Ну, вы и жрете...

[baf ТС]

Сигналка в выключенном состоянии, панель приборов  и магнитола на троих потребляют 50мА. За две-три недели вынужденной стоянки (заболел, отпуск, командировка) аккум, если не полностью заряжен, садится в 0.
По-моему, больше 5мА на девайс - слишком жирно!

[Andy_Spb]

Против природы не попрёшь

[entrenous]

Ничего не понял.Ты его на 10-15 дней оставляешь с габаритами и магнитоллой?

[harvester]

50ма - это равносильно току саморазряда акума. Так что об этом не волнуйся, видно где-то еще был разряд.

Ток где мерил?

[v.zh]

0.05 А*24 ч*14 дн много меньше чем 55Ач

[виталий 925]

Непонятно, что потребляет панель приборов на стоянке
А сигнализация с музыкой в режиме охраны у меня тоже потребляют 50 ма, т е за сутки 1,2 амперчаса
Значит, аккумулятор был неполностью заряжен либо где-то утечка тока через поврежденную изоляцию
Степень зарядки аккумулятора проверяется после длительной стоянки (не менее 3 часов) до пуска двигателя - замеряется напряжение на нем
Если 11,86 в и менее - полностью разряжен (хотя и может выдать ток на стартер при холодном пуске)
Если 12,12 в - заряд 25 проц
Если 12,36 в - заряд 50 проц
Если 12,63 в - заряд 75 проц
Если 12,86 в и выше - 100 проц
У нового аккумулятора напряжение, как правило, 13,03-13,07 в, но в процессе эксплуатации такого уровня мне уже никогда не достигнуть

[Systo]

Вот про напряжение на аккумуляторе не стоит так категорично. Это напряжение от плотности электролита зависит напрямую для свинцово-кислотных аккумуляторов. Примерная формула для ЭДС одного элемента

ЭДС = плотность + 0.8

То есть при плотности 1.28 (100% заряда) ЭДС (напряжение БЕЗ нагрузки) будет примерно 2.1 В, что соответствует ЭДС всей батареи примерно 12.6 В.

Разумеется речь идет о батарее с установившимся электрохимическим балансом и при 25 градусах. Установившийся баланс это примерно 3 - 4 часа после снятия нагрузки или тока заряда.

[tix]

А у меня нет сигнализации и магнитолы... А на стоянке (даже на ночь) я отключаю массу. И аккум всегда бодро крутит!:rolleyes:

[Georg]

Что, вообще-то говоря, верно, на ночь массу отключать - это наверное слишком, но при стоянке в 2-3 недели очень хорошо бы....
Практически в любом авто есть необозримое поле для утечек: нарушенная изоляция сырые или просто грязные контакты и т.д и т. п.
А общий ток в 50мА при всех отключенных потребителях - это, по-моему не так уж и плохо.

[tix]

Щелкнуть выключателем массы недолго и нетрудно..:rolleyes:.Зато о КЗ и утечках ни разу не думаю...:rolleyes:

[baf ТС]

Оригинальное сообщение от  harvester
50ма - это равносильно току саморазряда акума. Так что об этом не волнуйся, видно где-то еще был разряд.

Ток где мерил?

Ток саморазряда свежего аккумулятора гораздо меньше.
УАЗ, у которого размыкатель массы штатный, может  пару месяцев простоять с отключенным аккумом и после этого запросто заводится.
А мерял - с минусовой клеммы на корпус...
Вообще, захотелось сделать источник компенсации разряда. 50мА Х 14В = 0,7Вт. Годится с небольшими доработками сетевой адаптер для калькулятора.

[7na7]

Вообще, захотелось сделать источник компенсации разряда. 50мА Х 14В = 0,7Вт. Годится с небольшими доработками сетевой адаптер для калькулятора. [/quote]

Источник компенсации разряда - вещь хорошая. Но хочу предостеречь ! Подобное устр-во безнадзора - вещь опасная ! Читал я , где-то ... ( то-ли в инете, то-ли в "Радио")
У нас напряжение 220 в - только называется, гуляет "само по себе". При провале - просто небудет компенсационной зарядки, разрядить аккумулятор не даст диодный мост в адаптере. Вот если оно прыгнет ... А такое нередкость ! (напр. при замыкании одной из трёх фаз на землю, на подстанции - напяжение вместо 220 будет прядка 380 в.) Возможен перегрев трансформатора адаптера, а там уж как повезёт. Хорошо, если корпус  расплавится, или первичная обмотка сгорит(быстро), а если "полыхнёт"?
Решается вопрос перемоткой трансформатора - число витков ВСЕХ обмоток увеличивается на треть. Результат - трансформатор расчитан на входное напряжение 380 !
Где-то в инете я видел схему компенсационнго зарядника - там проблема перенапряжения решалась за счёт активного сопротивления конденсатора, а на выходе была стабилизация ток/напряжение ( дозаряд идет до 13.5-14 в., потом стабилизируется напряжение)

[Mихaлыч]

Оригинальное сообщение от  baf
УАЗ, у которого размыкатель массы штатный, может  пару месяцев простоять с отключенным аккумом и после этого запросто заводится.

 Мой как то почти год простоял с отключённой массой. Пришел, думал приколоться, повернул ключ, он с одного оборота завелся и пошёл тихонько урчать, вот такой он хитрый.  У меня жигуль так никогда не заводился легко оборота три обязательно делал.