Сливается бензин из карбюратора

[ALEX7 ТС]

Спасибо за советы.Решил попробовать две вещи-
1-Пережать шланг и посмотреть .
2- поставить еще один бензиновый фильтр перед карбюратором заодно поменяв и шланг с хомутами.Если не поможет буду менять бензонасос.

[bifidak]

Тем, кто думает, что бензин куда-то девается советую с утра подкачать вручную и попробовать завести. Уверен на 100 %, что завестись с первого раза все-равно не получится.

Оригинальное сообщение от  ALEX7
Спасибо за советы.Решил попробовать две вещи-
1-Пережать шланг и посмотреть .
2- поставить еще один бензиновый фильтр перед карбюратором.Если не поможет буду менять бензонасос.

Во,ВО
ALEX7 нас и рассудит.
Если после ручной  подкачки заводиться, то виновата утечка топлива в бак( СМ. бензонасос, шланги)
Если не заводиться, смотри карбюратор.

[Panzer38]

Привет всем!
Сразу говорю - проверено трехлетней эксплуатацией    ....

Причины отсутствия топлива в карбюраторе после длительной стоянки могут быть разные, но чаще всего - это неплотные клапана бензонасоса.

За время эксплуатации Москвича бензонасосы (разных марок) менялись раз пять, не меньше.
После каждой смены бензин держался какое-то время, потом по прошествии месяца - двух, когда клапана разрабатывались, топливо опять начинало уходить.
Последний - Пекар - продержался месяца четыре. Сейчас опять бензин за неделю утекает....

Пробовал ставить перед бензонасосом обратный клапан (от какой-то классики, кажется), но все это туфта - для его надежной работы должно быть приличное "обратное" давление (т.е. от бензонасоса в бак) чего в магистрали нет. Да и надежность этих клапанов оставляет желать лучшего....

[Zyoma_EG]

Адназначна! плохая герметичность шлангов. Было у меня такое. За ночь бензулин уходит в бак и как было описано выше - хватает на 2 рывка и все. Причем не важно в каком месте до бензонасоса или после него. Я правда быстро нашел, поскольку топливный фильтр в то время у меня был без отстойника и он был пустой. А уж место где подсасывало... Лучше не вспоминать. Топливопровод металлический выскочил из клипсы и перетерся об двигатель.
З.Ы. Кстати в моем случае подкачать вручную не получалось. Воздух тянет и все. А вот когда завелся, даже с дыркой, бензин пошел из бака.

[Faraday]

Вчера переборол лень и с утра добрался до поплавковой камеры - бензин покрывал дно поплавковой камеры на пару миллиметров. Шланги на вид без трещин, вручную насос качает. Вопрос по замене бензанасоса на импортный: в камасутре написано подбирать подкладки - для импортных это тоже надо делать?

[ALEX7 ТС]

В пятницу пришел в гараж.Попробовал подкачать в ручную-шишь!.Сдернул шланг с карба-бензина нет.Пошел купил бензонасос Кравт за 400 Пекарь был за 530 и за 280 обычный. Поставил подкачал пошел бензин.С утра бензина опять нет. Пошел купил  и на даче поставил в верхную часть ( над головкой блока) еще один фильтр .Теперь запускается сразу.Спасибо всем за советы.

[ALEX7 ТС]

Оригинальное сообщение от  Faraday
Вчера переборол лень и с утра добрался до поплавковой камеры - бензин покрывал дно поплавковой камеры на пару миллиметров. Шланги на вид без трещин, вручную насос качает. Вопрос по замене бензанасоса на импортный: в камасутре написано подбирать подкладки - для импортных это тоже надо делать?

Я вот думаю у меня тоже на донышке бензина в поплавковой камере.Наверное надо язычок подгибать у поплавка?

[AlexAY]

Как было сказано в начале, у автора проблемы, двигатель сначала схватывает, потом глохнет и далее ему трудно завестись. Правильно?
 Отсюда мораль - если схватывает, значит бензин все-таки  есть? Не испарился и не ушел обратно в бензобак? Объема поплавковой камеры хватит на несколько дестяков секунд работы двигателя. Так что даже если бензин сольется из шлангов (что он обязательно сделает за длительную стоянку), то того что в поплавкой хватит на время работы бензонасоса.
 Присоедняюсь к тем, кто видит причину такого поведения именно в карбюраторе. Это проблема пускового устройства и только его! Капризное оно на "Озоне". В первую очередь надо проверить телескопическую тягу, они любят "заедать", а потом и диафрагму.
 Можно заводится с не полностью вытянутым подсосом или сразу при первой вспышке, немного притапливать его - поработать за пусковое самому

 А фильтр после бензонасоса тут не при чем. Более того, он даже вреден. Во первых по пожароопасности. А во вторых - он будет рапсположен в горячем месте, при этом еще и высоко. В нем легко будет испарятся бензин, пары буду продавливать иглу, повышая уровень в поплавкой. А после остановки горячего двигателя, именно в нем образуется хорошая паровая пробка и станет затруднен запуск горячего двигателя.

[Faraday]

Оригинальное сообщение от  AlexAY
Как было сказано в начале, у автора проблемы, двигатель сначала схватывает, потом глохнет и далее ему трудно завестись. Правильно?
 Отсюда мораль - если схватывает, значит бензин все-таки  есть? Не испарился и не ушел обратно в бензобак? Объема поплавковой камеры хватит на несколько дестяков секунд работы двигателя. Так что даже если бензин сольется из шлангов (что он обязательно сделает за длительную стоянку), то того что в поплавкой хватит на время работы бензонасоса.

Поясняю: вскрытие утром показало, что бензин покрывал дно поплавковой камеры на пару миллиметров (вскрытие днем показывает нормальный уровень). При закрытии воздушной заслонки происходит впрыск бензина в камеру карба - именно этой капли хватает, чтобы схватило. Но больше бензина нет - поэтому глохнет и приходиться ждать, когда насос его накачает.

Оригинальное сообщение от  AlexAY
 Присоедняюсь к тем, кто видит причину такого поведения именно в карбюраторе. Это проблема пускового устройства и только его! Капризное оно на "Озоне". В первую очередь надо проверить телескопическую тягу, они любят "заедать", а потом и диафрагму.
 Можно заводится с не полностью вытянутым подсосом или сразу при первой вспышке, немного притапливать его - поработать за пусковое самому

У меня отрегулированное пусковое устройство до конца не решило проблему, хотя и стало получше.

Оригинальное сообщение от  AlexAY
 А фильтр после бензонасоса тут не при чем. Более того, он даже вреден. Во первых по пожароопасности. А во вторых - он будет рапсположен в горячем месте, при этом еще и высоко. В нем легко будет испарятся бензин, пары буду продавливать иглу, повышая уровень в поплавкой.

По пожароопасности согласен - страшно. Сегодня я не выдержал, все-таки поставил его в 2 см. перед карбюратором, хотя может лучше перенести перед головкой блока цилиндров. Кстати, кто куда ставит?

Оригинальное сообщение от  AlexAY
А после остановки горячего двигателя, именно в нем образуется хорошая паровая пробка и станет затруднен запуск горячего двигателя.

А вот с этим не согласен! Как раз у меня есть трабл с х/х после непродолжительной стоянки на горячем двигателе заводится нормально, но норовит заглохнуть. Вот и проверю как будет с фильтром.

[tix]

Считаю (и у меня сделано именно так), что фильтр тонкой очистки должен стоять перед бензонасосом, а не на участке бензонасос-карбюратор. Хотя с завода у меня стояло именно как не надо...перед карбом.

[AlexAY]

Оригинальное сообщение от  Faraday
Поясняю: вскрытие утром показало, что бензин покрывал дно поплавковой камеры на пару миллиметров (вскрытие днем показывает нормальный уровень). При закрытии воздушной заслонки происходит впрыск бензина в камеру карба - именно этой капли хватает, чтобы схватило. Но больше бензина нет - поэтому глохнет и приходиться ждать, когда насос его накачает.

Подсос не впрыскивает никуда и ничего. Он всего-лишь крутит заслонку на карбюраторе, перекрывая воздух. Бензин высасывается из карбюратора стандартным образом, через жиклеры, при вращении стартером.
 Кроме того, если проблема в недостатке бензинав поплавковой камере, то что мешает его туда накачать перед пуском несколькими движениями рычагом бензонасоса? Да и нескольких оборотов стартером уже должно плюхнуть порцию бензина в карб. А ведь не получается почему-то, как ни накачивай, все одно несколько вспышек и стоп. Так ведь?

 Кстати, есть совет для тех, кто не верит, что это пусковое.
 При холодном пуске, особенно зимой после ночи, действуйте так:
1. Накачайте бензин в поплавковую камеру рычагом бензонасоса.
2. Нажмите 2-3 раза качните педалью газа. (Вот при этом бензин действительно впрыснется в коллектор)
3. Вытяните подсос.
4. Подождите некоторое время, чтобы бензин начал испарятся.
5. Включите зажигание и стартер.
6. Как только двигатель "схватит", а он это сделает практически сразу, если зажигание в норме, отпустить стартер.
 Двигатель тут-же заглохнет - у тех, кто здесь мучается с этой проблемой.
7. Педаль газа не трогать!!!
8. Через несколько секунд снова включить зажигание и крутануть стартером. ТОЛЬКО 1-2 СЕКУНДЫ! НЕ КРУТИТЬ ДОЛГО! Все одно бесполезно, а АКБ сажаем.
9. Повторять "тычки" стартером, пока снова не схватится.
10. Как только начнет крутится хотя бы пару секунд, успеть притопить подсос, до устойчивых оборотов.

Все. Несколько "уроков" и вы это будете делать "автоматически". Я так несколько зим заводился еще на ВАЗ2101, потом и на Ёжике, пока телескопическую тягу не сменил

 В любом случае давно сделал вывод, что долго крутить стартером с вытащеным подсосом, бесполезно. Бензин заливает свечи, а проветрить цилиндры нечем.

[Faraday]

А если после пункта 6 двигатель не заглохнет? У меня именно так и было.

[bifidak]

Вообще работу пускового устройства проверить легко:
На теплом двигателе снимаем крышку кастрюли.
Заводим двигатель и вытягиваем подсос, смотрим на воздушную заслонку она должна быть чуть-чуть приоткрыта, если нет двигатель будет колбасить ? значит пусковое неисправно.

[sansan]

Давно Локшина не читали.......... Там как раз про это http://www.autocitychannel.com/news/s1503.html

[AlexAY]

Оригинальное сообщение от  Faraday
А если после пункта 6 двигатель не заглохнет? У меня именно так и было.

А тогда весь этот пост не про вас. Значит у вас двигатель в порядке. Какие тогда проблемы и что обсуждать?