В поддержку ИЖа

[Бекас]

Меня начала доставать этот флуд. Я предлагаю занятся делом, а не точить лясы.

[Chervonenko_CA]

Оригинальное сообщение от  OWL
Коллеги!
В последнем "За рулем" пишут, что на ежиков спрос упал на 30 процентов, а 4-ку и 6-ку видимо берут еще по инерции.
Вот и вся причина.

1.Ангажированность ЗР очевидна
2.Спрос упал после резкого (на те же 30%) повышения цены.  Там цепочка была удивительная в своей незамутненной наивности: хозяину (СОК) показалась низкой доходность ИжАвто.-> Подняли цену -> Упали продажи (удивительно, не правда-ли?), правда не знаю на сколько % -> Сделали вывод : машина не пользуется спросом.

[Бекас]

Задача СОКавто продавать ВАЗы а канкурентов давить.

Это просто вариант как убить конкурента.
Но дальше они и ВАЗ загубят.

[OWL]

И всё же СОК - это капиталисты.
А капиталисты маму родную готовы продать, лишь бы её покупали и деньги платили.
Ну не выгодно стало продавать и производить ежиков - заморозили производство. Забьет народ на прошловековые 4 и 6-ки свернут и их. В убыток себе предприятия работали только при комуняках и то разницу из бюджета восполняли.
 
А про ангажированность ЗР... ну не знаю. Пролстал тут подшивку на днях - может на первых страницах Жигули и расхваливают, но на последующих, там где опыт эксплуатации -  хают и еще как хают!

[Бекас]

Да что вы все чтоль в розовых очках ходите? Родину продают, а вы как бабки на лавочне у подъезда. Они убили перспективный и доступный автомобиль и оставили марально устаревшие модели. Следующим этапом будет снижение их качества, а следовательно и спроса на них. И их снимут как ижа.

Спросити что дальше? А дальше нас ждёт КИА ФОРД и другие "ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ" автомобили за лицензию производства которых деньги будут попадать не к нам в казну, а в лапы капиталистов. И министерство по антимонопольной политике ничего не сможет сделать если они разом поднимут цены или просто свернут производство. Оставив нас и без денег и без запчастей и без машин. Дальше нас можно трясти как хочешь. Это же мировая политика и экономика.

[Инженер]

Чтобы поддержать ИЖа надо долбится во все двери СМИ, владельцев ИЖ-АВТО СОК, сам ИЖ-АВТО - имеющий голос да будет услышан, так помоему в Библии.

[alex@2141]

Бекас
Очень прошу Вас, вне зависимости от содержания Вашего поста, хоть немного соблюдать правила русского языка. Этим Вы продемонстрируете свое уважение к участникам дискуссии и ко мне в частности. А то я вынужден пропускать все ветки с Вашим участием.

[Бекас]

2 alex@2141

Прошу прощения за мой русский язык специально для вас поправил некоторые сообщения.  Но сути они от этого не меняют.

СМИ не имеют реальной власти над хозяивами завода, да и не станут они чего то менять потома что имеют конкретную задачю, а именно это Получение диллерской приболи от более дорогих машин. И то что иж мог стать реальным конкурентом им я не сомневаюсь.

В той ценовой нише где был иж осталось только Ока но она не является заменой ижа это лишь представитель малолитражок на нашем ринке. Я не понимаю откудо взялись данные о снижении спроса на ижа, но точно помню что в2003 году за моим ижом мои родители записывались в очередь.

[alex@2141]

Мне не совсем понятны рычаги давления на автопроизводителей. Вот, предположим, выпускаю я презервативы дорогие и дешевые. И захотел по каким-то своим соображениям снизить долю дешевых. Ну кто меня сможет заставить вернуть все взад? Я - хозяин. Хочу и буду. Все законно. И плевал я на демонстрации, лозунги и все такое.
А что касается Ежа - я охотно допускаю, что снижение спроса и произошло. Когда ценник поднялся до отметки, выше которой ТАКОЙ автомобиль мало кому (я не сказал "никому"!) нужен. Конкретно на моем примере: 2126-020 за 135 тыс. мне нафиг не нужен, а за 105 я его купил. Иж 2126-060 за 186 тыщщ мне нахрен усрался (лучше уж Ниву за 215 тыс). А за 135 тыщщ я полнолапого взял.

[Бекас]

Рычагов и нет потому как придраться не к чиму.

Вот ты бы взял себе ещё ижа? Пусть не сейчас, а позже.

Вот канкретно, что бы ты хотел видеть в своём иже? и сколь ко ты бы за это заплотил?

[Николай А.]

То что многие из нас следующей машиной выбра ли Ижика сомнений не вызывает.ю Но к сожалению мы не большинство покупателей. Да я взял бы себе полнолапого с УЗАМ 2,0i. Думал даже на след год в Норме заказывать. Пусть 200т.р. но машина мне известная + за эти деньги и опций можно было заказать не меренно. А что хотелось бы за такие деньги не так уж и много. Только то что предложенно на нашем сайте -ЭСП, МК, шумоизоляция, брусья безопасности в двери, складывающаяся задняя полка и прочие недорогие в производстве мелочи. Но таких как я наверное единицы - многие пошли бы за брендом - ВАЗ, НИВА и прочее. А рекламная кампания была свернута именно тогда когда начала приносить положительные результаты. В результате спрос и упал, а то что спрос на 4-ки 6-ки возрос, то это связано с прекращением выпуска Ижей.            
Но наши запросы и желания хозяев жизни и страны разные. Мы хотим для всех нас, а они для себя. И каждый и по жизни и по закону правы. Но мы в проигрыше.
Если бы кто то из нас мог выложить соответствующую суммы и закупить списанную с ИЖ Маша линию, купить лицензию, и запустить производство, вот тогда от нашего разговора мог быть толк. Но мне кажется, что даже в складчину нам и десятой доли нужной сумммы не собрать.
Ведь были же на форуме разговоры о создании ав Питере НАШЕЙ сто. С участием фуромчан, иховетами и участием. Но даже это не было реализованно. Там где деньги надо вкладывать каждый будет считать - когда вернуться, риск и прочее. А рисковать ради идеи, к сожалению, никто не хочет. Даже такой идеи как наш ИЖ.
Удачи.

[alex@2141]

Оригинальное сообщение от  Бекас
Рычагов и нет потому как придраться не к чиму.

Вот ты бы взял себе ещё ижа? Пусть не сейчас, а позже.

Вот канкретно, что бы ты хотел видеть в своём иже? и сколь ко ты бы за это заплотил?

У меня их уже два. И скажу еще вот что. Позавчера в магазине мне показали два задних левых крыла. Оригинальные, ижевские. Одно - двухлетней давности, оцинкованное. Второе - свежее, уже без оцинковки. Дальше - внимание! - я просто обалдел. Оцинкованное заводское крыло ВСЕ РЖАВОЕ. ВСЕ! С обеих сторон. За это не только я, а все мы уже ЗАПЛАТИЛИ, только многие еще не знают об этом. Счищаем ржавчину - счищаем "оцинковку". Ну, и что я хочу после этого? Да чтобы русские оцинкованные кузова не ржавели! А уж когда это будет - поговорим о наворотах, тюнинге и прочих красивостей. На крайняк я и сам не без рук.

[madcat]

вот вот и я про оцинковку когда дверь об камаз поцарапал, да там что-то блестело под краской, но пятна ржавчины вылезли  уже через 2 дня, какая нах это оцинковка ..

[OWL]

Николай А.
...Если бы кто то из нас мог выложить соответствующую суммы и закупить списанную с ИЖ Маша линию, купить лицензию, и запустить производство, вот тогда от нашего разговора мог быть толк. Но мне кажется, что даже в складчину нам и десятой доли нужной сумммы не собрать.
...

А какую линию списали?
Линия сварки пола и кузова  немецкой фирмы Кука - она универсальная, её под любой кузов мона настроить, стоит немеряно её ещё долго списывать не будут.
Покрасочная линия (мойка кузова, электрофорез, грунты, лаки, сушка, полировка) уже лет 10 как устарела, но нафиг она кому нужна будет с износом 200 процентов?
Сборочный конвейер (потогонная система придуманая Фордом) тоже не спишут.
Прессовые линии - это тоже универсальное сооружение, штампы тока меняют. Штампы никто не продаст, какое -нибудь дочернее ООО  будет еще долго кузовное железо шлепать и продавать.
 
Самое забавное я вижу в том, что за ежиков (за продолжение производства) двумя руками голусуют те, кто ими и так владеет.
 Ну купили мы с вами по уникальной машине и давайте радоваться, а другие пусть лопнут от зависти, поскоку не успели!:)

[UnleEd]

Любая машина не вечная. Рано или поздно и тем кто имеет уже ИЖа, его придется менять, но теперь только на иномарку. А для этого необходимо иметь раза в 3-4 больше денег чем когда покупали ИЖа.
Конечно, мы сами не сможем открыть свое массовое производство машин.
А стучаться нужно не для того, что бы владельцев ИЖа убедить (их только рублем можно убедить) а наших депутатов и чиновников разных мастей. В стране не осталось производства народного автомобиля, национальная автомобильная промышленность уничтожается ! Нет программы развития наукоемких производств и регионов России, деньги вывозятся за рубеж, народ нищает, Россия все больше попадает в зависимость от иностранных государств ! Это уже национальное бедствие. Суверенитет России в опасности.