Жидкость под воздушным фильтром!!!

[santon2000 ТС]

Здравствуйте!!!

Есть 2106 и иногда под воздушным фильтром
(я незнаю как этот отсек называется ) перед отверстиями карбюратора появляется прозначная маслянистая жидкость и если она появляется то мотор может заглохнуть (наверное от попадания этой жидкости в карбюратор).

Объясните как с этим бороться и что делать и откуда эта жидкость появляется!

[Николай А.]

Это масло из двигателя. Попадает в виде масляных паров из клапанной крышки. А причин может быть много. На ВАзмоторе скорее всего надо менять маслосъемные колечки на клапенах. Или кольца залегли - надо раскоксовывать. Да много еще чего может быть.
Удачи.

[santon2000 ТС]

Здравствуйте Николай!
Спасибо за ответ.

Двигатель проехал 160 тыс. км без кап ремонта.
Что такое клапанная крышка???
Есть подозрения что эта жидкость может образовываться из-за кондесации паров из трубки которая идет от нижней части мотора около бензонасоса. Как эта трубка называется я не знаю и откуда идет тоже незнаю.

[santon2000 ТС]

Больше никто не сталкивалься с данной проблемой?

Просто в этом деле я новичок и практически ничго не понимаю. Поэтому буду рассматривать те случаи которые мне тут посоветовали:

Если предположить что масло появляется в кастрюле из-за того что давление в двигателе большое (при определенных оборотах) и как-то проходит по этому шлангу.

Допустим если менять маслосъемные колечки на клапанах, то что это даст?  Уменьшит давление в двигателе? Я думаю врядли т.к. из названия ясно что они снимают излишек масла с клапанов:)

Раскоксовка колец. Вопрос почти такой же, если раскоксовать кольца, то уменьшит ли это давление в двигателе???

[Николай А.]

Я могу ошибаться с местом расположения труки отсоса картерных газов на ВАЗмоторе. Имел дело только с УЗАМ. У нас эта самая трубка идет от штуцера на маслозаливной горловине (старая крышка) или доп штуцере на новой (синей) крышке. Но всегда она заканчивается на до входе в воздушный фильтр. Так что подозрения правильные. А ваот причины могут быть разные. См. выше.
Удачи.

[Николай А.]

Раскоксовка может уменьшить давление картерных газов. Т.к. есть две теории проникновения газов из камеры сгорания в картер - из-за износа(залегания)колец и прорыв через втулки клапанов. Если причина первая то поможет.
удачи.

[Ижевладелец]

Прорыв через втулки клапанов:o?

Газы идут по пути наименьшего сопротивления:
в цилиндр из впускного коллектора;
из цилиндра в выпускной коллектор;
Сравним пропускное сечения коллекторов и зазора между втулкой и клапаном.
В остальное время клапана закрыты, газ до втулок не доходит.

[santon2000 ТС]

Насчет пропускного сечения коллектором и зазора я незнаю вообще ничего.

Я так понимаю ситуацию.

Появилось очень много картерных газов из-за того что движок не новый, кап. ремонт никогда не делался и следовательно начинает появлятся зазор между кольцами и стенками цилиндров. Чем больше обороты тем больше газов и давление и следовательно их больше идет в кастрюлю.
Какие преграды есть:
1) это маслоотделитель, что и от чего он отделяет?
допустим масло от газов. Если он засорен сильно то масло начинает пропускаться из него (я представляю его типа сита больше мне ничего не приходит в голову т.к. я незнаю его конструкцию). Ок . Масло появляется в шланге и оно идет в кастрюлю вместе с газами.
2) это кондесация этого картерного газа из-за того что в эту кастрюлю попадает забортный воздух.

Т.о надо снизить кол-во картерных газов.
Как это сзделать???

И каким образом можно раскоксовать кольца???

[ПАК]

значит так, все спокойно, все проще

Это старый мотор и масло Отечественного разлива минералка, эффект понижения забортной температуры и за счет немного больших картерных газов, в отличии от свежего мотора, образуеться много конденцата. Даю установки:

1. Менять масло на нормально, какое нормальное поищи по поискам все найдешь.
2. при прогреве, стараться подсосом ставить более меньшие обороты, меньше 1500, ну не менее соответсвенно 1100.

И все. Просто пора мотор перебирать, не какие раскочкователи не помогут, не трать время и деньги.

[santon2000 ТС]

Спасиб.

То что пора мотор перебирать это мне понятно.

Но что делать сейчас, т.к. пока деньги соберу по время свободное появиться и .т.д. и .т.п.

Пока выход вижу только один это - шланг с этим картерным газом отключить от кастрюли и вывести наружу.

Только тогда вопрос это нормальное решение? Не повредит ли это двигателю если я буду ездить некоторое врямя так???

[Ижевладелец]

Можно попробовать почистить вентиляцию картера. Мануал по разборке и устройству лежит здесь http://izh.2126.ru/manuals/oda.htm
Раскоксовку делают при смене масла всякой химией, смотреть в автомагазинах.

Но сдается мне, что толку не будет - 160 000 км, пора капиталку делать.

[slava977]

Отсоединяешь шланг от кастрюли,удлиняешь любым подходящим шлангом до земли.
Дыми,катайся пока бабло соберёшь и следи за маслом.

[ПАК]

но минералку совковую сливай !

[santon2000 ТС]

Спасибо всем!

Считаю эту тему закрытой!

[Systo]

Оригинальное сообщение от  slava977
Отсоединяешь шланг от кастрюли,удлиняешь любым подходящим шлангом до земли.
Дыми,катайся пока бабло соберёшь и следи за маслом.

Экологов на Вас нету.... Какое нафиг Евро-2, когда половина стареньких машин вот с такой "доработкой" ездит. А то, что те картерные газы очень токсичны Вы знаете? А то, что если ГАИ остановит и пожелает посмотреть на номер двигателя и увидит сию доработку, то автора ждут санкции? Кстати справедливые, ибо законом так ездить запрещено.

И не надо говорить, что это вот так за день-два стало с двигателем. Это начинается постепенно. Понять, что пора капиталку делать давно можно было. И деньги копить заранее.