выбор моторного масла на фоне санкций

[Roman-S]

вшатает современный двигатель мерса или бэхи просто на раз

 
процитирую сам себя -

Почитайте комментарии автора того поста. Можно лить всё. Есть допуска масел  API SAE и сертификаты завода автопроизводителя.

вязкостью 0w20 и 0w30.

Аргументы в студию, т.е руководство завода изготовителя что надо лить нулевку и только ее. Т.е скрин с руководства по экплуатации. Уже давно жевано пержевано везде. Это энерго сберегающие масла и не более. И важно скорее в запуск в холод.

SL - это полуситнетика, так что 0-w30 не может быть. SM - тоже тоже редкость. SN - везде. Речь по фактй вообще про иж. И то что лить в иж дорогущие масла - смысла нет.

[wtd]

Вот из официального руководства Сивки 5D 2006 года.

Настоятельно рекомендуем пользоваться
моторными маслами компании Honda ACEA
A1/B1 или ACEA A3/B3 в течение всего
периода эксплуатации автомобиля.

Пользуйтесь моторными маслами API с
индексом качества не ниже SL. Эксплуатация
двигателя на таких моторных маслах
улучшает топливную экономичность
автомобиля

Рекомендуемое моторное масло
Используйте синтетическое моторное масло,
соответствующее стандартам АСЕА и
диаграмме, которая приведена ниже.
Пользуясь синтетическим маслом,
соблюдайте интервалы замены масла и
фильтра, приведенные в регламенте
технического обслуживания.

Настоятельно рекомендуем пользоваться
моторными маслами компании Honda или
маслом OW%30, соответствующим
спецификации ACEA A1/B1.

То же для 2012 года -
Оригинальное моторное масло Honda
• Моторные масла, соответствующие требованиям спецификаций API, категории SM или выше.
Оригинальное моторное масло Honda
• ACEA C2/C3

Аргументы в студию, т.е руководство завода изготовителя что надо лить нулевку и только ее.

Настоятельная рекомендация, в том числе и для соблюдения топливной экономичности.

Речь по фактй вообще про иж. И то что лить в иж дорогущие масла - смысла нет.

Ну как сказать... Оку я перегревал, вообще без последствий. Масло SN тогда было. И Иж перегревал, тогда было что-то вроде SF -  (не сработал вентилятор. пред сгорел) - с последствиями. Лёгкими, и быстро устранимыми - но только за счёт того, что сразу это заметил и принял меры. А не принял меры - попал бы на ремонт пусть и восстановительный - двигла.

SL - это полуситнетика, так что 0-w30 не может быть. SM - тоже тоже редкость. SN - везде.

Нет никакой полусинтетики, это чисто маркетинговая фишка... Это обычная минералка с заданными характеристиками для получения допуска по API.

Вот есть SN минеральное, и оно явно будет лучше, чем SL, якобы полусинтетическое...

Минеральное моторное масло TOYOTA SN 10W-30, 1 л
Класс вязкости
10W-30
Для легковых автомобилей   
Для четырехтактных двигателей   
Для турбированных двигателей   
Класс API SN

[х123ас]

SL - это полуситнетика,

Не всегда ,у того же Рольфа 15-40 минералка SL.

Речь по фактй вообще про иж. И то что лить в иж дорогущие масла - смысла нет.

В Иж вот как раз что то типа Рольфа этого, 15-40, и лил бы я. Индекс качества норм, ценник вменяемый.

Ну как сказать... Оку я перегревал, вообще без последствий. Масло SN тогда было. И Иж перегревал, тогда было что-то вроде SF -  (не сработал вентилятор. пред сгорел) - с последствиями. Лёгкими, и быстро устранимыми - но только за счёт того, что сразу это заметил и принял меры. А не принял меры - попал бы на ремонт пусть и восстановительный - двигла.

Ну масло и последствия перегрева вообще мало зависимы. Тут больше от конструктива двигателя зависит. Оки у меня не было, но на 2108 я поездил достаточно, были и перегревы - никаких последствий. А на Оке половинка того мотора. А на Иже УЗАМ если, я помню на АЗЛК-тим чуть ли не после каждых покатушек с выкрутами на большие обороты моторы перебирали люди, а это говорит о том, что проблемы с охлаждением есть и так, чуть более нагруженный режим и проявляются, а уж с неработающим вентилятором тем более, и никакое масло не поможет в таком раскладе.

[wtd]

Ну масло и последствия перегрева вообще мало зависимы.

Когда закоксовывает кольца - очень даже зависимы.  А херовое масло коксуется гораздо быстрее и легче, чем хорошая синтетическая SN.
Причём двигатель то и перегрет не был - так, просто доведён до кипения без насилования без ОЖ... Дал поработать на холостых с печкой на полную, пока не остыл.
Но кольца при этом прихватить успело - это после остывания и починки вентилятора - дымил как паровоз в выхлопную. Прожарил на оборотах по трассе на 5.5к - кокс отбил, дымить перестал. Потом долго ещё ездил, без последствий.
А Оку до кипения доводил несколько раз - вообще без последствий, но всю сознательную жизнь она на SL и SN провела.

у того же Рольфа 15-40 минералка SL.

нет "полусинтетической" базы, есть база минеральная, есть синтетическая. А дальше - маркетинговая ловкость и продаём минералку по цене чуть дешевле синтетики ;-)

[Nuck]

На Валберисе предлагают. Кто пользовался?!! Что можете сказать. Цена не заоблачная!

[wtd]

На Валберисе предлагают.

Кто предлагает? Какой-то ИП Азерман?
Масло годное, но

Цена не заоблачная!

и вилдбериз... я бы очень хорошо подумал, за чей счёт итоговый банкет.

[wtd]

я бы очень хорошо подумал, за чей счёт итоговый банкет.

А лучше изучай на предмет подделок... Купить бочку автола и расфасовать - дело нехитрое. Чучмеки в подвале справляются.

https://www.youtube.com/watch?v=5LbvycN79EE

https://www.oil-club.ru/forum/topic/46780-faq-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0-idemitsu-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D1%83-2021%D0%B3/

для общего так сказать развития...
зы: ну не может быть масло от правильных узкоглазых быть дешевле Лукойла... Раза в два дороже - да, за счёт транспортных и таможенных платежей.

[х123ас]

Когда закоксовывает кольца - очень даже зависимы.  А херовое масло коксуется гораздо быстрее и легче, чем хорошая синтетическая SN.
Причём двигатель то и перегрет не был - так, просто доведён до кипения без насилования без ОЖ... Дал поработать на холостых с печкой на полную, пока не остыл.

Так их коксует и без перегрева. А при перегреве скорее плоскости ведёт, и прокладки пробивает. Чтоб при перегреве кольца закоксовало я вообще не встречал такого.

у того же Рольфа 15-40 минералка SL.
нет "полусинтетической" базы, есть база минеральная, есть синтетическая. А дальше - маркетинговая ловкость и продаём минералку по цене чуть дешевле синтетики ;-)

Так Рольф и не позиционирует это масло как полусинтетику, 15-40 это минералка и есть, но SL.

[wtd]

Так Рольф и не позиционирует это масло как полусинтетику, 15-40 это минералка и есть, но SL.

Нет полусинтетическим масел! Есть минеральная основа, есть синетическая. С последними тоже не всё гладко - ибо есть разные технологии производства.
Вся так называемая полусинтетика - маркетинг и развод.


Смотреть на YouTube

[dimakalash]

На Валберисе предлагают

Написано: страна производства - япония.
Но в пластиковой банке они малазийского производства. Японские в железной.

[Варвар]

Написано: страна производства - япония.
Но в пластиковой банке они малазийского производства. Японские в железной.

заявленная страна производства.

если ты не знаешь, как отличить подделку от оригинала, лучше не покупать, чтобы там не оказалась отфильтрованная отработка.

[х123ас]

Нет полусинтетическим масел! Есть минеральная основа, есть синетическая. С последними тоже не всё гладко - ибо есть разные технологии производства.
Вся так называемая полусинтетика - маркетинг и развод.


Смотреть на YouTube

Ну нет и нет, я с этим спорю что ли? Зачем это повторять в каждом посте?

[asp ТС]

Написано: страна производства - япония.
Но в пластиковой банке они малазийского производства. Японские в железной.

по ссылке там вообще вьетнам указан страна производитель

для общего так сказать развития...

[Водила]

Относительно банок.. Не всегда их различие говорит о различии самого масла. Масло может поступать, например, из той же Японии, а фасоваться в Малайзии, Индонезии, Тайване, Вьетнаме и т.д. Но именно про Идемицу точно не скажу, где его получают и фасуют. Ну а масло-то у них хорошее. Только по низкой цене оно б меня напрягло - это масло недешёвое. И ваще, его вязкость и угол поверхностного натяжения адаптирован больше под яповские и корейские движки-малозазорники; для Ижа, ИМХО, не лучший вариант. А если нужно подешевле, наверное стоит присмотреться в сторону корейских ZIC и Kixx, у них хорошие масла. ZIC является одним из основных игроков рынка, поставщик базового масла. Kixx вообще имеет продвинутое подразделение по развитию и обработке масел, химические лабы, непосредственные работы с присадками, разработка модификаторов и т.д., основные владельцы GS Group (принадлежала химическому подразделению LG) и Chevron (ну, этих-то представлять не надо, у них вообще своя крутая система очистки базовых масел). При этом корейские масла недороги, особенно Kixx. У них есть масла с надписью "АСЕА" в названии, они адаптированы для европейских авто и нашемарок. Если есть любители ПАО, оно тоже у них есть. )) Подделывать их не любят, потому что они какбэ дешёвые, и сильно на них "не наваришься", ещё и канистры металлические, что при малом объёме производства сильно увеличивает их стоимость, что опять же не интересно производителям подделок. Из относительно недорогих импортных масел ещё имеется Valvoline, у них есть специальная линейка для старых авто, вроде Maxlife называется. Только оно прям крепкое, густое так сказать, в сильные морозы прокрутить мотор может быть затруднительно. Есть у них All-Climate, те вот адаптированы под разные температуры. Вроде ещё Shell были условно недорогими (некоторые наименования), но в последнее время смарю, и как-то они ценами вверх поползли.
А что касается синтетики, то в чистом виде это именно ПАО, но некоторое время назад гидрокрекинговое масло (высокоочищенное минеральное масло) также разрешено называть синтетическим, официально. Но база у этих направлений разная, да. Только стоит помнить, что ПАО оно прям не целиком из ПАО, там, насколько помню, если около половины ПАО, а остальное минералка, то оно УЖЕ имеет право называться полноценной синтетикой. )) С другой стороны, от ПАО всякие РТИ не разбухают, поэтому если они старые, могут начать "потеть". Для нивелирования этого в ПАО добавляют определённые присадки, но если их, что называется, перекатать, то действовать они перестают, а ПАО продолжает какбэ подсушивать сальники. Поэтому с ПАО нужно аккуратнее, ну а на новых авто с новыми свежими РТИ это никаких проблем канешн не несёт. Что касается полусинтетики, то это некий, как принято называть, маркетинг. По сути это минеральная основа, но синтетических присадок в ней по удельному весу больше, чем в классической минералке, то есть полусинь какбэ более насыщенная присадками и, как следствие, полезными свойствами. В целом это два направления - минералка разной степени очистки и с разным удельным весом присадок и модификаторов, и ПАО. Есть, правда, ещё такие масла, как Shell, у них для синтезирования масел используется газ, по свойствам близки к ПАО. Ну а там, просто выбирать в соответствии с кошельком и потребностями

[Варвар]

https://www.youtube.com/watch?v=gKie8ma3B-8