Установка коробки с раздаткой в сборе без ямы в одного

На новогодние праздники для написания появилось время . Может кому поможет. Актуально для полнолапых.
Осенью занимался ремонтом, после которого ставил блок колокол+коробка+раздатка в сборе в одну "харю"
без ямы на авто. Приспособления - надувной домкрат, две шпильки и кирпичи - куда без них. На надувной домкрат я
обратил внимание после одной зимней рыбалки. Возвращался полем по темному. Следы были, но редкие. Где-то
взял чуть в сторону. Верх снега ровный, а вот под ним..... Лопата была, а домкрат бестолку. А вот надувной
был-бы в тему. Прошло время, но тут при замене масла в коробке были замечены свободно плавающие мелкие
зубчики. Переборка. Ямы нет. Вспомнил про надувной домкрат. Взял условно недорогой. На 2-е тонны.
Высота подъема - 50 см. Для нас более и не надо. Но есть особенность. Их делают производители надувных
лодок. В домкрат вставлен лодочный надувной клапан, а в комплекте переходник под автомобильный насос.
Но есть варианты где в домкрат сразу впаян вентиль под автомобильный насос. Это хуже. Передок машины
поддомкратил нивовским реечным домкратом установленным на обрезок доски сороковки. Подкатил пеньки.
Плюс по кирпичу, дощечке - вывесил. Передний кардан снял полностью, задний открутил от раздатки. Снимал
блок в сборе с раздаткой, подложив в начале кирпичи, затем постепенно убирал их орудуя монтировкой. В тот
момент надувной домкрат еще не пришел, а ждать я не стал. Перебрал коробку, все собрал. Блок колокол+
коробка+раздатка в сборе прошел под днище с рычагом переключения передач без удлиняющего стержня. Рычаг
блокировки снят. Можно было без раздатки, но потом возиться с ней без ямы не захотелось. Далее приподняв по
очереди монтажкой колокол и раздатку, подложил под них по два кирпича. Под середину блока положил
автомобильный коврик, на него надувной домкрат, а сверху второй коврик. Это для страховки от проколов.
Накачивал обыкновенным ручным насосом от надувного матраца. Для этого подобрал отрезок переходной
резиновой трубки. Во внутренний диаметр (13мм) наконечник насоса, а внешний диаметр (23мм) в лодочный
клапан. Для надувного домкрата важен объем закачиваемого воздуха, а давление в нем до 0,8 атм. Поэтому
автомобильным насосом качать долго. Но установить этот домкрат точно под центр тяжести сложно, при подъеме
его начинает выпирать в сторону. Поэтому при подъеме я подкладывал под колокол и раздатку кирпичи. Далее
легким нажатием на клапан я приспускал домкрат. Если на клапан нажать посильнее, он фиксируется в открытом
положении а закрывается повторным нажатием. Блок опускался на кирпичи, и можно было поправить положение
домкрата. В нижние резьбовые отверстия двигателя я вкрутил две шпильки М12х1,25. Шпильки сделаны из
длинных болтов комплекта крепления сайлентблоков реактивных тяг Ваз классика. Когда менял сайлентблоки, брал
такой комплект, нам подходит, но два длинных болта остаются. Сначала шпильки получились длинными, раздатка
уперлась в арку туннеля. Укоротил на глаз. Получилось по 115 мм и колокол нижними отверстиями вошел на
шпильки. Но первичный вал не вошел в шлицы диска сцепления. Верхние болты не вкручиваются. Сложил
твердую опору под раздатку из кирпичей и дощечек, убрал домкрат. Выравнял болок по вертикали и горизонтали.
Не заходит. Подумал. Заходить и не должен. Излом прямой линии двигатель-коробка под воздействием веса.
Поддомкратил немного двигатель через передний редуктор. Первичный вал вошел в шлицы сцепления. Верхние
болты вкрутились. Направляющие напротив отверстий колокола. Немного подтянул верхние болты. Шпильки
поочередно заменил на нижние болты. Подтянул. Далее установка рычага блокировки и затем кронштейна трубы.
Все затянул. Установил стартер. Вылез. Комфорта конечно нет. Повертеться надо. Поискать под спиной ключи
и болты. Но все на месте и без помощника.

	Автор	Тема: Установка коробки с раздаткой в сборе без ямы в одного (Прочитано 1854 раз)
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.