выбор моторного масла на фоне санкций

[х123ас]

На лето радиатор ставить, на зиму снимать? Или всегда с ним ездить?

Есть проставки с термостатом. Открывают большой круг на 85 градусах, если мне память не изменяет. Они правда стоят прилично, примерно как весь китайский комплект маслокулера.

Решать проблему с угаром масла с помощью радиатора это извращение какое-то.

Вот с этим полностью согласен. Да и не греется оно на стандартном моторе на столько, чтоб его охлаждение было актуальным. Хотя, если лить очень плохую минералку, может быть... Но лучше в таком случае лить масло нормальное.

[х123ас]

Так температура с радиатором будет поменьше в жару, чем с наглухо закрытой защитой двигателя.

Будет конечно меньше. Но на сколько там разогревается масло в стандартном моторе который стоит в Иже, и который не на гонках? Этот нагрев ни на что не повлияет. Маслокулер актуален когда масло перегревается, и просто теряет свои свойства, это практически на всех турбированных бензиновых двигателях, а на атмосферных редкость, только на высокофорсированных.

[Варвар]

Не пиши ахинею.

В данном вопросе я с Николаем согласен.
Лично, на свой машине, наблюдал, как простое использование масла с заменой каждые 2000 км, делает двигатель чище внутри, убирая многолетние отложения.
Поэтому, если где-то отложения уменьшили зазор (между поршнем и цилиндром ,как пример), то после отмывки, они появятся вновь.

Однако менее оборотистый, более холодный, и с большим объёмом масла змз-402 имел таки радиатор масла...
Холодное масло - густое масло. Выше давление. Прочнее масляный клин.

наверное это и было актуально для масел тех времен, которые не могли создавать тонкую и прочную масляную пленку.

[Вова Лермонтовский]

Поэтому, если где-то отложения уменьшили зазор (между поршнем и цилиндром ,как пример)

Чо за бред?

[х123ас]

Да не может быть никаких отложений между поршнем и цилиндром. Даже на в хлам засратом моторе такого не бывает.

[Вова Лермонтовский]

Так и я о том же. 

Однако менее оборотистый, более холодный, и с большим объёмом масла змз-402 имел таки радиатор масла...

Во времена создания ЗМЗ-402 использовались сезонные масла, не имеющие в своем составе загущающих присадок. Так же систему охлаждения часто эксплуатировали на воде а не на антифризе. Радиатор СОД забивался накипью, в помощь ему был масляный радиатор, который так же мог охладить более жидкое зимнее масло.

[Silver]

В наше время спросите у любого настоящего дальнобойщика работающих на Вольвах, Рено и т.д. пользуются ли они летом масляным радиатором и как это влияет на расход масла, а масло там всегда синтетика.
Лучше всего отмывает мотор от всякой мази вот эта штука, раз в год промываем все легковые личные авто, раскоксовки в стороне курят:
 https://хайгир.рф/catalog/autochemistry/engine-lubrication-system/express-wash-and-mild-cleaners/HG2206/

[asp ТС]

раз в год промываем все легковые личные авто

так-то перебор,
но если пробег по 200-300тык за год, то наверно оправдано...

зы если ехать с средней скоростью 35 км/час в режиме 24/7, то как раз в год получится примерно 300тык.
если по 12 час в сутки и каждый день то примерно 150тык в год, надо ли промывать спецочистителями при таком пробеге двиг?

[wtd]

Наличие радиатора не удивляет.

Кроме всего этого - те, кто на волгах катаются дофига и больше - заметили, что с радиатором ресурс двигателя заметно выше - процентов на 25-30. И это уже на современных маслах...

[Sync]

Помню у меня на интрепиде потёк радиатор. Я купил новый, ставлю и не могу понять - на радиаторе, а он там реально огромный, 6!!! штуцеров. Ну 2 для антифриза, 2 для коробки. Начал читать и узнал, что было 2 варианта системы охлаждения, для тяжёлых условий и для обычных. У меня был обычный, а для тяжелых условий были ещё отводы на масляный радиатор внутри обычного. Эх, царь-таз. Иметь 5 отдельных контуров охлаждения это, конечно, сильно.

[Варвар]

Да не может быть никаких отложений между поршнем и цилиндром. Даже на в хлам засратом моторе такого не бывает.

кто сказал, что отложения между поршнем и цилиндром?
на самом поршне. очень много отложений. особенно в районе колец. чуть меньше на юбке.

[Ахинеич]

Это кокс. От температурного крекинга масла. Выше тут уже писали об этом явлении.
Кстати и топливо само влияет на это.
Однако самые большие отложения обычно на днище поршня. И их можно разглядеть, опустив в свечное отверстие камеру. И косвенно оценить качество масла.

[rival]

Ghost_Kid, мда серьезная тема, с недостатком времени  хочется простых ответов, а как всегда оказывается сложнее. Я как предполагал густое масло плохо выходит из под колец, получается при нагреве типа подгорает и коксует кольца, а жидкое под кольцами постоянно обновляется.

может кто решал проблему дополнительным масляным радиатором на Ёжике и как сие примастыривается?

Я решал, поставил теплообменник от ауди под маслофильтр, он выравнивает температуру масла и ОЖ.

[wtd]

самые большие отложения обычно на днище поршня.

особенно у тех, кто ездит внатяг и не крутит двигатель. в конце 90-х снимал гбц на отцовком змз-402 - так там отложений лаковых на миллиметр где-то было... Но он ездил всегда по печальному варианту...
Я двигатель крутить не стесняюсь, после пробега в районе 150 тык (причём на самых разных маслах) - днища поршней на Окушке - чистейшие! И компрессия по 12.8-13.2.

[Ghost_Kid]

Ghost_Kid, мда серьезная тема, с недостатком времени  хочется простых ответов, а как всегда оказывается сложнее. Я как предполагал густое масло плохо выходит из под колец, получается при нагреве типа подгорает и коксует кольца, а жидкое под кольцами постоянно обновляется.

Не-не. Стопэ, погодите )))

Я много написал, если всё предельно упростить, особой разницы нет. Главное - не доводить масло до полной выработки. Если выйти за предел, будет фигово с любым маслом!

У меня киа рио. Я мурзилку дословно не помню, но допуски по вязкости вроде как от 0W-20, до 5W-40. Масло меняю в случайное время года, поэтому вариант зима-лето не подходит. Поэтому ищем какую-то золотую середину. С 0W-20 будет плохо летом, станет слишком жидким и в принципе дорого. 5W-40 не провернёшь зимой и потеряешь экономичность. В итоге я выбрал 0W-30, поскольку большая часть года у меня достаточно прохладная.

Не изобретай велосипед, посмотри допуски в мурзилке и в зависимости от условий эксплуатации сделай свой выбор.