Вопрос по переборке

[Blad ТС]

Никто не подскажет наузам1700(331 ссиней крышкой)хочу оставить КВ 75 а поршневую от 2000 на 92 бенз.
Но что будет со степенью сжатия ведь у 2000 поршня короче чем у1700 и не доходят до нужной ВМТ на 2.5 ММ

[Alex_VI]

под поршневую 2 литра, ставится коленвал от 1,8 литрового движка, (ход 80 мм)

[Blad ТС]

Вся соль в том ,что хочу использовать  КВ75мм (короткоходный) а вот степень сжатия какая?
Может взять компрессор и наддув механический сделать!

[Alex_VI]

Не поедет, у тебя поршень будет не доходить 2,5 мм..
В чем необходимость использования 75мм колена? Если уж есть желание сделать короткоходный, то бери тогда колено от 1500 на 70 мм, ставь волговские поршня, растачиваешь верхнюю головку шатуна, вставляешь втулку туда со смещенным отверстием, чтобы изменить расстояние между верхней и нижней головкой шатуна (не помню в какую сторону надо делать и на сколько..). Получится двигатель объемом примерно 1900, с короткоходным коленвалом.

[Вася]

Получится двигатель объемом 1823см3 под А-80

[hogust]

Вопрос 1: У меня двигатель УЗАМ 1,5 л. Хочу или 1,8, или 2,0. Подскажите, что придется попутно менять вместе с поршнями и гильзами в первом и втором случае.
Вопрос 2: Как правильно выбрать цилиндро-поршневую группу при покупке.
Вопрос 3: Как балансируетя коленвал: с шатунами или без? Как поршни подбираются по весу: с шатунами или без? И как он вообще балансируется (имеется ввиду описание процесса).

Заранее извиняюсь, если написал нечто глупое, НО корифеи в гаражах и на рынке советовали ВСЯКОЕ. А в автомастерской никто знаниями поделиться не захотел.

[sansan]

"А в автомастерской никто знаниями поделиться не захотел."

Они просто натыкают, что дашь и скажут, что отбалансировали.

[KRWW]

hogust
Вопрос 1: У меня двигатель УЗАМ 1,5 л. Хочу или 1,8, или 2,0. Подскажите, что придется попутно менять вместе с поршнями и гильзами в первом и втором случае.

+++ Все менять -колено,поршни,гильзы. Да еще надо поглядеть на блок ,1500 если ,то скорее всего его придеться растачивать ,а то гильзы просто не влезут.

Вопрос 2: Как правильно выбрать цилиндро-поршневую группу при покупке.

+++ Нууу ,такие вопросы... :-) Если купишь заводские не бракованные,все должно встать как надо. Критерии и размерные группы указаны в книжке по ремонту.Если собрался сам перебирать ,то книжку надо обязательно купить.

Вопрос 3: Как балансируетя коленвал: с шатунами или без?

+++ без. Желательно отбалансировать сначала колена ,потом прикрутить к нему маховик и отбалансировать маховик  вместе с коленом.

 Как поршни подбираются по весу: с шатунами или без?

+++ без конечно ,надо поршни вывести в один вес и также шатуны привести тоже к одному весу.
Как что делать  -купи книжку по ремонту ,там всё написано.

 И как он вообще балансируется (имеется ввиду описание процесса).

+++ Колено ? Ну есть специальный станок ,туда вставляют колено и начинают крутить,в станке есть датчики специальные ,на мониторе показывается где надо удалить металл и сколько. Вобщем примерно также как и балансировка колес,только станок специальный.Учти что новое колено из магазина ,даже если на нем есть сверловки и продавец уверяет что всё отбалансировано ,то не верь ,надо обязательно делать заново.

Заранее извиняюсь, если написал нечто глупое, НО корифеи в гаражах и на рынке советовали ВСЯКОЕ. А в автомастерской никто знаниями поделиться не захотел.

+++Ты где обитаешь ?