романова о ходимости масла с дисульфидом. При частой замене (через 6 тыс например) эффект будет несомненно положительный  для моторесурса.  Ну а по поводу потемнения масла здесь много и правильно сказано. Тип масла и состояние двигателя определяющее в этом явлении.  Предупреждение. Высказываю только свое субъективное мнение не претендующее на опровержение заводских рекомендаций. Всем привет и пожелание удачи.

[baf]

Масло должно темнеть в процессе эксплуатации. Если темнеет - значит в нем есть моющие присадки и онм работают. Как быстро будет темнеть - засвисит не столько от масла, сколько от состояния двигателя. В новом - медленнее, в ношенном - быстрее.

Пример: Двигатель после капиталки. Масло Лукойл-стандарт. Пробег 700км за неделю мая (обкатка). Черное! Фтопку.
Меняем на Консол. Пробег 6ткм в самых жесточайших условиях. Чуть начало темнеть. Заглянул под крышку клапанов. Чисто. При последующем пробеге темнеет быстрее. Но все равно, не как Лукулл.
Вывод: качество масла - главное!