Как работают раздатки с самоблокирующимся дифференциалом?

[Stray ТС]

Правда, что часто он даже частично не блокирует оси и буксует одно колесо?

[062]

в поиск жевали уже в 4х4
возможен диагональный букс (если с каждой оси одно колесо не цепляет например зимой в ямках) тогда авто стоит.
 если букс на колесе одной оси, то вторая ось выкрутит. схватывает (блокируется) на повышенных оборотах процентов так под 70 наверное
то есть снять 1 кардан (любой ) и поехать не получиться.

[Stray ТС]

Оригинальное сообщение от  062
в поиск жевали уже в 4х4
возможен диагональный букс (если с каждой оси одно колесо не цепляет например зимой в ямках) тогда авто стоит.
 

Так диагональный букс и на раздатке с ручной блокировкой возможен - межколесные диффы же не заблокированы.

[spirit]

Ну как бы тебе сказать. Иногда возникает ощущение, что он не срабатывает. Возможно масло слишком скользкое, все же это дифф. повышенного трения.  В общем, иногда при резком срыве в пробуксовку бывает ощущение, что блокировка не полнаяили почти отсутствует. С другой стороны, полностью утверждать не могу, поскольку в такие моменты был один и со стороны не мог наблюдать за тем, какие колеса буксуют. Сидел всего 2 раза. Один раз в снегу на пузе. Второй раз вывесился в гололед по диагонали. Но немного подергавшись вперед-назад все же выполз. С брюха стаскивали тросом.
В общем, в любом случае это не принудительная механическая блокировка, но в большинстве случаев ее достаточно. Кстати, было дело, вытаскивал заглохшую бэху 5-ку (около 2 т) на горку примерно 25% по гололеду. Квайфа хватило

[Stray ТС]

Оригинальное сообщение от  spirit
Ну как бы тебе сказать. Иногда возникает ощущение, что он не срабатывает.  

Ну понятно. Но ощущение может быть обманчиво, потому что у меня УАЗ на двух мостах тоже в снегу буксовал и застревал, хотя у него вообще диффа нет.
Не знаю, как добиться установки диффа с ручной блокировкой, Кузнецов явно не хочет этого делать и утверждает, что этот гораздо лучше.

[spirit]

Ну не знаю. В основном квайфа хватает. Просто я лично хочу ползать там, где не все нивоводы лезут Так вот неуверенность в автоблокировке меня иногда останавливает.... Лучше - может потому что дороже? В принципе, он же в конце концов коммерсант. А вот точно лучше - это квайф с дополнительной жесткой ручной блокировкой. И с понижающей.... Цены б такой раздатке не было... В моральном плане :о)) А в финансовом цена б была... ОГО-Го какая :о))

[Chervonenko_CA]

Оригинальное сообщение от  Stray
Не знаю, как добиться установки диффа с ручной блокировкой, Кузнецов явно не хочет этого делать и утверждает, что этот гораздо лучше.

Почитай тут от "Слава" из Хакассии, он свое мнение о "квайф" подробно аргументировал, у меня примерно такие-же соображения.
Коротко: для езды "по направлениям" конечно лучше принудительная блокировка дифференциалов, причем - ВСЕХ, не только межосевого.
"Автомат" же повышает безопасность передвижения по нашим дорогам: грунтовка с лужами, шоссе со льдом/снегом/песком/листьями и т.п..

[Stray ТС]

Оригинальное сообщение от  Chervonenko_CA

Оригинальное сообщение от  Stray
Не знаю, как добиться установки диффа с ручной блокировкой, Кузнецов явно не хочет этого делать и утверждает, что этот гораздо лучше.

Почитай тут от "Слава" из Хакассии, он свое мнение о "квайф" подробно аргументировал, у меня примерно такие-же соображения.
Коротко: для езды "по направлениям" конечно лучше принудительная блокировка дифференциалов, причем - ВСЕХ, не только межосевого.
"Автомат" же повышает безопасность передвижения по нашим дорогам: грунтовка с лужами, шоссе со льдом/снегом/песком/листьями и т.п..

Это где почитать можно?

[Chervonenko_CA]

Оригинальное сообщение от  Stray
Это где почитать можно?

Всё здесь. Заряди в Поиск юзера Слава и ключевое слово квайф.
Там много чего найдется, какое-то кол-во и "белого шума"..

[Слава]

Ага, а еще у меня на сайте лежит видеоролик о том, как самоблокируется квайф при спрыгивании квайфнутого ижа с домкрата.

[Stray ТС]

Оригинальное сообщение от  Слава
Ага, а еще у меня на сайте лежит видеоролик о том, как самоблокируется квайф при спрыгивании квайфнутого ижа с домкрата.

Тока я не понял в чем разница между первой и второй попыткой.

[Слава]

При первой попытке включение сцепления производится с подгазовкой, как при трогании в горку. А второ раз -- сцепление очень плавно включалось на холостом ходу.
Вывод -- без нагрузки квайф не блокируется. Т.е. с одним снятым карданом машина на квайфе не поедет. Что благополучно подтверждается практикой.

[Stray ТС]

Оригинальное сообщение от  Слава
При первой попытке включение сцепления производится с подгазовкой, как при трогании в горку. А второ раз -- сцепление очень плавно включалось на холостом ходу.
Вывод -- без нагрузки квайф не блокируется. Т.е. с одним снятым карданом машина на квайфе не поедет. Что благополучно подтверждается практикой.

Понятно. Но тогда получается, что квайф бесполезен, если какая-нибудь из осей попала на очень скользкую поверхность или вообще вывесилась - вторая тоже будет стоять и машина сама не выйдет. Это плохо! Буду настаивать на раздатке с ручной блокировкой. Кстати, какая более шумная?

[Слава]

Если бы квайф был бесполезен, я бы его так не уважал. Хотя если ты собираешься регулярно ездить со снятым карданом или каждый день прыгать с домкрата -- бери, конечно, с ручной блокировкой.
А на льду квайф работает замечательно. В обледенелую горку трогается без проблем.

[baf]

А вот придет ЗИМА, тогда и посмотреть будем! Сравнить есть с чем.
http://wwwboards.auto.ru/uaz/191492.html