Еще один диод - теперь для стартера

[виталий 925 ТС]

В конце октября резко ударил холод, выпал снег, и отказался крутиться стартер, хотя и потреблял приличный ток (амперметр зашкаливал за -30 А, это его предел измерения)
Пришлось машину дернуть трактором
В книжке по электрооборудованию "Москвича"вычитал, что для надежного пуска в холодную погоду не мешает соединить стартер с катушкой зажигания через диод, минусом в сторону катушки - это позволит преодолеть неприятности, связанные с подгоранием или окислением контактов
Подключил я этот диод, получив приличные ожоги, т к к контакту на стартере плохой доступ под горячими деталями, но результатов пока сообщить не могу, т к резко потеплело, заводится безотказно, и эффект от подключения диода я смогу почувствовать только при новом похолодании, тогда и сообщу
Диодов этих я уже несколько понатыкал - кроме всем известной цепи заряда, диод развязывает лампу освещения подкапотного пространства,подключенную к концевику капота, от цепи сигнализации
Также диод развязывает аккумуляторы - основной и вспомогательный, для питания сигнализации и музыки на стоянке при отключенном основном аккумуляторе

[Романов]

А как то поподробней про диод "стартер-катушка" можно?
И зачем диод в цепи коцевика капота? А к концевикам дверей ставили? Там такая же система, концевик на землю, и лампа.

[Alex_VI]

:rolleyes:

Это.. этот диод вообще-то включался на Москвичах, на которые ставилась 3х выводная катушка с доп сопротивлением, и когда подгорал контакт во втягивающем реле, что замыкал это сопротивление в момент заводки, машина хуже заводилась... На Оде это диод совершенно бессмысленен, т.к. стоит катушка без доп сопротивления..

[виталий 925 ТС]

Что касается диода в цепи концевика капота - для автоматического зажигания лампы при открытии капота, впрочем, в дневное время, если это освещение не нужно, выключаю из салона
К концевикам дверей, конечно, имеется - это мне сделали при установке сигнализации, тот диод запрессован в виде "конфетки" с разъемами на обоих концах
Подробнее про диод стартер - катушка
На стартере имеется всего два конца (корпусный конец внутри, контакт через болты) - это питающий толстым проводом от плюса аккумулятора и конец от замка зажигания
Присоединять надо к проводу от замка зажигания, параллельно, для чего я подготовил разветвитель, чтоб и прежнюю цепь сохранить
На катушке - три конца
Центральный - от трамблера, и два боковых, один из них идет на конденсатор, закрепленный на трамблере
Присоединять диод надо к оставшемуся третьему концу, я заготовил длинный провод с наконечником под катушку и с разъемом под диод (под минус диода) и пустил его вокруг радиатора
Вот и все, но тут резко потеплело - так, что пускаться хорошо должно и без диода, поэтому результаты я почувствую только с приходом новых холодов, тогда и сообщу, имеется ли эффект от включения диода, а физика в том, что контакт на стартере подключен к резистору, диод же шунтирует этот резистор на время поворота ключа в положение "Старт", и таким образом напряжение на втягивающем реле оказывается больше, чем без диода
В книжке сказано, что стартер для "Оды" с двигателем УЗАМ такой же, как на "Москвиче", вот я и решил попробовать

[KKM]

Ничего не понял! Какие холода? В Питере еще тепло. Поремонтируй лучше стартер.

[Alex_VI]

Оригинальное сообщение от  виталий 925
а физика в том, что контакт на стартере подключен к резистору, диод же шунтирует этот резистор на время поворота ключа в положение "Старт", и таким образом напряжение на втягивающем реле оказывается больше, чем без диода

Да нет же.. Резистор, что стоит на катушке совсем не при делах для стартера.. У москвичевского стартера есть дополнительный контакт, на который в момент замыкания втягивающего реле, подается напряжение 12В, этим самым и происходит шунтирование резистора. В обычном режиме, питание КАТУШКИ (А не втягивающего реле стартера), подается через этот резистор, что уменьшает напряжение на катушке, предотвращая ее перегрев. В момент заводки, напряжение в сети падает, и катушке уже не хватает его для вырабатывания полноценной искры, и для поднятия его и шунтируют этот резистор.. А в холода, да еще и если контакты во втягивающем подгорают, напряжения не хватает уже из-за потерь на втягивающем (на том контакте, что шунтировал резистор), для этого и ставили диод, чтобы исключить это падение напряжения на втягивающем реле и подать нужное напряжение на КАТУШКУ.
И поэтому этот диод никак не повлияет на крутящие способности стартера..

А у тебя трехвыводная катушка стоит? У меня двухвыводная.. поэтому эта схема вообще бессмыслена конкретно для меня..

[ПАК]

так это нужно для контактного зажигания с варистором и все. Выкинь ты его, толку совсем не какого.

[Николай А.]

Что то не понятное про катушку пишет уважаемый "виталий 925". Да действительно на 412 стояли катушки с доп резистором  - у меня на Комби такая и стоит. Но на 2126 с УЗАМ нет никакого доп резистора - стоит обычная Б117А.
Удачи.

[korn]

Виталий 925
Также советую смотреть стартер. У меня с момента покупки машины (3 года, м машине 5 лет) плохо, даже на легком морозе, крутился стартер. В минувшие выходные сподобился снять его и разобрать. При снятии задней крышки из стартеры высыпались куски металла, похожие на толстую стружку. Оказалось, что одна из пружин, поджимающих щетки (их там 4 штуки) полностью развалилась. Бегом на рынок (на Энергетиков), где купил щеточный блок за 120 руб. Поставил. Стартер теперь работает как вертолет.

[Яр]

Насчет стартера могу добавить, что у меня прошлой весной на стартере отвалился один из сердечников статора и играл роль тормоза. Винты крепления, хоть и закернены, но, со временем отворачиваются, так-что, стартер хорошо-бы разобрать и посмотреть...

[KKM]

Для виталий 925:

Прошу прощения но -3 это не "холод". Снег выпал, было скользко.
Машина обязана уверенно заводится до -20 в том исполнении которое есть. До -30 как повезет. Если это не так то есть повод посвятить время ремонту а не усовершествованиям. Стартер на УЗАМ очень простой и легко снимается. Скорее всего подгорел "пятак".
Предлагаемый Вами диод только улучшит искрообразование. Также может помочь доп. конденсатор большой емкости в цепи питания катушки.