Объясните природу явления

[Романов]

Оригинальное сообщение от  Вишневый Ежик
...в прошлом году раза три мне было двери не открыть напрочь, примерзали намертво, хотя я машину и не мыл, с трудом открывал одну, ...

Смажте уплотнители дверей силиконовой смазкой (как вариант в распылителе) и усё.
А если ну очень сильно достаёт - литолом, не аккуратно но дверь важнее.

[Ёжиков]

Восковая мастика хорошо помогает. Уплотнитель натер-и спокойно ездишь . И не пачкается.

[Maxim]

Оригинальное сообщение от  Симбирчанин
То же самое. Видимо загустевшее масло в коробке каким-то образом передает крутящий момент дальше по трансмиссии. Самому интересно.

Как устроенна коробка? Там есть первичный вал, вторичный и промежуточный. Первичный вал жёстко связан с сцеплением, промежуточный жёстко связан с первичным, а вторичный вал жёстко связан с колёсами.
Кроме того, первичный вал своим передним концом вставлен внутрь коленвала двигателя. А вторичный вал коробки своим передним концом вставлен внутрь первичного вала. Таким образом вся эта система: коленвал двигателя, первичный вал, вторичный вал - представляет из себя единую телескопическую ось, где одно звено крутится внутри другого (внутрь каждого вала вставлен подшипник, который разделяет вращение сопрягающегося вала) Поэтому если на нейтрали при отпускании сцепления машина пытается ехать - значит подклинивает передний подшипник вторичного вала, который находится внутри первичного вала и связан со вторичным. На морозе это заклинивание связанно с густым маслом, то в тепле это заклинивание может означать что подшипнику пришли кранты, либо возник перекос вторичного вала относительно первичного.
Теперь по поводу масла: если масло настолько густое на морозе, что вызывает заклинивание подшипника - значит такое масло желательно заменить (если часто приходится ездить на морозе). Иначе загустевшее масло вызовет дополнительную нагрузку на обоймы других подшипников. Больше всего этого боятся подшипники промежуточного вала и задний подшипник вторичного вала, поскольку у них внешнее кольцо плохо фиксируется в корпусе КПП. Поэтому гутое масло может привести к срыву обоймы, в результате кторого внешнее кольцо подшипника начнёт вращаться в корпусе КПП вместе с валом. Поскольку корпус КПП мягкий, то это отверстие быстро разбивается, возникает люфт и перекос вторичного вала, в итоге быстро приходят кронты переднему подшипнику вторичного вала и первичному валу тоже. Коробку с такой неисправностью трудно отремонтировать, из-за разбитых посадочных отверстий.

[Lynx]

Оригинальное сообщение от  ПАК
Значит так, ТНК НА ЗЕМЛЮ или в поддон слить срочно и налить нормальной полусентетики и срочно.

Зачем же так радикально? Если не паленое масло, то ТНК вполне нормально работает.
А что машина при отрицательной температуре при отпускания сцепления ехать пытается, то это нормально.

[Lynx]

Оригинальное сообщение от  Maxim
Таким образом вся эта система: коленвал двигателя, первичный вал, вторичный вал - представляет из себя единую телескопическую ось, где одно звено крутится внутри другого (внутрь каждого вала вставлен подшипник, который разделяет вращение сопрягающегося вала) Поэтому если на нейтрали при отпускании сцепления машина пытается ехать - значит подклинивает передний подшипник вторичного вала, который находится внутри первичного вала и связан со вторичным.

Это явление наблюдается и в коробках другой конструкции, где первичный и вторичный валы не соосны. А момент передается за счет густого масла, передающего его с шестерней постоянного зацепления на валы.

[Casper]

на тд-17 машину ощутимо проезжала вперед зимой после отпускания сцепления
сейчас юкос вроде, просто дергается

[Andresh]

У меня сейчас залито "Уфимское, самое дешевое". В сильный мороз, конечно, пытается уехать, но ничего, терпимо. Сцепление отпустишь-выжмешь несколько раз и всё, раскручивается коробка. А до этого был залит типа Шеврон. Палёный, конечно. При -12 коробка почти не проворачивалась, а при -30 и коробка и мост отказались вращаться вообще. Разогрел плитками, поехал. А по дороге в "под сорок" заехал. Мост на ходу замерз, переключился на 3-ю, так и попилил дальше. Зиму домучился, хорошо что морозов таких больше не было, лето отъездил, решил сменить. Из коробки слил черную жижу с запахом дизельной отработки а из моста, наоборот, белую, как засахаренный мед. Вскрыл крышку моста - а там парафина слой миллиметров пять на всём намазан! Вычистил, промыл, залил "просто масло". Так теперь и езжу, нормально, а на синтетику денег жалко.

[Кузьмич]

Явление общеизвестное и нормальное. При масле этой марки катался до этого года постоянно и хлопот не доставляло. Несколько меняется методика трогания при минус 30. Заводишь с выжатым сцеплением, при получении устойчивых оборотов двигателя  начинаешь пробовать отпускать сцепление и проворачивать коробку. После двух-трех попыток при неполном отпускании коробка провернулась и сцепление отпускаешь. Греешь на месте коробку вместе с двигателем. Как только чуть прогрелась начинаешь движение и подобная операция и с задним мостом. До минус  10-15 эти явления заметны, но особых неудобств не должны создавать. В этом году залил полусинтетику 75w90 думаю проблемы уменьшатся.

[Вишневый Ежик ТС]

То Кузьмич
Интересно было бы знать, как сложится дальше..
А полусинтетика из всех щелей и сальников не польёт?

[Кузьмич]

Полусинтетика нет. Вопрос изучал и интересовался у имеющих опыт. Сосед по гаражу на ГАЗ-2402 уже три года на полусинтетике и пока все нормально. Для синтетики подобные предостережения возможно имеют смысл. Но использующих синтетику на русских авто старых разработок на горизонте не прослеживается.

[o490oo]

Оригинальное сообщение от  Кузьмич
Явление общеизвестное и нормальное. При масле этой марки катался до этого года постоянно и хлопот не доставляло. Несколько меняется методика трогания при минус 30. Заводишь с выжатым сцеплением, при получении устойчивых оборотов двигателя  начинаешь пробовать отпускать сцепление и проворачивать коробку. После двух-трех попыток при неполном отпускании коробка провернулась и сцепление отпускаешь. Греешь на месте коробку вместе с двигателем. Как только чуть прогрелась начинаешь движение и подобная операция и с задним мостом. До минус  10-15 эти явления заметны, но особых неудобств не должны создавать. В этом году залил полусинтетику 75w90 думаю проблемы уменьшатся.

+1