Стучащие гидрокомпенсаторы и тяга двигателя - вопрос

[alex@2141 ТС]

Спросил на iXBT, но там походу ответ можно ждать до ишачьей пасхи.

Двигатель ВАЗ-21129. Куда то уходит масло, да и фиг бы с ним. Раз в месяц долить литр - не дорого. Дальше суть вопроса.
Симптомом того, что надо долить масла, является быстро прогрессирующий стук гидрокомпенсаторов (или нет?). В принципе, объяснимо. Недостаточное давление масла .
Да, к слову. "Быстро прогрессирующий стук" - это примерно за 80 км по трассе или пара -тройка дней в режиме "Дом- работа - дом".

ВОПРОС. А при чем тяга двигателя? Нормальная тяга сменяется тягой с провалами. Сначала с едва заметными, потом провалы все глубже и глубже, а под конец тачка вообще не едет, как газ не дави.  Как блин это работает?
Спасибо за консультацию.

ЗЫ просто позавчера такая фигня в очередной раз началась, а я уже с Нарвы углубился в ж..пы мира. Еле доехал до дачи. Нашел по Я-картам ближайшую заправку в 54 км и со скрипом до туда доехал. Купил масло по двойной (!) цене, долил - и все. Движок работает, машина едет.

[ВикторД]

Гидрики не просто стучат, но клапана неправильно работают.
Там наверное и гидронятяжитель цепи, он тоже дурить начинает при недостатке масла.
Не зря все дружно не рекомендуют ставить их если есть механика.
И куда уходит масло тоже неплохо посмотреть.
Гидрики могут быть просто параллельной траблой.

[alex@2141 ТС]

И куда уходит масло тоже неплохо посмотреть.

Смутно помню, что пару лет назад, когда впервые появилась такая проблема после долгого вояжа в Вологодскую, я тачку отогнал на сервис.  Там сказали, что нужна замена какого то сальника в такою конскую цену, что дешевле раз в месяц литр масла доливать, пока движок естественным образом не сдохнет. Ему уже 170000.

Спасибо!

Там наверное и гидронятяжитель цепи

Там ремень.

[IZH Touring]

А, привет. Посмотри фото поршня 21129 и фото поршня 2108. Возможно, всё сразу поймешь.
Сверхкороткий поршень и ставить-то можно только на Порше, владелец которого может себе позволить менять такие расходники по щелчку пальца. Я от 12-шки и её производных лет десять назад отказался, как про это узнал. Например, на Вестах универсал 1,8 официально отказались от коротких поршней, отозвав N-ое количество первых выпусков и заменив на них поршни на классические длинные. То же, кстати, сделал не так давно Фолькс со своими Поло 5..... Хорош гнаться за сверхнедостижимым на объеме 1,5-1,6.

[IZH Touring]

А, то есть, итог: масложор страшный вследствие преждевременного износа всех колец из-за чрезмерного наклона "поршней", то есть кронштейнов колец в данном случае
 Ну, конечно, если масло не уходит через сальники\ колпачки.

[Ghost_Kid]

А, то есть, итог: масложор страшный вследствие преждевременного износа всех колец из-за чрезмерного наклона "поршней", то есть кронштейнов колец в данном случае
 Ну, конечно, если масло не уходит через сальники\ колпачки.

Не убавить, не прибавить.

[х123ас]

Масложор там от того, что изначально зазор поршень-цилиндр завод не выдерживает, скажем так. Это ещё приличный пробег, 170000. Неоднократно делал замер на свежих моторах Гранты и Весты, зазор поршень цилиндр 10 соток, жор масла около литра на тысячу, пробеги 30, 50, 70 тыс км, в зависимости от того, сколько терпения у владельца. Поршни в идеале, цилиндр тоже практически без износа, оно так и было изначально. И само собой, низкий поршень куда критичней к такому зазору относится, чем высокий. От того и масложор.

 Что касается шума гидрачей и ухудшения тяги, во первых клапана открываются на меньшую величину, и на меньшее время (фаза становится меньше), во вторых, датчик детонации может шум воспринимать как детон, и валить угол, в итоге тяга будет теряться.

З.ы. если через сальник будет уходить литр масла в месяц, там весь мотор, подапотка, днище, всё будет в масле.

[alex@2141 ТС]

Все, спасибо. Разъяснили.
Вывод: "Просто смирись с этим, чувак" ))

[Sync]

Спросил на iXBT

Двигатель ВАЗ-21129

На 4pda надо было спрашивать

Не зря все

Кто эти все? Диды для которых мотор 130 зила вершина моторостроения?

гидронятяжитель цепи

Пипец. Да, советчик из тебя что надо.

ВОПРОС. А при чем тяга двигателя? Нормальная тяга сменяется тягой с провалами. Сначала с едва заметными, потом провалы все глубже и глубже, а под конец тачка вообще не едет, как газ не дави

У тебя мотор с фазовращателем же? Плохая тяга это скорее к нему.

во первых клапана открываются на меньшую величину

Это как? Вроде наши ещё не дошли до регулируемой высоты подъёма клапана. Всё валами напрямую.

[Fabula_4x4]

Это как? Вроде наши ещё не дошли до регулируемой высоты подъёма клапана. Всё валами напрямую.

Очень просто. Если гидрик без масла, опустился, появился зазор между кулачком расреда и гидрика. Вот именно на этот зазор меньше стал открываться клапан. И по времени, и по высоте

[alex@2141 ТС]

У тебя мотор с фазовращателем же?

Говорят, нет
"По факту всё, нет нагнетателей, нет высокой степени сжатия, нет фазовращателя, нет ничего, что все привыкли называть “технологиями”."
https://dzen.ru/a/XM15gcdufQCx_kGc
Фазовращатель есть на ВАЗ-21179 (1,8 л)  https://www.zr.ru/content/articles/934003-forum-04-2022-(6)/

[angtar]

Если гидрик без масла

себе доработал обратный масляный клапан вот так: https://www.drive2.ru/l/8986622

[ВикторД]

обратный масляный клапан

А смысл? Масло летит в трубу тут спасает сепаратор с возвратом, но проблемы не решает.

[angtar]

А смысл?

не зная конструкции масляной системы, более глупого вопроса сложно ожидать...

[ВикторД]

А зная конструкцию?