Плазменные свечи, чудо девайс :):)

[lekar]

Оригинальное сообщение от  AlexAY
Эх, не докурили многие все-таки физику

В обычной (без усилтелей) системе зажигания, энергия для искры и так уже накапливается в катушке.  То есть происходит тот-же самый заряд, только не емкости, а индукции. В момент зажигания, цепь замыкается через искровой промежуток и энергия, накопленная в катушке, уходит на корпус через искру. Поставив параллельно промежутку конденсатор мы ничего нового в накопление не принесем, кроме того, что энергия запасенная катушкой будет перекачиваться в конденсатор, а потом разряжаться через тот-же зазор. В результате энергии будет даже меньше, так как добавится ей просто неоткуда, а вот расходы на доп.цепочку будут. Да еще возникнет задержка на получившейся дополнительной LC цепочке. Причем задержка постоянная, не зависящая от оборотов. Хорошо ли это?

А обычная КСЗ  как работает?
сначала контакты замкнуты и идет накопление энергии на катушке. Дальше контакты размыкаются и подключаеться конденсатор (Вот она LC- цепь).

А насчет конденсатор паралельно свече, что -то мне кажеться эта система не очень устойчива, (ИМХО) потому что именно в начальный момент когда энергия отдачи от катушки наибольшая, что есть хорошо для образования пробоя, часть энергии отсасывается для заряда конденсатора. Кроме этого появляется дополнительный контур, который будет отдавать энергию в первичную обмотку катушки и в которая предсталяет свой контур. хорошо если они в фазу попадут, а если в противофазу.

[Кузьмич]

Лучшее враг хорошего. Из-за своих заскорузлых мозгов до сих пор катаюсь на штатном контактном зажигании,  с  обычными русскими, правда проверенными на герметичность и изоляцию свечами. Запуск без проблем до -30, надежность не напрягает (просто ничего годами не ломается).   Теоретически конечно интересно, но смысл теряется после аннотаций типа:

"Усилитель искры Трегубова УИ-01 (высоковольтный импульсный конденсатор) для бензиновых двигателей, устанавливается между свечой зажигания и высоковольтным проводом, УИ-01 предназначен для высокоэффективного поджога и оптимизации процессов горения за счет улучшения параметров искового разряда. Принцип действия УИ-01 основан на предварительной ионизации сверхмощной искрой от емкостной фазы разряда, создающей жесткое ультрафиолетовое излучение, ионизирующее топливо ?воздушную смесь и выбивающее электроны из металла, что приводит к более быстрому, бездетанационному сгоранию с увеличением мощности двигателя"

      Хотя это наверное лучше гербалайфа. Кажный вправе иметь свое мнение.

[Романов]

Оригинальное сообщение от  Кузьмич
...      Хотя это наверное лучше гербалайфа. ...

[size=15]+1[/size]

[sansan]

Теория - она тетка покладистая. Что скажут, то и объяснит.

[fuzz]

Так и у меня обычная КСЗ, и нормально всегда заводится. А чисто из интереса решил проверить опыт, вот и получил что усилитель не говно как думалось раньше. Не знаю какая там маза от ионизации топливной смеси, но УФ-излучение имеет место быть(кто сможет опровергнуть?). Возможно есть польза при работе на бедных смесях.
 Так что доля правды в этой аннотации есть.
 За окном -5, с утра пришел в гараж, поставил провода с конденсаторами, откорректировал зажигание и завел как обычно.
 Конденсатор подключенный к первичной обмотке катушки тоже образует контур, и благодаря ему мы уже имеем несколько искровых разрядов. Как уж эти две колебательные системы стыкуются друг с другом, не знаю, но померять емкости и индуктивности и посчитать частоты можно. Так же можно с осциллографом понаблюдать за процессами, правда холодно, и делать мне это на улице не хоцца.

[AlexAY]

Оригинальное сообщение от  fuzz
 За окном -5, с утра пришел в гараж, поставил провода с конденсаторами, откорректировал зажигание и завел как обычно.

 Проснулся утром, за окном -6. Вышел после утренних процедур и завтрака на улицу, стряхнул снег с ручки двери, сел в машину и завел как обычно. Вышел, отскреб лед со стекол, сел в машину и поехал на работу.
 Я что-то не так делаю? Может тоже надо было прикрутить да подкрутить Правда тогда получилось бы завести не как обычно, раз без этого обычно. А как?
 И как без повышенного ультрафиолета в цилиндрах ездить

[fuzz]

Это было к замечаниям на проблемы с запуском в холода. Она у меня и так в морозы всегда заводилась.

[AlexAY]

Оригинальное сообщение от  fuzz
Это было к замечаниям на проблемы с запуском в холода. Она у меня и так в морозы всегда заводилась.

Отсюда мораль - что с приблудой, что без, все одно одинаково. Отсюда вопрос - зачем?

[КО]

В приведенном выше описании усилителя искры Трегубова говорится, что кондер включается МЕЖДУ ВВ проводом и свечой. Образуется последовательный (а не параллельный) колебательный контур, сопротивление которого на резонансной частоте теоретически нулевое. Колебательный контур может только перераспределить энергию магнитного поля, запасенную в КЗ, во времени. Горение - это лавинный процесс, протекающий с определенной скоростью, поэтому можно предположить, что есть оптимальное время горения искры, которое и подстраивается конденсатором.
Поэкпериментируйте дома с временем поджигания газа спичкой и пьезозажигалкой.

[fuzz]

Включается то он между, я тоже так думал что последовательно. На самом деле включен параллельно электродам свечи. Хотя надо попробовать включить последовательно.

[КО]

Вообще-то в первичной цепи катушки при размыкании контактов  прерывателя уже образуется последовательный колебательный контур. Если стоит БСЗ то может и имеет какой-то смысл.
У керамических кондесаторов КВИ низкая предельная температура посмотри справочник.

[fuzz]

Высокую температуру они держат, не пробивались, а вот что с ними на холоде происходит непонятно. Типа искра зверь, слона убьет, а ни шиша не схватывает.

Для AlexAY:
А я никого и Вас в частности не заставляю и даже не аггитирую на предмет пользования сим устройством,  просто поделился наблюдениями и опытом так сказать.

[fuzz]

Если включить кондер последовательно свече, то искра вообще скисает. Специально из интереса проверено.

[Посторонним В.]

Оригинальное сообщение от  fuzz
... двигатели с карбюратором инженера Горюнова который уже сейчас соответствует нормам Евро-6 и экономит 60% топлива...

Что-то ничего в сети не нашел о таком чуде! Не подкинешь инфу поподробнее?

[fuzz]

подробнее чего-то не получилось найти.  Статейку про тяжелую жизнь изобретателя нашел когда-то давно, а сейчас не получается. Это надо в патентах рытся. Изобретение стало призером на ВДНХ в 2001 что-ли...