Дополнительное усиливание крыши?

[Luxury]

Вчера снимал мягкий потолок со всей требухой (чтобы поставить модный жесткий  ) и заметил, что по панели крыши идет только один усилитель - соответственно, между средними стойками, а сзади получается достаточно большая площадь крыши без усиления

И подумалось: а не увеличит ли общую жесткость кузова (конечно, как одна из мер среди многих других) приваривание дополнительного поперечного усилителя между имеющимся и задней кромкой панели крыши?

[tinec]

что-то даст конечно. но гораздо важнее, что у перед. поперечины за бампером которая, форма п-образная ,а не целиковая прямоугольником. как в том же 2141.
ну и лонжи юы соединить перед и зад....вот это существенно.

[Luxury]

гораздо важнее, что у перед. поперечины за бампером которая, форма п-образная ,а не целиковая прямоугольником. как в том же 2141.
ну и лонжи юы соединить перед и зад....вот это существенно.

Спс
Наверняка уже делал кто-то?
И интересны еще варианты усиливания по днищу...

[tinec]

Наверняка уже делал кто-то?

таких случаев не знаю

еще варианты усиливания по днищу...

метал у силовых элементов тонкий, сварка может все попортить там, думаю лучший вариант интегрированная рама на многочисленных болтовых соединениях к силовым элементам.

[Luxury]

метал у силовых элементов тонкий, сварка может все попортить там

Типа прожечь или сильно отпустить?

думаю лучший вариант интегрированная рама на многочисленных болтовых соединениях к силовым элементам

Понял
Хотя я не только про некий каркас, но и про локальные косынки, поперечины и т.д.

таких случаев не знаю

Хм, понял
Не ожидал...

[tinec]

прожечь или сильно отпустить?

и то и то и гнить там быстро будет, метал то тонкий.

[udm]

Наверняка уже делал кто-то?

Вроде Романов, который Паша, делал. Но где найти эту тему- ХЗ

[wtd]

Типа прожечь или сильно отпустить?

Нет. У тонкого металла прочности особой нет, поэтому смысл втыкать усилитель, который не к чему прикрепить?
А болтовое - тут имеет смыл, да под широкие шайбы - тогда "держаться" будет всей плоскостью прилегания шайбы болта.
Кто-то вваривал трубчатые усилители в просвет порогов.
Я вторую Оку когда пороги "менял" - вырезал их наружную часть, и Г-образную 2.5мм (профильная труба распиленная) по месту впилил. Да, снаружи стало не так красиво как было, но... я машину поднимал просто в любом месте.

[Luxury]

и гнить там быстро будет, метал то тонкий.

Ну здесь, думаю, обработка поможет

Вроде Романов, который Паша, делал. Но где найти эту тему- ХЗ

Спс, поищу по всяким словам

У тонкого металла прочности особой нет, поэтому смысл втыкать усилитель, который не к чему прикрепить?

Ну так тоже не точкой приваривать, а по площади, можно и через специальный уголок широкий и т.д.
Я гуманитарий, но мне кажется, что в плане динамической жесткости цельносварной кузов будет поинтереснее...

Я вторую Оку когда пороги "менял" - вырезал их наружную часть, и Г-образную 2.5мм (профильная труба распиленная) по месту впилил. Да, снаружи стало не так красиво как было, но... я машину поднимал просто в любом месте.

На 3105 так нижние части коробов из 4 мм сделали...

[Luxury]

Золотой Человек KIDJ отдал усилитель крыши 2141

Попробуем пришпандорить к Оде...

[Luxury]

А вообще, пока закатывал крышу в вибру, заметил, что даже штатный усилитель изначально слабо, всего в паре мест приклеен к крыше

Для начала взял самый простой силиконовый герметик и щедро нанес в нескольких местах между крышей и усилителем




И вообще очень удивило, что при совсем несильном постукивании костяшками пальцев по передней части крыши она прямо явно прогибается
Ни на одной другой машине такого не встречал
И это я еще добавил 2 слоя виброизоляции и, как отметил выше, подклеил средний усилитель

Конечно еще подклею панель к коробам, которые по периметру идут (над лобовым стеклом и вдоль дверей)
Но вообще мне искренне непонятно: почему такая прогибается панель?..

[tinec]

Но вообще мне искренне непонятно: почему такая прогибается панель?..

этот авто конструировался под ценник самого дешового 4ех цилиндрового авто.
я свой 2002г покупал за 90т ,при курсе к $ примерно 35р . и это с мотором 1.8 (который в магазине ЮП лежал за 25т ) и антикором.
заявлялось с завода, что пока они в нулях по бюджету были, но потихоньку такой ценой хотели увеличивать долю на рынке. короче качество подгонялось под ценник,чуть меньший 2105
говнули тогда от 100т были.

[Luxury]

этот авто конструировался под ценник самого дешового 4ех цилиндрового авто.

Да, это понятно

Но прямо как-то неестественно мягкий металл по ощущениям

Надо будет по крыше Жигулей постучать - сравнить

В целом ведь конструкция крыши сходная почти у всех седанов: слегка выпуклая панель с усилением по периметру и одним-двумя усилителями поперек
Вряд ли ведь металл листовых панелей на 2126 сильно тоньше?

П.С.: На 3105 такого вообще не чувствуется (но, если говорить о цене как отчасти показателе качества - то да - в голодные 90-е 3105 стоила 50-80 тыс. $  )

[tinec]

Вряд ли ведь металл листовых панелей на 2126 сильно тоньше?

видимо просто сам митол мякше...можно только предполагать..
кстати в 2000 ом году повстречал ежа. у которого при открывании перед дверей гуляли стойки по оси где ьо на см.
потом прошла инфа, чьо качество кузовов улучшилось с 2002г и я решился взять чисто для дачных поездок (тогда там были огромные поперечные канавы, на 2141 там постоянно брюхом скреб, а иж четко проползал.

[Luxury]

видимо просто сам митол мякше...можно только предполагать..

Вот такое ощущение складывается

Хотя мне кажется, что у нас все автомобили из одинакового митолопроката сделаны...

Чувствую, когда разберу частично салон, будет что проклеить герметиком (хотя бы) или обварить
Заодно в сварке потренируюсь

Впрочем, обсуждение усиления остова кузова - уже другая тема...