Не набирает обороты узам 1.7

[ИЖ 666 ТС]

то да, но как оно расположено относительно распреда и колена? На зуб +-пробовали цепь перекинуть?
Детонацию можно услышать?

Предполагаете что метки на шкиве кв неправильно набиты ? возможно , возможно , это совкопром , может и такое быть . Но как то раньше он работал , и судя по стопорным шайбам на болтах крепления звезды грм , её ниразу не отворачивали .Но предположение стоящее проверки

[Andy5]

натяжитель цепи грм цепь натягивает? чтоб без провиса
успокоитель цепи цел?
проверка вмт коленвала по метке на шкиве и (возможно  ошибаюсь) метке на маховике через смотровое окно - см камасутру в соответствующем разделе сайта
проверка соответствия распредвала - по метке на шестерне  напротив прилива

центробежный регулятор не закис?  крутится  валике распределителя?

[Andy5]

а на холодную разгоняется выше 2500 ?  -может калильное изза нагара?

[х123ас]

ставили эбн, изменений нет . шланг новый гейтс . канистра 10ка . Да и это карб , ему главное чтобы в камере было 

Так на месте он газует, как я понимаю, а на ходу не хочет - как раз говорит о бедной смеси, как вариант. А уровень в поплавковой камере придумали не просто так же. Но если шланг меняли, бензина с запасом, и карбы тоже меняли - то я даже хз, чудеса.

[uncle sergio]

бедной смеси, как вариант

Так это подсосом корректируется, самое простое для проверки

[х123ас]

Так это подсосом корректируется, самое простое для проверки

Мне кажется не поможет, если бензина в карбе мало.

[Andy5]

Дык карбы разные ставили, "штук5, с рабочих машин"

[ИЖ 666 ТС]

Так на месте он газует, как я понимаю, а на ходу не хочет - как раз говорит о бедной смеси, как вариант. А уровень в поплавковой камере придумали не просто так же. Но если шланг меняли, бензина с запасом, и карбы тоже меняли - то я даже хз, чудеса.

один из карбюраторшиков который пытался настроить карб , поделился что однажды уже сталкивался с абсолютно такой же ситуацией , и тоже на оде с узамом . Решилась она те что мотор поменяли на ваз

[ИЖ 666 ТС]

Дык карбы разные ставили, "штук5, с рабочих машин"

может даже больше , несколько даазов 2140 -70 и солексы 073 и 041 . Все без изменений . Ну может пару сотен оборотов больше меньше становилось

[asp]

Решилась она те что мотор поменяли

ключевое - замена мотора, то есть мотор был неисправен
и если отсечь карб, выхлоп, трамблер и другие навесные изделия, то остается ЦПГ или ГРМ

[ИЖ 666 ТС]

ключевое - замена мотора, то есть мотор был неисправен
и если отсечь карб, выхлоп, трамблер и другие навесные изделия, то остается ЦПГ или ГРМ

грм многократно проверен на совпадение меток . И судя по пластинам на болтах звезды грм , даже на разбирался . Компрессия мерилась разными компресометрами все измеряют от 11.5 до 12.3 , ну плюс минус немного по цилиндрам . Карб сухой из сапуна легкий едва заметный дымок  и из трубы не дымит

[Andy5]

про меняные карбы читали, а про трамблёр, вв провода -нет.
кстати, проблема может быть в большом сопротивлении  провода от +АКБ до катушки зажигания, а также окисленных контактах добавочного сопротивления на москвичёвой катушке зажигания....
трамблёр контактный?  угол замкнутого состояния как?  -может нехватает времени для наростания тока в катушке изза малого времени замкнутых контактов

[uncle sergio]

Компрессия мерилась разными компресометрами все измеряют от 11.5 до 12.3

А если подключить вакуумметр? Хотя там сложнее интерпретировать  показания, но хотя бы проверить, есть ли отклонения от нормальных показаний с определенных режимах работы двигателя.

[Andy5]

куда?
... и откуда.... - вакууметров значительно меньше манометров с нипелем

[Zergan]

Если по карбюраторам, по ГРМ все многократно проверили - остается система зажигания. Если есть возможность (а по обилию карбюраторов - похоже есть), попробовать обычную, контактную.
У меня было что-то подобное, когда коммутатор подыхал. Или может с катухой что-то, что пропуски на оборотах начинаются.