Спад производства на "Иж-Авто" отразился и на заводах-смежниках

[Посторонним В. ТС]

По сообщению ИА REGNUM, в связи с падением выпуска автомобилей на "ИЖ-Авто" (Ижевск, автозавод, контролируется Группой "СОК") в Удмуртии возникла проблема снижения объемов кооперационных поставок предприятий-смежников акционерного общества "ИЖ-Авто". Об этом сообщил на заседании экспертной группы по контролю за ходом реализации Программы социально-экономического развития Удмуртии на 2005-2009 годы заместитель председателя правительства республики, министр экономики УР Валерий Богатырев.

По его словам, прежде всего пострадали АО "Ижевский завод пластмасс", ООО "Ижевское учебно-производственное предприятие "Спутник" Всероссийского общества слепых", "Глазовское учебно-производственное предприятие Всероссийского общества слепых", "Сарапульское производственное объединение "Радиотехника" и другие.
Проблема носит не только производственный, но и социальный характер, подчеркнул Богатырев, так как сокращение объема производства повлекло за собой резкое сокращение работающих на этих предприятиях. Как сообщало ИА REGNUM, с начала 2005 года на "ИЖ-Авто" сокращено 2 тыс. человек, в течение года будет уволено еще около 6 тыс. работников.В настоящее время на ОАО "ИЖ-Авто" работает около 10,5 тысяч человек.
Сокращение численности рабочих связано с переориентацией предприятия на выпуск автомобилей "KIA Spectra", который более автоматизирован и требует меньшего количества рабочих, а также со снижением объемов выпуска отечественных автомобилей марок "Иж" и ВАЗ. В Удмуртии также продолжилось сокращение численности работающих в промышленности: на 7,6% в топливной, на 6,5% в обрабатывающих производствах и на 2,2% в электроэнергетике. Кроме того, по информации министра экономики Удмуртской республики, в первом полугодии в республике произошло снижение объема производства в обрабатывающих производствах на 6,9% за счет падения производства в базовой отрасли промышленности республики - машиностроении и металлообработке. В целом по всем отраслям возросло число убыточных организаций, сумма убытка составила 1 363 млн рублей и выросла по сравнению с первым полугодием прошлого года на 7%. Основной причиной снижения производства в машиностроении и металлообработке является падение выпуска автомобилей, электрооборудования, станков металлорежущих, а также сокращение производства спецпродукции.
Исполнение прогноза по производству автомобилей по итогам 1 полугодия текущего года составило 25,4%.

Источник: REGNUM

[UnleEd]

Что и требовалось доказать.
Подданным стран производителей иномарок живется все лучше, а нам все хуже. Снежный ком разрушения  растет.
Если наш народ будет также неоправданно гоняться за иномарками то скоро мы не сможем покупать не только свои машины, но и иномарки как ни странно тоже. Как бы любители иномарок не брызгали слюной что  не хотят поддерживать нашего "дядю Васю"  они тоже рано или поздно останутся без машин. Все просто- нищает страна - нищают ее жители (все без исключения).

[Fred]

О жителях страны у нас думают раз в четыре года - когда голоса на выборах нужны, а все остальное время о собственных интересах...

[tr13]

Наша власть региональная состоит из идиотов которые открыли таблицу умножения. Оказывается если закрыть производство на таком заводе смежники почему-то страдают. Ну почему Долбынде не врезали-то вовремя?

[Vek]

Все как всегда свое гробим а чужое покупаем
а доработать слабо! или дорого!
фигня короче
а как жаль

[Bserg]

Не бойтесь, мы и иномарки станем делать через пару лет такие, что их не будут брать... Гениален русский (российский) народ!

[Vek]

а всеровно жаль!

[harvester]

Чего расшумелись, а?
Это ведь теперь называется - поддержка отечественно го автопрома! Не дали ведь умереть гиганту ижмаш!

Нет чтобы постороить новый заводик для киа:( Теперь там безработится повысится, и куда пойдет, выброшенный на улицу народ неизвестно:rolleyes: Особенно слепые:cool:

ps
Сволочи:mad:

[FCAL]

Оригинальное сообщение от  harvester
Чего расшумелись, а?
Это ведь теперь называется - поддержка отечественно го автопрома! Не дали ведь умереть гиганту ижмаш!

Нет чтобы постороить новый заводик для киа:( Теперь там безработится повысится, и куда пойдет, выброшенный на улицу народ неизвестно:rolleyes: Особенно слепые:cool:

ps
Сволочи:mad:

Но почему сволочи? ИЖМАШ имеет хозяина, хозяин решил свернуть производство - имеет полное право. Что вам не нравится? Частная собственность священна. Или вы хотите диктовать хозяину, как ему вести свои дела? Ну извините!

[harvester]

2 FCAL
Лично мне не нравится то, что свернули авто, пользовавшееся спросом. Хозяину, ессно, по барабану, только мы тут о другом... о последствиях для других.

[Chervonenko_CA]

Оригинальное сообщение от  FCAL
Но почему сволочи? ИЖМАШ имеет хозяина, хозяин решил свернуть производство - имеет полное право. Что вам не нравится? Частная собственность священна. Или вы хотите диктовать хозяину, как ему вести свои дела? Ну извините!

Правильно. С точки зрения арифмометра. А с человеческой?
И даже если отвлечься от христианской морали и  прочих ценностей: плевать в колодец - по крайней мере недальновидно. В конце концов - дороже выйдет. Если не самому "хозяину" то его детям придется вкладываться в PR, подкуп и оплату милиции или армии - для войны с собственным народом и т.п..
В конце концов, мораль - это офрмленный в виде догм опыт выживания поколений (в контру отдельным индивидам). Дикий у нас капиталист, дикий. Дальше завтрашнего дня ничего не видит

[tr13]

Такие вопросы по рыночному не решаются. Ибо рынку в идеале необходимы безквартирные одинокие граждане (ака бомжовые рабы, они же китайцы).

[Lynx]

Почему же. Все вполне по рыночному. У Ижмаша есть хозяин. Он принял решение.Если оно окажется верным и спрос на Киа будет, то хозяин получит прибыль, что и является целью создания ОАО (см. где-то вначале типового устава). Если ошибся - потеряет свои деньги. А народный спрос удовлетворит кто-то другой, более чуткий к тенденциям и разворотливый. Зачем же указывать человеку или группе людей, как они должны рисковать своими деньгами?
Будет устойчивый достаточный спрос на машины в ценовом диапазоне 4-6 тыс. долларов - будут их выпускать. Найдется предприниматель, который захочет занять пустующую нишу на рынке и получить там прибыль, пользуясь отстутствием конкурентов. Не будет достаточного для рентабельного производства спроса - что ж, отдельным желающим такой автомобиль придется довольстовоаться или б/у или копить на более дорогую машину. Выпускать эсклюзив за 4 тыс. - нереально.
А смежные заводы... Планы ИЖмаша были озвучены достаточно давно. Их хозяева должны были озаботиться поиском альтернатив. Не озаботились. Значит потеряют деньги. Опять же рынок.
Другой вопрос, что государство действительно не имеет четкой программы защиты отечетвенного производителя с одновременным стимулированием его повышать конкурентоспособность продукции. Пусть будут запретительные пошлины для начала. Но пусть будет и четкая программа их постепенного снижения, жестко выполняемая. Чтобы все знали, что через n лет прдется конкурировать с импортом на равных.

[tr13]

Есть менеджеры, это да. Но завод доставался их нанимателям на определенных условиях, причем не дай бог кто прочтет на каких. Долбынду вообще удар хватит.

[Lynx]

Контрольный пакет у групы СОК - вот и конкретный хозяин. Про условия приватизации можно найти вполне открытые документы, если ты об этом. Максимум, что там могло быть записано - не перепрофилировать предприятие сколько-то лет. Тот срок давно прошел, если и был. Да и перепрфилирование они не делают: как был автозавод, так и остался.