Моторное масло

[jlust]

Уважаемый Кузьмич. Вы нисколько не обидели недоверием, поскольку я уже изучил ваш стиль изложения мыслей в интернете, да и собственно не дитя, у самого сынишка во второй класс бегает.
Если Вы не можете ничего сказать про представленную мной присадку, то прошу хотя-бы поделиться опытом использования других присадок. Как-то помнится Вы рекомендовали олеиновую кислоту для обкатки коробки.

 Мне Юрич её добавляет для каждой обкатки коробки вместе с другими присадками.
Расскажите, пожалуйста об опыте использования присадок именно в спорте.
Кстати, сейчас Юрич предлагает протестировать присадку в топливо, на которой ездют все продвинутые кроссовики.
Это не присадка для увеличения ОЧ - это что-то другое.  Наверное залью в субботу на гонки - попробую. Сезон заканчивается, если двигатель умрёт - не жалко - впереди большая зима.

[спасател МЧС]

лично я лью м6/12г и не каких проблем.

[Кузьмич]

По синтетике. Современные двигатели имеют значительно более высокую точность изготовления и все зазоры трущихся пар заложены оптимальными. Нет проблем (или значительно меньше) с биениями, эллипсностью, конусностью. дисбалансами, коэффициентами линейных расширений. Хоть и микронные дела, но значение имеет. Уплотнения разъемов и сальников выполнены с применением новых материалов. В двигателях старых разработок допуски значительно выше, а из-за изношенности оборудования и проблем с входным и производственным контролем за технологией и применяемыми материалами, положение еще более усугублено. Как пример,- пресловутая омская коробка, вполне приличная конструкторская разработка но из-за материала и возможности технологии  заложены более крупные и как следствие шумные модули шестерен, из-за плохого контроля попадается брак по термичке, а сборка это как в лотерее может и не повезти. Какое супер-пупер масло поможет это исправить? При  всех подобных заморочках синтетика просто не может использовать свои качества. Да и вопрос уплотнений критичен при применении синтетик. Они требуют более  строгого подхода.  Поэтому платить больше за тот же результат или вернее за его отсутствие  нелогично.  Второй ответ. To Jlust Да ничего особенного по присадкам и не применялось. При сборке все пары после обезжиривания натирались  порошковым дисульфидом молибдена до однородного серого цвета и масло уже поверху , делалось для безопасности первого запуска и лучших условий для обкатки. В моторное  добавлялось ПАВ-4  (лучшая смачиваемость, проникновение и удержание масляной пленки).  При проблемах перегрева и подпаленном двигателе и необходимости докатать минуты, масло рабочее сливалось, заливалась смесь веретенки и МС-20 пополам, добавлялась олеинка из расчета 50 граммов на 4 литра. Если везло то удавалось докататься даже при  прокрученном затяге, т.е. не намертво  подклиненом поршне (кольца конечно не освобождало). Еще иногда удавалось (нужно было влезать в заводскую технолгию)  покрывать кольца гальванически пористой медью с дисульфидом молибдена. На качественную прикатку колец не более 15 минут.  Неизвестного то по этим движкам уже нет ничего. Все зависит от формулировки задачи, технологических возможностей и затраченного времени. Есть  тонкости подготовки, но это мало интересно  для прогулочных авто. напиши в приватные.

[Chervonenko_CA]

Оригинальное сообщение от  jlust
Уважаемый Кузьмич ... Как-то помнится Вы рекомендовали олеиновую кислоту для обкатки коробки. ...

О! Для меня как раз сейчас актуально. Москвичи! Ни у кого под рукой этой химии нету?

ЗЫ: А при обкатке раздатки и мостов олеинка так же полезна?

[Кузьмич]

Абсолютно недефицитное  вещество . Применяется как  очень приличное противозадирное средство  при мехобработке вязких материалов.  Там где работают расточные станки и точная обработка резанием  алюминия, титанов и вязких сталей применяется техническая олеинка. В магазинах химреактивов и заводских лабораториях есть  чистая и ХЧ. Применять только для проблемных вещей где высока вероятность задиров. Просто лить в нормальные агрегаты не вижу смысла и логики. Заводская инструкция и рекомендованные масла  полностью решают поставленные задачи.

[svd]

Меняю масло 2 раза в год: весной на летнее, осенью на зимнее. Между сменами проходит где-то 5000. Все делаю сам в гараже. Выходит где-то 500р. (масло, фильтр, промывка).

[WolfSB]

Льем полусинтетику Лукойл 5w40 люкс, с рождения машины. пробег около 73 ткм. полет отличный.
У отца на УЗАМе тоже самое, пробег 89ткм.
Нравится вообщем, и  недорого.

[вареник]

 Я тут без денег остался (послеотпускной финансовый кризис). Попробовав купить всё самое дешёвое, для мотора не смог меньше 480 рублёв. Люксойл масло, фильтр и промывка. Неужели у нас настолько цены вышэ???