Снятие и установка стартера

[Ижевладелец ТС]

Для облегчения процедуры нужно снять воздухонагнетатель с вентилятором печки, кастрюлю воздушного фильтра, снять провода с клемм микровыключателя ЭПХХ. В противном случае стартер упирается в воздухонагнетатель и кастрюлю, попытки извлечь его могут привести к обдиранию краски на кузове, т.к. места катастрофически не хватает. Весьма желательно поставить автомобиль на яму, поскольку отвинтить, а тем более завинтить обратно болтик на 10 нижнего крепления экрана к силовой опоре двигателя становится нетривиальной задачей. Если ямы нет, то для отвинчивания нижнего болтика нужна торцевая головка на 10 с удлинителем примерно 20 см. Приветствуется наличие воротка с трещоткой. Перед отвинчиванием болтика нужно поставить метки совместного положения опоры и экрана, чтобы не тыкаться вслепую в поисках правильного положения болтика при сборке. Наживлял болтик при сборке следущим образом: в конец на 10 "жигулевской" трубки 10 на 8 вставил гайку на 10, далее наклеил на грани шляпки болтика кусочек изоленты и плотно вставил его в конец трубки, так чтобы он уперся во вложенную гайку. Гроверную шайбу на болтике закрепил кусочком пластилина. Затем поставил на место экран, наживил верхнюю гайку крепления на 13, совместил метки на экране и опоре, вставил и наживил нижний болтик.

[ПАК]

а не проще было скинуть термостат и все сделать не мучаясь?

[Andy_Spb]

Нижний винт- лишний.

[Ижевладелец ТС]

Оригинальное сообщение от  ПАК
а не проще было скинуть термостат и все сделать не мучаясь?

Это слив тосола то "не мучаясь"? Весьма сомнительно.

Оригинальное сообщение от  Andy_Spb
Нижний винт- лишний.

Без него дребезжать защита будет, проверено, хотел я плюнуть на этот болтик, но проверка показала, что лучше поставить.

[sansan]

Чего - то вы сложно как - то рассказываете. Ну болты стартера из - под машины я понимаю. Ну защитный кожух стартера снять "в последний путь", чтобы его больше никогда не ставить - тоже понятно. А дальше, если его (стартер) там покрутить, то он выходит вниз. Единственное, что приходится снять - это кронштейн поддержки "штанов", крепящийся к коробке. Сложновато, конечно, но никак не ценой тосола и ценой разорения системы охлаждения. Это действительно для двигателя ВАЗ.

[ПАК]

мне проще слить тосол и всерху все сделать, не лазяя под машиной

[fda]

Писал уже, но повторюсь - мне кажется, безболезненней
для ВАЗ.
1. Удалить навсегда его (стартера) кожух.
2. Демонтировать генератор, для чего с ямы открутить
нижний его болт, потом верхний, снять ремень, и положить генератор, не отсоединяя проводов, вперёд,
поближе к кожуху вентилятора.
3. Спокойно сверху открутить два болта и подать стартер
не вверх, а вперёд, при условии, что нижнего болта крепления не существует.

[Ижевладелец ТС]

Однако тема вызвала живой интерес:saint:. Повторюсь, что делалось все  сверху, если снять воздухонагнетатель и кастрюлю, то места для операций достаточно. Считаю, что трудоемкость отвинчивания мелких деталюшек, как-то 3 самореза и 9 гаек на 10 невысока по сравнению со сливом тосола, откручиванием генератора, кронштейна штанов. Яма тоже не у всех есть. Система после обратной сборки возвращена в штатное состояние.
Думаю, что если задаться целью снять стартер на скорость, то минут за 40...50 смогу уложиться. Самым трудным является конечно установка нижнего болтика кожуха на место:thumbdown:.

[harvester]

Я позавчера, кстати, тоже менял стартер:bisou:
У меня черапаха, так что легче было. Но мата было много. Даже несколько новых непечатных выражений придумал:duh:

[ProtoTip]

Оригинальное сообщение от  harvester
 Даже несколько новых непечатных выражений придумал:duh:

поделись!
я запишу это в книжечку.

[harvester]

Я их пока отшлифую хорошенько, потом поделюсь;)

зы
Новый так приятно жужжжит и не шумит при заводе:D

[mike00340]

Когда я купил машину (в позапрошлом 2004 году), через 2 месяца поменял стартер, для чего ездил в Ногинск, где мне его и меняли (гарантия как никак). Его сняли в течении 10 минут БЕЗ ОТКРУЧИВАНИЯ ЧЕГО-ЛИБО!!!!!!! (ну кроме старера и кожуха).

В прошлом году начались опять проблемы со стартером, я его решил САМ снять и посмотреть на етот АГРЕГАТ. Я решил снять его без снятия остальных частей! И у меня получилось. Делаеться это протаскиванием его вниз под генератор, потом он разворачиваеться втяжной катушкой к СЕБЕ и вытягиванием его вверх!!!!!!!!! И ВСЕ!!!!!!!

Но вот поставить его таким способом не получилось!!! Я просто открутил втяжную катушку и запихнул около кабины и патрубками выхлопухи! Гемора на 20 минут (если уже делал.).

[Гипофоз]

Не понятные проблемы. На ВАЗ что бы снять стартер, самое сложное 2 болта  крепления открутить ( нижний вобше не нужен ИМХО) ... Вытаскивается и ставиться назад на ура 5-10 минут... Дополнительно снимать не надо ничего

[uncle sergio]

если честно ..
мои тапочки рассмешили вы .
как поковырять в носу оборачивается длиииннющей темой со сливом тосола

[fda]

Когда я купил машину (в позапрошлом 2004 году), через 2 месяца поменял стартер, для чего ездил в Ногинск, где мне его и меняли (гарантия как никак). Его сняли в течении 10 минут БЕЗ ОТКРУЧИВАНИЯ ЧЕГО-ЛИБО!!!!!!! (ну кроме старера и кожуха).

В прошлом году начались опять проблемы со стартером, я его решил САМ снять и посмотреть на етот АГРЕГАТ. Я решил снять его без снятия остальных частей! И у меня получилось. Делаеться это протаскиванием его вниз под генератор, потом он разворачиваеться втяжной катушкой к СЕБЕ и вытягиванием его вверх!!!!!!!!! И ВСЕ!!!!!!!

Но вот поставить его таким способом не получилось!!! Я просто открутил втяжную катушку и запихнул около кабины и патрубками выхлопухи! Гемора на 20 минут (если уже делал.).

Забыл добавить в предыдущем сообщении про снятие стартера- после безуспешных поисков гавкнувшегося бендекса родного стартера отремонтировал и установил бэушный ВАЗовский классический. Наверное, он больше, и снять его бесгиморно не получилось. А вот на М-412-действительно, 20 мин. делов.