На свечах разного цвета нагар?

[AK ТС]

Двигатель УЗАМ 1.7, пробег 27тыс. На центральных электродах свечей (НЖК БП7ЕС) нагар имеет разное состояние - на 1 и 2 цилиндрах норма, на 3 и 4 сухой нагар темного цвета, на 3 больше. Клапана регулировались 7 тыс назад, зажигание и карб вроде в норме.
Чем это может быть вызвано?

[GriboedovMC]

1. Клапана
2. Смени или поменяй местами свечи
3. Маслосьемные кольца или колпачки+ проверь компрессию, но, если не мешает, лучше туда не лезть.

[ПАК]

поменяй бензин, а так в принципе нормально
3 и 4 горячее.

[Andresh]

Среди НЖК, говорят, 90% подделки. И с А20 примерно то же, качества никакого. Выкручиваю - все разного цвета. Первым делом поменял местами - какие были чумазые, те и остались. Из комплекта одна-две штуки полумертвые. Поставил Финвалы - всё зашибись, все одинаковые. И когда "супер"-бензином их убил - тоже все одинаково оранжевые были.

[AK ТС]

Компрессию по возможности проверю. Но думаю дело не в ней.
Ранее на А20 в 3 цилиндре свеча тоже была темнее. Перестановка свечей давала и сейчас дает тот же результат. Так что вроде бы дело не в свечах, хотя кто знает.
А какие свечи "Финвал" поставил? Хочу тоже поменять свечи на другие, а на какие не знаю. Изучение материала в инете по этому вопросу однозначного ответа не дал, как по марке, так и по типу.

[DELLER]

Если сам не выявил причину то
Прочитай мою заметку "доработка впускной системы" там все написано. А если вкрадце:
На уфе загажены 2 и 3 цилиндры
На 06 - 1 и 4 цилиндры
 - это объясняется просто убогой конструкцией впускного колектора


На уфе: воздух выходя из первой камеры карба преодолевает острый угол в колекторе на пути в 2 и3 цилиндры (ведь основное время работы на 1 камере)
На 06 тоже самое только с 1 и 4
Я победил эту проблему на обоих двигателях (см "доработка впускной системы" )


Загаженность цилиндров может возникнуть также из-за хреново подогнанной прокладки между штанами и вып колектором (прокладка торчит в канале сужая его сечение тем самым ухудшая продувку цилиндров) все это может сопровождаться туповатостью двигателя и нестабильной работе на разгоне.

[DELLER]

Прокладки никаким образом не должны торчать ни в одном канале лучше пусть в месте соединения будет небольшая ямка (отв в прокладке несколько больше чем отв в коллекторе) которая потом забьётся сажей.

[AAT]

Весьма вероятно, у Вас сифонит тракт отбора разрежения в ВУ тормозов. Его входной штуцер находится на впускном коллекторе, в районе входного патрубка 3-го цилиндра. При подсосе воздуха переобедняется смесь, подаваемая в 3-й цилиндр и, в меньшей степени, в 4-й. Подсос возможен и в самом ВУ.

Для проверки можно отсоединить шланг к ВУ, заглушить штуцер во впускном коллекторе и поездить, если езда без ВУ приемлема.