ОКТАН-4 и БСЗ

[mike00340 ТС]

Тут случайно увидел рекламку ОКТАН-4 ... посидел в инете почитал - В ТЕОРИИ штука прикольная ... есть идея поставить ...
Движок - ВАЗ + УЖЕ СТОИТ БСЗ.

Видел сообщения что ОКТАН-4 прибавляет в мощности (немного, но все же), что можно (в приделах разумного) ездить на плохом бензине (движок кушает 92 овес ...) ну и много еще чего ...

Хотелось бы знать от людей кто реально его юзал:[list=1]

• Овчинка стоит выделки?
• Можно ли отключать ОКТАН-4 (работать просто на БЗС) и насколько это сложно/долго?
• Какой набор ОКТАН-4 нужно ставить в моем случаи?
• Ну и может кто чего просто присоветует или отсоветует ...
[/list=1]

Заранее благодарен помощи, советам и любым сообщениям ...

[alex@2141]

1) нет
2) можно / не думаю, что сложно
3) брать Октан для зубилы, Нивы 21213
4) -

[entrenous]

Для другого овса нужно прокладку заменить.ОКТАН-4 для других целей.

[consul]

Я в прошлые выходные поставил Октан-4е035+в комплекте цифровой коммутатор Октан4е-015.Первое впечатление самое положительное!Убрал детонацию,ЭПХХ нормально стал работать,запускаться стал с ходу и приеместось увеличилась! Если у  "mike00340" трамблёр с датчиком холла то это комплект для него!

[mike00340 ТС]

Да, трамблер с датчиком ...
А где можно узнать СХЕМУ подключения к уже стоящей БСЗ?

[alex@2141]

Блин, ну нельзя же так... "Волосы становятся на 45% кучерявее, на 70% прочнее и на 62% блестючее"...  Ну что значит - убрал детонацию? Там делов-то - ключом на 12 трамблер подвернуть. 5 минут работы! Ну дешевле ведь, чем Октан покупать!
Просто почитайте, что разработчики Октана САМИ пишут про свое детище и ПОДУМАЙТЕ мозгами! "Более мощная искра" - ставь БСЗ. "Многоискровой старт" - нормально отрегулированный карбюратор позволит запуститься и в -30 (я ОТВЕЧАЮ). "Коррекция УОЗ" - так вы посмотрите, через какую жопу это сделано! Проще нормальный бензин лить. "Динамическая коррекция УОЗ" - вообще бред какой-то. Сначала по уму надо на стенде отрегулировать характеристику вакуум-корректора, а уж потом вводить "дополнительную коррекцию".  Короче, ФТОПКУ.

[consul]

В комплекте дают две книжки для всех вариантов авто,всё на разьёмах
это достаточно просто!Единственно дырку сверлил и к замку зажигания
подкючать время затратное действие.Снимается коммутатор родной и в место него новый из комплекта в этот -же разъём.А дальше корпус ,эл.маг.клапан и микрик!

[consul]

Оригинальное сообщение от  alex@2141
Блин, ну нельзя же так... "Волосы становятся на 45% кучерявее, на 70% прочнее и на 62% блестючее"...  Ну что значит - убрал детонацию? Там делов-то - ключом на 12 трамблер подвернуть. 5 минут работы! Ну дешевле ведь, чем Октан покупать!
Просто почитайте, что разработчики Октана САМИ пишут про свое детище и ПОДУМАЙТЕ мозгами! "Более мощная искра" - ставь БСЗ. "Многоискровой старт" - нормально отрегулированный карбюратор позволит запуститься и в -30 (я ОТВЕЧАЮ). "Коррекция УОЗ" - так вы посмотрите, через какую жопу это сделано! Проще нормальный бензин лить. "Динамическая коррекция УОЗ" - вообще бред какой-то. Сначала по уму надо на стенде отрегулировать характеристику вакуум-корректора, а уж потом вводить "дополнительную коррекцию".  Короче, ФТОПКУ.

 В статике и динамике оптимально разворот трамблера разный и октан4 програмируется н
а это.Уж ключём на 12 накрутился!В идеальном случае мы бы жили при коммунизме,а так нюансы не дают!

[mike00340 ТС]

Сейчас у меня наметились следующие глюки:
 
1. при старте занижает обороты и появляеться вибрация (из-за работы на низких оборотах) до 600 ... потом глохнет ... вытаскиваешь подсос обороты повышает ... но потом МОДЕТ и опять занижать ... приходиться выключать движок и включать снова - тогда все ОК ... но тоже не всегда ...
2. При прогреве завышает обороты ... до 1200 ...  подсос убран ... и ничего с этим я поделать не могу ...

При этом на разной горючке по разному ...
при езде на 5 передаче разгоняеться вяло ... 140  набирает с трудом ...

[mike00340 ТС]

А про установку можно почитать/постотреть подробнее?
Хочеться все знать прежде чем решаться на сие мероприятие ...

[alex@2141]

Да блин, покупайте что хотите, раз не думаете.  Только ответьте всего на один вопрос - как при точности измерения положения коленвала 90 градусов (с помощью трамблера !!!) Октан позволяет выставлять УОЗ с шагом полтора градуса (или типа того). Это, как минимум, Нобелевская.

[consul]

Оригинальное сообщение от  alex@2141
Да блин, покупайте что хотите, раз не думаете.  Только ответьте всего на один вопрос - как при точности измерения положения коленвала 90 градусов (с помощью трамблера !!!) Октан позволяет выставлять УОЗ с шагом полтора градуса (или типа того). Это, как минимум, Нобелевская.

                                               Временные задержки или опережения от 0 установки трамблера . А в общем согласен ,что Октан-4 нужно ставить на исправное,отрегулированное авто! И не с последних денег!    Мне с ним лучше , и я не жалею потраченных денегУ других может польза не заметна,но я высказал своё мнение и пускай человек решает сам ставить или нет.

[Andy_Spb]

Братцы, в электрооборудовании три страницы эта тема обсуждается. Что доставить на машину- это дело сугубо личное. Одним что- то нравится, другим нет. И советовать в таких делах нужно очень осторожно. ИМХО.

[Vic186]

Октан 4 у меня стоит год. Доволен. Нет проблем с запуском. Постоянно пользуюсь точным вольтметром и тахометром. УОЗ сейчас регулирую редко, так как пользуюсь одной стабильной заправочной станцией. Стоит динамическая регуляция УОЗ тип 2.

[Бекас]

У кого стоит АКТАН и он ему бесполезен и не нравиться готов купить за разумные бабки.