Сливается бензин из карбюратора

[ALEX7 ТС]

вот завтра пойду в гараж начну с регулировки уровня топлива ,замены клапана  и регулировки пускового.

[AlexAY]

Оригинальное сообщение от  ALEX7
вот завтра пойду в гараж начну с регулировки уровня топлива ,замены клапана  и регулировки пускового.

Замечательно! Только порядок действий измени слегка - сначала клапан поменяй, а уж потом уровень и пусковое

[Mavruc]

Это бензин не сливается из поплавковой камеры, а испаряется.
Ставьте электрический бензонасос от запорожца как при ГИГе у, если не изменяет память, алекс пенза, даже там фото есть.

[ALEX7 ТС]

А прав был Zyoma_EG ! Дело в хомуте! Топливопровод Ижа  выполнен очень тонкой трубкой-наверное какойто рационализатор посторался.От бензобака топливопровод входит в шланг с сечением в 1.5 раза меньше шланга.Умелые ребята на заводе что бы хоть как то держала поставили хомут на развальцовку - некоторое время хомут держал потом сьехал и стал подтравливать воздух.Карб и бензонасос не при чем.Хотя пришлось разбирать и то и другое пока не нашел где. Оно конечно может и неплохо порегулировать на досуге но когда надо ехать?!Так что у кого сливается бензин или провал при наборе скорости снимайте старый хомут с топливопровода ставьте бензиновый фильтр и на него переходной щланг диаметром 4-5 мм. Свой кусок шланга нашел в гараже на местной помойке- кто то выкинул . В магазине таких дюритовых нет с советского времени.

[bifidak]

Оригинальное сообщение от  entrenous
Все уже написано не раз.Просто плохие хомуты на шланге от трубки к бензонасосу или плохой шланг.Идет воздух.Было такое(шланг в микротрещинах).Если есть фильтр с отстойником,там немного остается,но это на два рывка.Диаметр шланга.У трубки нашей от бака диаметр меньше,чем у насоса.В продаже почти только широкие.И хомут его не зажимает.Уходил бензин за ночь в бак.Теперь у меня от трубки тонкий.потом фильтр,потом толстый на насос.И 4 хомута.А один раз фильтр воздух пропускал.
И только это. Карб, насос,бак не виноваты.

Оригинальное сообщение от  bifidak
И всетаки барабашка не виноват, который испаряет бензин в карбюраторе.
А именно утечка бензина обратно в бак,а уж каким образом это происходит надо искать, или шланги, или бензонасос смотреть.

Оригинальное сообщение от  bifidak
Во,ВО
ALEX7 нас и рассудит.
Если после ручной  подкачки заводиться, то виновата утечка топлива в бак( СМ. бензонасос, шланги)
Если не заводиться, смотри карбюратор.

ALEX7  у тебя то хоть заводиться, у меня ввобще не заводилась. Весь день парился, пока случайно под машину не залез.
Поставил шланги от обратки ВАз2108 стоят как родные.

[wolod]

Давно мучился с этой проблемой. Сегодня с утра завилась сполпинка.
Пробежался от бензобака до карбюратора. Насосом продувал топливную магистраль .
Что сделал: уровень в поплавковой  камере был меньше 15,5 мм ,
иглу не стал менять держит, бензина стало половина как нужно,
воздушная заслонка оказалась перекошена поправил зазор 5,5мм,
разобрал бензонасос пекарь проверил мембрану при закручивании болтов нужно
нажать и держать рычаг подкачки вниз, бензонасос бензин держит исправный,
от бензонасоса- фильтр- топливная магистраль шланг сосет воздух  простые хомуты не держат поставил усиленные ну и у бензобака уже раньше менял хомуты.
И все.
С уважением Володя.

[Panzer38]

Решил тут на досуге измерить параметры поплавковой камеры... И вот что получилось.

Получается, что если даже бензонасос "не держит" и бензин сливается из магистрали обратно в бак, то в карбюраторе бензин ВСЕ РАВНО ОСТАНЕТСЯ!! Т.к. между срезом корпуса игольчатого клапана и поверхностью топлива в камере есть "Зазор" в 11-13 мм.

[BIKTOP]

А прав был Zyoma_EG ! Дело в хомуте! Топливопровод Ижа выполнен очень тонкой трубкой-наверное какойто рационализатор посторался.От бензобака топливопровод входит в шланг с сечением в 1.5 раза меньше шланга.Умелые ребята на заводе что бы хоть как то держала поставили хомут на развальцовку - некоторое время хомут держал потом сьехал и стал подтравливать воздух.Карб и бензонасос не при чем.Хотя пришлось разбирать и то и другое пока не нашел где. Оно конечно может и неплохо порегулировать на досуге но когда надо ехать?!Так что у кого сливается бензин или провал при наборе скорости снимайте старый хомут с топливопровода ставьте бензиновый фильтр и на него переходной щланг диаметром 4-5 мм. Свой кусок шланга нашел в гараже на местной помойке- кто то выкинул . В магазине таких дюритовых нет с советского времени.

На Ваш запрос по несоответствию диаметров топливных трубок и шлангов отвечаем: по сообщению управления по качеству ОАО ?ИжАвто? герметичность соединения бензотрубка - бензошланг обеспечивается за счет развальцованного края бензотрубки и фиксации бензошланга с помощью ленточного хомута на расстоянии не более 10 мм от места развальцовки бензотрубки.
Начальник ОРП А.С. Баранов

Столкнувшись с такими же проблемами (слив и провал) через 3 ткм, по теплу провел ревизию этого места. Фильтр тонкой очистки (ФТО) уже стоял с завода. Выяснилось следующее. Ленточный хомут стоял на расстоянии не менее 50 мм от места развальцовки бензотрубки. Собранный узел из двух шлангов и ФТО по длине был гораздо больше, чем расстояние от безонасоса до трубки (очень похоже, что завод просто разрезал шланг от варианта без ФТО пополам). В итоге трубка практически упиралась в штуцер ФТО, а оба штуцера фильтра согнулись из-за жесткости конструкции.
В итоге я отрезал примерно 3 см от трубки соединяющей бензонасос и фильтр, заменил хомуты (4 шт.) на червячные (удобнее закручивать головкой на 7, чем отверткой), заменил фильтр (родной был уже грязный и с осадками внутри - то ли бак был грязный или бензин грязный попался) и поставил хомут на расстоянии не более 10 мм от места развальцовки бензотрубки и эти проблемы исчезли.

P. S. Поторопился я с выводами. Бензин действительно больше не сливается, но тупизм при тапке в пол остался

[Faraday]

С потеплением на улице вернулась и старая болезнь ? с утра приходится долго крутить стартером, пока бензин не накачается. Подкрутил ленточный хомут на "известном" стыке бензопровод ? шланг и протянул все хомуты и винты на карбе и шлангах. Хватило на пару дней. Сегодня менял топливный фильтр "тонкой" очистки и заодно решил поменять кусок шланга от тонкой трубки бензопровода до фильтра (стал "страшненький") и ленточный хомут на нем. Необходимый кусок обрезал от шланга, который ставится между бензонасосом и карбом. По сравнению с  "родным" обрезком он более жесткий. Поставил два "нормовских" хомута на трубку бензопровода. Затянул, проверил на х/х. Течи нет. Проехал пару км. Открываю капот ? там бензин бежит ручьем! (И еще долго бежало ? пришлось баночку подставить ).
Первым поставил старый ленточный хомут (он узкий и лучше прожимает), а вторым  подобрал маленький "нормовский" хомут, который в полностью открытом состоянии еле-еле налазит на шланг, зато затягивает хорошо. День проездил ? течи нет, посмотрим, как заводиться будем.

[SergeiSS]

Позвольте добавить немного.

Была у меня сия проблема, на другом ИЖе, не на нынешнем. Несколько лет назад. И причина была именно в стыке бензопровод-шланг!!! Я зиму промучался, а весной нашел. Когда тепло стало.

Решение такое: покупаем не такой шланг, который надо обжимать, а такой, который С НАТЯГОМ НА НЕГО НАЛЕЗАЕТ. И фильтр топливный такой, у которого на каждом штуцере 2 посадочных места: одно потоньше, а другое, ближе фильтру, потолще. Поэтому мы можем поставить со стороны бензопроводной трубки поставить шланг потоньше, а со стороны насоса - потолще, согласно размерам его впускного штуцера.

Что же касается проблемы отсутствия бензина в поплавковой камере... Да, испариться не может при нормальном состоянии карба. Я у себя, например, трещины у карба искал в корпусе

А теперь смотрим дальше. Насос качает бензин вперемешку с воздухом. При хороших оборотах бензина хватает, у насоса же есть некоторая избыточность производительности. Но, когда паркуешься, то движок работает на малых оборотах. Подсос воздуха остается такой же, а общий поток "бензо-воздушной смеси" в шлангах уменьшается. Причем уменьшается за счет бензина... В итоге, когда наконец-то припаркуешься, то так бензина в поплавковой камере немного.

Предлагаю тем, у кого такая проблема есть и пока не решена, еще раз проверить уровень бензина. Но не после нормальной работы движка, а после нескольких минут холостого хода... Или дважды проверить: первый раз вечером, после постановки машины на ночную стоянку и другой раз утром.

[bifidak]

Решение такое: покупаем не такой шланг, который надо обжимать, а такой, который С НАТЯГОМ НА НЕГО НАЛЕЗАЕТ. И фильтр топливный такой, у которого на каждом штуцере 2 посадочных места: одно потоньше, а другое, ближе фильтру, потолще.

Все правильно.
Шланги от обратки ВАЗ 2108 и так называемый универсальный фильтр.
Эти шланги нужно устанавливать между баком и магистралью, а также между магистралью и ФТО далее до бензонасоса.
После бензонасоса до карбюратора ставиться обычный (толстый) бензошланг.

[Faraday]

Решение такое: покупаем не такой шланг, который надо обжимать, а такой, который С НАТЯГОМ НА НЕГО НАЛЕЗАЕТ. И фильтр топливный такой, у которого на каждом штуцере 2 посадочных места: одно потоньше, а другое, ближе фильтру, потолще.

Конец трубки развальцован - налезет ли на него тонкий шланг? Или надо его отпиливать или напильником сточить?

[bifidak]

Конец трубки развальцован - налезет ли на него тонкий шланг? Или надо его отпиливать или напильником сточить?

Ничего отпиливать и точить не надо.

[Vek]

Поставил второй фильтр с отстойником
утром сегодня посмотрел полный
завелся с полпинка
А до этого крутил с подсосом

[Сан Саныч - сан]

Я пару раз уже писал, скажу еще раз о разных диаметрах трубок. В 2003 году осенью не смог завестись из-за подсоса воздуха в этом соединении, да и бензин сливался, расход до 14 дошел. Я тогда бензошланг ужал намоткой плоской хб тесьмы до диаметра или меньше развальцовки бензотрубки, а затем поверх затянул хомутом. С тех пор один раз сместил в шланге конец трубки на новое место, т.к. старое стало несколько слабовато, хотя нормально держало. Чуть подтянул хомут. Как всегда, без веревочки у нас никуда.